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年末將至，一大批重點(diǎn)工程全力沖刺“開通”目標(biāo)。12月18日，記者走進(jìn)備受關(guān)注的西安至興平高速公路改擴(kuò)建工程（以下簡(jiǎn)稱“西興高速改擴(kuò)建工程”）現(xiàn)場(chǎng)，了解到該項(xiàng)目路基、路面、橋涵、交安工程已順利通過交工驗(yàn)收，已經(jīng)具備通車條件，將于近期全線通車。
帽耳劉樞紐互通式立交是連接西安繞城高速與西興高速的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，承擔(dān)著交通轉(zhuǎn)換功能。
帽耳劉樞紐立交是連接西安繞城高速與西興高速的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，承擔(dān)著交通轉(zhuǎn)換功能。
西興高速改擴(kuò)建項(xiàng)目控制性工程渭河特大橋。
煥新待發(fā)
雙向多車道暢連西安與咸陽(yáng)
冬日暖陽(yáng)下，西興高速改擴(kuò)建工程的嶄新路面格外亮眼：黑色瀝青在陽(yáng)光照射下泛著細(xì)膩光澤，筆直的白色標(biāo)線與瀝青路面形成鮮明對(duì)比，宛如為道路鑲嵌了一條銀色絲帶，清晰指引前行方向；嶄新的護(hù)欄沿路線延伸，勾勒出一幅整潔有序的交通畫卷。
該工程起于三橋收費(fèi)站東側(cè)，向西沿既有道路改擴(kuò)建，途經(jīng)西咸新區(qū)灃東新城、灃西新城及咸陽(yáng)市秦都區(qū)、高新區(qū)、興平市，止于西吳（樞紐）立交并銜接G30連霍高速、G3021臨興高速，路線全長(zhǎng)24.382公里。全線新增咸陽(yáng)高新互通式立交1處，移位重建咸陽(yáng)互通式立交1處，改建帽耳劉（樞紐）、咸陽(yáng)西、西吳（樞紐）互通式立交3處。
此前，原道路因運(yùn)營(yíng)年限久導(dǎo)致設(shè)施老化，且四車道難以滿足日益增長(zhǎng)的通行需求。此次改擴(kuò)建全線采用120公里/小時(shí)的高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，其中起點(diǎn)至帽耳劉樞紐段為雙向六車道，帽耳劉樞紐至終點(diǎn)段為雙向八車道。項(xiàng)目自2023年2月16日開工，建設(shè)團(tuán)隊(duì)以技術(shù)創(chuàng)新破解多重難題，于2025年12月10日實(shí)現(xiàn)路基橋涵、路面、交安工程交工驗(yàn)收。
作為連接西安繞城與連霍高速（G30）的重要通道，該高速承擔(dān)著西安車輛進(jìn)出咸陽(yáng)市區(qū)、西安北部車輛向西過境咸陽(yáng)的運(yùn)輸功能。改擴(kuò)建完成后，西安至興平可30分鐘直達(dá)，將大幅提升區(qū)域交通互聯(lián)互通水平與關(guān)中平原城市群支撐能力。同時(shí)，還將增強(qiáng)西安作為西部地區(qū)重要中心城市的輻射帶動(dòng)能力，對(duì)推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重大現(xiàn)實(shí)意義。
西興高速改擴(kuò)建工程已具備通車條件。
智慧交通
打造高效便捷通行體驗(yàn)
作為穿越西安、西咸新區(qū)、咸陽(yáng)核心城區(qū)的“貼身式”改擴(kuò)建工程，項(xiàng)目面臨城市空間約束、交通保暢壓力、生態(tài)環(huán)保要求等多重挑戰(zhàn)，也成為智慧交通創(chuàng)新實(shí)踐的天然試驗(yàn)場(chǎng)。
在城市建成區(qū)土地資源緊張的背景下，建設(shè)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過反復(fù)研究，對(duì)三橋收費(fèi)站實(shí)施智慧收費(fèi)與錯(cuò)位布局設(shè)計(jì)。采訪當(dāng)日，站在已建成的三橋收費(fèi)站前，寬敞通暢的車道布局令人眼前一亮。
陜西交控集團(tuán)西興高速公路改擴(kuò)建管理處副處長(zhǎng)陳志弈介紹說：擴(kuò)建前的三橋收費(fèi)站為13個(gè)收費(fèi)車道。改擴(kuò)建的過程中，通過收費(fèi)站錯(cuò)位布置結(jié)合無亭化和窄島化設(shè)計(jì)，將收費(fèi)車道增加到20個(gè)收費(fèi)車道（8進(jìn)12出）。其中ETC車道采用無島+0.9米窄島化設(shè)計(jì)，混合車道采用1.2米窄島+2.2米標(biāo)準(zhǔn)島設(shè)計(jì)，優(yōu)化空間利用，最大限度節(jié)約用地，提升收費(fèi)站視認(rèn)效果和通透性，提高道路通行能力。
