近日，有網(wǎng)友發(fā)帖反映，深圳西站悄悄開(kāi)拆了，并曬出鐵軌被拆的照片，配文“你到深圳的第一站是它嗎？”瞬間勾起一堆人的回憶殺。
該帖子評(píng)論區(qū)不少網(wǎng)友都說(shuō)西站是他們來(lái)深圳的“第一站”，還聊起了好多當(dāng)年的故事。
深圳西站暫未開(kāi)拆
售票處正常營(yíng)業(yè)
據(jù)近日實(shí)地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，深圳西站附近有一小段確實(shí)在施工，正在拆鐵軌。深圳西站雖然已經(jīng)沒(méi)有線路開(kāi)行，但售票處正常營(yíng)業(yè)，從早上8點(diǎn)半到下午4點(diǎn)半。
深圳西站相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，許多網(wǎng)友拍攝到的正在拆除的鐵軌位于西麗站到深圳西站區(qū)間內(nèi)，不屬于深圳西站。深圳西站暫未開(kāi)拆，市民朋友仍可以前往深圳西站售票廳購(gòu)買(mǎi)火車(chē)票。
▲深圳西站附近有深惠城際鐵路建設(shè)工程圍擋
資料顯示，深圳西站位于深圳南山區(qū)，為平南鐵路上的一座三等站，是不少人來(lái)深圳的“第一站”。
▲拍攝于2025年12月15日
該站于1994年投入使用，車(chē)站設(shè)立初期，主要是為實(shí)現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)，內(nèi)地的貨物通過(guò)火車(chē)運(yùn)到平湖，然后通過(guò)平南鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)到蛇口港。車(chē)站于1995年開(kāi)辦客運(yùn)業(yè)務(wù)。
▲深圳西站已無(wú)線路開(kāi)行
據(jù)平南鐵路在2022年春運(yùn)期間發(fā)布消息，深圳西站最高峰年客運(yùn)量曾達(dá)750萬(wàn)人次，約占當(dāng)時(shí)全市長(zhǎng)途鐵路客運(yùn)量的50%，累計(jì)完成客運(yùn)量近1億人次。
2016年9月28日，平南鐵路深圳西站以南段拆除工作正式啟動(dòng)。2022年8月，平南鐵路相關(guān)負(fù)責(zé)人曾回應(yīng)“深圳西站關(guān)停”傳聞，稱在西麗樞紐沒(méi)有正式動(dòng)工建設(shè)前，深圳西站不會(huì)貿(mào)然關(guān)閉，它還將為廣大市民朋友提供誠(chéng)摯的服務(wù)。
▲深圳西站已無(wú)線路開(kāi)行
西麗綜合交通樞紐
已全面進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段
當(dāng)前，深圳有四個(gè)在運(yùn)營(yíng)的高鐵樞紐站，深圳北站、福田站、坪山站、光明城站。其中，深圳北站規(guī)模最大，有11個(gè)站臺(tái)、20條線路，屬于粵港澳大灣區(qū)的超大型綜合樞紐。而在建的西麗高鐵站，規(guī)劃容量直接“加碼”。
西麗綜合樞紐周邊被南坪快速、沙河西路、茶光路、南海大道包圍，東西長(zhǎng)約2200米，南北寬約550米，約169個(gè)足球場(chǎng)那么大。
根據(jù)規(guī)劃
西麗綜合交通樞紐
集國(guó)家鐵路、城際軌道、城市地鐵于一體
總規(guī)模為13臺(tái)25線
超過(guò)現(xiàn)有深圳北站的11臺(tái)20線
▲來(lái)源：深圳市城市設(shè)計(jì)促進(jìn)中心
作為深圳市“五主五輔”鐵路客運(yùn)主樞紐的
重要組成部分
西麗綜合交通樞紐
未來(lái)將引入
4條高鐵：贛深高鐵、深茂鐵路、深汕鐵路、深珠高鐵
2條城際鐵路：深惠城際、深莞增城際
4條地鐵線路：13號(hào)線、15號(hào)線、27號(hào)線和29號(hào)線
形成“4高鐵+2城際+4地鐵”的
多層級(jí)軌道交通網(wǎng)絡(luò)
目前
西麗綜合交通樞紐工程建設(shè)
已全面進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段
按照計(jì)劃↓↓↓
今年12月底前，項(xiàng)目將完成大部分地下結(jié)構(gòu)的施工
預(yù)計(jì)至明年5月，將完成二層以下的主體結(jié)構(gòu)施工
明年6月，轉(zhuǎn)入二層以上主體結(jié)構(gòu)施工階段
整個(gè)項(xiàng)目的土建結(jié)構(gòu)部分，計(jì)劃于2027年8月全部竣工
深圳市社會(huì)科學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)副研究員張國(guó)平指出，西麗高鐵站落成后，能與深圳北站在客流量分流上形成互補(bǔ)，至少可以分流1/3以上。
▲來(lái)源：中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)
同時(shí)，西麗高鐵站與現(xiàn)有的高鐵站，輻射范圍、分工也有所不同。
從站點(diǎn)地理位置上看，深圳北站側(cè)重服務(wù)龍華、福田、羅湖等片區(qū)，而西麗高鐵站則更側(cè)重服務(wù)南山和寶安片區(qū)，填補(bǔ)深圳西部片區(qū)高鐵站的空白。
從路網(wǎng)分工上看，深圳北站主要承擔(dān)南北向的始發(fā)線路，西麗高鐵站按照規(guī)劃，將主要承擔(dān)東西向的始發(fā)線路。
西麗高鐵站落成后，疊加現(xiàn)有的高鐵站，深圳的高鐵網(wǎng)絡(luò)將從“單一中心”轉(zhuǎn)向“多核引擎”。
預(yù)計(jì)未來(lái)建成通車(chē)后
團(tuán)子們可搭乘多條地鐵線路
直達(dá)西麗高鐵站
從深圳出發(fā)
前往廣州、中山、東莞
惠州、深汕等地
行程均將控制在20分鐘至1小時(shí)
真正構(gòu)筑起高效便捷的
“一小時(shí)生活圈”
你的深圳記憶
從哪里開(kāi)始的呢？
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