2327.3公里這是紅旗HS6 PHEV滿油滿電跑出的極限續航，相當于從北京到廣州的距離。 當這組吉尼斯世界紀錄數據出現在廣州車展大屏幕上時，圍觀人群的竊竊私語瞬間炸成了驚嘆。 誰能想到，這個曾經貼著“國車”標簽的品牌，如今竟用插電混動技術給了市場一記重拳。
在突破200萬用戶大關后，紅旗沒有選擇通吃全場的單品牌策略，反而拆分成三個獨立子品牌：面向主流家庭的紅旗、瞄準年輕群體的紅旗天工，以及定位超豪華的紅旗金葵花。 這種“分卷精讀”式的精細化運營，像一場精準的外科手術，切入不同人群的需求痛點。
紅旗的煥新并非臨時起意。 2023年，紅旗將新能源業務設為“特區”，單獨攻堅三電技術，當年新能源滲透率達到23%。 這一年像一場探路實驗，為后續轉型積累數據。
到2024年，紅旗新能源業務回歸主品牌體系，年銷量突破40萬輛，私人用戶占比飆升至93%。 這意味著紅旗成功擺脫公務車形象，真正扎根民用市場。
2025年的品牌架構調整，是前兩年試水的必然結果。 技術平臺已然成熟——天工純電平臺、鴻鵠混動平臺、九章智能平臺構成三大技術底座，讓紅旗有能力針對不同人群定制產品。
它覆蓋燃油、混動與純電多元動力，定位“國民豪華”。 其最新車型HS6 PHEV以“更好的大五座”為賣點，瞄準家庭用戶的核心需求：靈犀座艙的語音系統被車主形容為“比伴侶更周到”，司南組合駕駛輔助系統降低長途駕駛負擔，而2327.3公里的續航數據徹底打消里程焦慮。
紅旗聯合中汽中心開展“四極”環境安全驗證，覆蓋高溫干熱、高海拔、高溫濕熱、高寒四種極端環境。 HS6 PHEV已通過吐魯番、拉薩、海南三地測試，牙克石高寒測試即將啟動。
它啟用新標識，啟動“潮改計劃”，為選購天工05、天工06的用戶提供5000元青春潮改基金。 涂裝主題車和用戶共創設計，讓年輕人感覺“這車像我”。
更關鍵的是技術年輕化天工系列規劃了線控轉向、L3級駕駛輔助等配置，未來將完善轎車、SUV、MPV全系產品布局。 這些動作直指年輕用戶對科技和個性的追求。
它推出的國禮“丹霞”定制版，設計靈感源自丹霞地貌，以漆畫工藝演繹東方美學；國雅“宋韻風雅”定制版則從宋代汝瓷汲取靈感，運用大漆縹漆與犀皮漆工藝。 這些設計讓車不再是交通工具，而是流動的文化符號。
金葵花還通過9·3閱兵護航、與殲-35A陸空同框等國家級曝光，將品牌與“大國重器”深度綁定。 這種定位并非單純賣車，而是在輸出東方超豪華的價值體系。
品牌煥新的背后，是紅旗從研發到營銷的全鏈路改革。 產品開發端，團隊在HS6 PHEV立項時就開始實踐產品端與營銷端的“深度互鎖”機制，確保產品精準命中目標用戶——那些追求事業與家庭平衡的“理性浪漫主義者”。
組織架構上，紅旗成立集團級品牌管理委員會，營銷中心設立三大子品牌事業部，形成“1+3”協同運營模式。 這種結構既保持品牌基因統一，又賦予各子品牌靈活應對市場的空間。
粉絲家年華活動將音樂節、園游會、露營休閑搬到現場，文創工坊和后備箱市集成為年輕人打卡點。 這些場景化體驗與其說是賣車，不如說是在經營用戶生活方式。
當紅旗展臺上的聚光燈同時照亮家用SUV、潮改車和國賓車隊時，有人質疑這種“精分式”運營能否持續。 但更值得思考的是：一個67歲的品牌強行將自己打碎重組，究竟是為了追逐風口，還是真的找到了與新時代用戶對話的密碼？
