中新網武漢12月19日電 (張啟山 王夢媛)由鐵四院總體勘察設計的滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段(下稱“武宜高鐵”)即將開通運營。通車后，武漢至宜昌的運行時間將從目前的2小時縮短至1小時左右。這一線路的開通，也標志著長江經濟帶綜合立體交通走廊再添主動脈。
圖為武宜高鐵列車試驗開跑。 梁超 攝
武宜高鐵位于湖北省境內，線路自武漢市引出，經天門市、荊門市，終至宜昌市，正線全長311公里，設計時速350公里。全線新建橋梁88座、隧道25座，橋隧比高達85%，設8座車站，其中漢川北、天門、京山南、鐘祥南、荊門西、當陽西、宜昌北為新建車站，漢口站為既有站。
鐵四院副總工程師周天杰表示，武宜高鐵是滬渝蓉沿江高鐵最早開工建設的重要線路，是國家鐵路網中長三角—成渝經濟區高鐵主軸的重大升級工程。時速350公里的沿江高鐵全線建成后，武漢至上海、成都最快可實現3小時、4小時內通達。
圖為漢川北站。 邱晟 攝
武宜高鐵縱貫江漢平原腹地，所經的武漢、漢川、天門、京山、鐘祥、荊門、當陽、宜昌等城市人口密集、經濟活躍。依托武宜高鐵、漢十高鐵、襄荊高鐵、荊荊高鐵及漢宜鐵路等，武漢、襄陽、宜昌“金三角”高鐵環線可構建1小時通勤圈，顯著提升人員流動效率與經濟合作潛力，對支撐服務長江經濟帶發展戰略、助力湖北建成中部崛起重要戰略支點具有重要意義。
據悉，武宜高鐵在武漢先期引入漢口站，經武漢天河機場與在建合武高鐵快捷貫通，與京廣高鐵、武九高鐵、既有滬漢蓉鐵路及主要客運站也均高效銜接，真正實現“主線快捷、跨線順暢”，對武漢解決東西向客運短板、進一步提升樞紐能級，構建“超米字型”高鐵網絡中心，打造“多環多射、多網融合”的混合型綜合交通樞紐至關重要。
圖為武宜高鐵列車試驗開跑。 李垚俊 攝
同時，武宜高鐵在荊門、宜昌分別銜接襄荊、荊荊高鐵及宜興、宜涪、宜常高鐵和既有滬漢蓉鐵路，也是宜昌構建“多通向”高鐵樞紐、荊門打造“十”字型高鐵樞紐的關鍵工程。
值得一提的是，數字化技術在項目全周期中深度應用，成效顯著。勘察設計階段，鐵四院團隊運用“智能勘測大數據平臺”及激光雷達(LiDAR)、傾斜攝影等技術開展三維實景選線，應用“地勘AI機器人”提升勘察效率與精度；施工階段，武宜高鐵全線100余萬根軌枕由智能機器人高精度打造，精度均控制在毫米級；為保證鐘祥漢江特大橋和軌道安全服役狀態，鐵四院為該橋量身定做了橋軌一體化健康監測系統，成為守護超級工程的“電子神探”。
武宜高鐵作為國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江通道的重要組成部分，東連合肥至武漢段，西接宜昌至涪陵段，與鄭渝高鐵等線路銜接，形成更緊密的區域交通網絡，提升運輸效率，降低物流成本，服務長江經濟帶高質量發展。項目建成后，宜昌至北京、上海、廣州等方向也將由現在的7小時縮短至4小時。(完)
【編輯:劉陽禾】