同時(shí)，該收費(fèi)站創(chuàng)新采用“錯(cuò)位式收費(fèi)站布局”，根據(jù)進(jìn)出城車流潮汐特點(diǎn)，優(yōu)化車道排布方向與間距，將ETC車道與混合車道錯(cuò)峰設(shè)置，有效減少車輛交匯沖突，縮短高峰期擁堵時(shí)長(zhǎng)。同時(shí)，配備一體化集成設(shè)備，實(shí)現(xiàn)收費(fèi)流程無感通行，大幅提升西安城西出入口的交通轉(zhuǎn)換效率。
帽耳劉樞紐互通式立交是連接西安繞城高速與西興高速的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，承擔(dān)著交通轉(zhuǎn)換功能。
三橋收費(fèi)站。
綠色建設(shè)
實(shí)現(xiàn)生態(tài)與發(fā)展雙贏
12月18日，在該項(xiàng)目帽耳劉樞紐互通式立交建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，耀眼的陽(yáng)光下，大面積光伏板熠熠發(fā)光，成為高速公路上一道獨(dú)特的風(fēng)景線——這是光伏發(fā)電技術(shù)在該高速項(xiàng)目的創(chuàng)新應(yīng)用。
當(dāng)前，高速公路能源清潔化改造已成為行業(yè)常態(tài)。西興高速改擴(kuò)建項(xiàng)目在帽耳劉樞紐互通式立交和西吳樞紐互通式立交實(shí)施光伏發(fā)電項(xiàng)目，采用“立交頂棚+邊坡光伏”復(fù)合布局，總裝機(jī)容量達(dá)12478kWp，建成后年發(fā)電量約1400萬度，該項(xiàng)目將成為西北高速公路立交光伏應(yīng)用的標(biāo)桿案例。
此外，項(xiàng)目全線充分利用建筑垃圾40萬立方米、舊路瀝青銑刨料20萬噸，實(shí)現(xiàn)“變廢為寶”。這一舉措不僅減少了石料、瀝青的需求，降低筑路成本，還可有效減少碳排放，踐行綠色建設(shè)理念。
西興高速改擴(kuò)建項(xiàng)目渭河特大橋。
車輛通過三橋收費(fèi)站。
科學(xué)規(guī)劃
收費(fèi)站布局深度契合城市發(fā)展
記者了解到，項(xiàng)目在建設(shè)過程中始終堅(jiān)持“收費(fèi)站即城市門戶”理念，所有互通式立交及收費(fèi)站布局均深度契合西安、咸陽(yáng)及西咸新區(qū)城市發(fā)展規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)交通功能與城市發(fā)展的同頻共振。
三橋收費(fèi)站作為西安城西交通門戶，銜接灃東新城核心區(qū)，其錯(cuò)位布局與智慧收費(fèi)設(shè)計(jì)，精準(zhǔn)適配西安主城向西輻射的交通需求，同時(shí)預(yù)留與周邊商圈、居住區(qū)的銜接通道，成為“交通+商業(yè)+居住”融合發(fā)展的節(jié)點(diǎn)典范。
咸陽(yáng)高新互通式立交及收費(fèi)站緊鄰咸陽(yáng)高新區(qū)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，布局充分考慮園區(qū)物流運(yùn)輸需求，設(shè)置專用貨運(yùn)通道與高速無縫銜接，同時(shí)預(yù)留市政道路拓展空間，為園區(qū)招商引資、產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供堅(jiān)實(shí)交通支撐。
移位重建的咸陽(yáng)互通式立交銜接咸陽(yáng)主城區(qū)核心路網(wǎng)，優(yōu)化后的布局減少對(duì)城市建成區(qū)的割裂，通過匝道與城市主干道精準(zhǔn)對(duì)接，方便居民快速進(jìn)出高速，同時(shí)兼顧城市景觀風(fēng)貌，成為城市交通與景觀融合的樣板。
咸陽(yáng)西收費(fèi)站服務(wù)咸陽(yáng)市秦都區(qū)西部片區(qū)，布局契合區(qū)域居住人口增長(zhǎng)趨勢(shì)，增設(shè)人行通道與非機(jī)動(dòng)車道銜接口，實(shí)現(xiàn)“高速+市政+慢行”三維交通轉(zhuǎn)換，顯著提升居民出行便捷度。
西吳（樞紐）立交作為連接G30連霍高速、G3021臨興高速的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，布局充分考慮關(guān)中平原城市群互聯(lián)互通需求，優(yōu)化車流轉(zhuǎn)換路徑，保障跨區(qū)域交通高效通行，同時(shí)預(yù)留與興平市產(chǎn)業(yè)園區(qū)的銜接接口，助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展。
文：西安報(bào)業(yè)全媒體記者 梁璠
圖：西安報(bào)業(yè)全媒體記者 王健
編輯：安之
審核：初墨、陶文
出品：西安報(bào)業(yè)傳媒集團(tuán)
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