年末將至，一大批重點工程全力沖刺“開通”目標。12月18日，記者走進備受關注的西安至興平高速公路改擴建工程（以下簡稱“西興高速改擴建工程”）現場，了解到該項目路基、路面、橋涵、交安工程已順利通過交工驗收，已經具備通車條件，將于近期全線通車。
煥新待發
雙向多車道暢連西安與咸陽
冬日暖陽下，西興高速改擴建工程的嶄新路面格外亮眼：黑色瀝青在陽光照射下泛著細膩光澤，筆直的白色標線與瀝青路面形成鮮明對比，宛如為道路鑲嵌了一條銀色絲帶，清晰指引前行方向；嶄新的護欄沿路線延伸，勾勒出一幅整潔有序的交通畫卷。
車輛通過三橋收費站。
該工程起于三橋收費站東側，向西沿既有道路改擴建，途經西咸新區灃東新城、灃西新城及咸陽市秦都區、高新區、興平市，止于西吳（樞紐）立交并銜接G30連霍高速、G3021臨興高速，路線全長24.382公里。全線新增咸陽高新互通式立交1處，移位重建咸陽互通式立交1處，改建帽耳劉（樞紐）、咸陽西、西吳（樞紐）互通式立交3處。
此前，原道路因運營年限久導致設施老化，且四車道難以滿足日益增長的通行需求。此次改擴建全線采用120公里/小時的高速公路設計標準，其中起點至帽耳劉樞紐段為雙向六車道，帽耳劉樞紐至終點段為雙向八車道。項目自2023年2月16日開工，建設團隊以技術創新破解多重難題，于2025年12月10日實現路基橋涵、路面、交安工程交工驗收。
三橋收費站。
作為連接西安繞城與連霍高速（G30）的重要通道，該高速承擔著西安車輛進出咸陽市區、西安北部車輛向西過境咸陽的運輸功能。改擴建完成后，西安至興平可30分鐘直達，將大幅提升區域交通互聯互通水平與關中平原城市群支撐能力。同時，還將增強西安作為西部地區重要中心城市的輻射帶動能力，對推動區域經濟社會高質量發展具有重大現實意義。
智慧交通
打造高效便捷通行體驗
作為穿越西安、西咸新區、咸陽核心城區的“貼身式”改擴建工程，項目面臨城市空間約束、交通保暢壓力、生態環保要求等多重挑戰，也成為智慧交通創新實踐的天然試驗場。
西興高速改擴建項目控制性工程渭河特大橋。
在城市建成區土地資源緊張的背景下，建設團隊經過反復研究，對三橋收費站實施智慧收費與錯位布局設計。采訪當日，站在已建成的三橋收費站前，寬敞通暢的車道布局令人眼前一亮。
陜西交控集團西興高速公路改擴建管理處副處長陳志弈介紹說：擴建前的三橋收費站為13個收費車道。改擴建的過程中，通過收費站錯位布置結合無亭化和窄島化設計，將收費車道增加到20個收費車道（8進12出）。其中ETC車道采用無島+0.9米窄島化設計，混合車道采用1.2米窄島+2.2米標準島設計，優化空間利用，最大限度節約用地，提升收費站視認效果和通透性，提高道路通行能力。
同時，該收費站創新采用“錯位式收費站布局”，根據進出城車流潮汐特點，優化車道排布方向與間距，將ETC車道與混合車道錯峰設置，有效減少車輛交會沖突，縮短高峰期擁堵時長。同時，配備一體化集成設備，實現收費流程無感通行，大幅提升西安城西出入口的交通轉換效率。
綠色建設
實現生態與發展雙贏
12月18日，在該項目帽耳劉樞紐互通式立交建設現場，耀眼的陽光下，大面積光伏板熠熠發光，成為高速公路上一道獨特的風景線——這是光伏發電技術在該高速項目的創新應用。
帽耳劉樞紐立交。
當前，高速公路能源清潔化改造已成為行業常態。西興高速改擴建項目在帽耳劉樞紐互通式立交和西吳樞紐互通式立交實施光伏發電項目，采用“立交頂棚+邊坡光伏”復合布局，總裝機容量達12478kWp，建成后年發電量約1400萬度，該項目將成為西北高速公路立交光伏應用的標桿案例。
帽耳劉樞紐立交。
此外，項目全線充分利用建筑垃圾40萬立方米、舊路瀝青銑刨料20萬噸，實現“變廢為寶”。這一舉措不僅減少了石料、瀝青的需求，降低筑路成本，還可有效減少碳排放，踐行綠色建設理念。
帽耳劉樞紐立交。
科學規劃
收費站布局深度契合城市發展
記者了解到，項目在建設過程中始終堅持“收費站即城市門戶”理念，所有互通式立交及收費站布局均深度契合西安、咸陽及西咸新區城市發展規劃，實現交通功能與城市發展的同頻共振。
改擴建工程讓路面“換新顏”。
三橋收費站作為西安城西交通門戶，銜接灃東新城核心區，其錯位布局與智慧收費設計，精準適配西安主城向西輻射的交通需求，同時預留與周邊商圈、居住區的銜接通道，成為“交通+商業+居住”融合發展的節點典范。
咸陽高新互通式立交及收費站緊鄰咸陽高新區產業園區，布局充分考慮園區物流運輸需求，設置專用貨運通道與高速無縫銜接，同時預留市政道路拓展空間，為園區招商引資、產業升級提供堅實交通支撐。
移位重建的咸陽互通式立交銜接咸陽主城區核心路網，優化后的布局減少對城市建成區的割裂，通過匝道與城市主干道精準對接，方便居民快速進出高速，同時兼顧城市景觀風貌，成為城市交通與景觀融合的樣板。
咸陽西收費站服務咸陽市秦都區西部片區，布局契合區域居住人口增長趨勢，增設人行通道與非機動車道銜接口，實現“高速+市政+慢行”三維交通轉換，顯著提升居民出行便捷度。
西吳（樞紐）立交作為連接G30連霍高速、G3021臨興高速的關鍵節點，布局充分考慮關中平原城市群互聯互通需求，優化車流轉換路徑，保障跨區域交通高效通行，同時預留與興平市產業園區的銜接接口，助力區域經濟協同發展。
文：西安日報記者?梁璠丨圖：王健丨編輯：談密丨校對：張立丨審核：程渭丨轉載請注明出處
