中新網太原12月19日電 (范麗芳 任麗娜)19日，記者從晉豫魯鐵路通道股份有限公司獲悉，截至12月18日，中國“西煤東運”大通道瓦日鐵路2025年貨運量達10007萬噸。這是該線路繼2022年、2023年后第3次年運量突破億噸大關，創下用時最短新紀錄，彰顯其在能源保供運輸中的擔當。
瓦日鐵路全長1269公里，西起山西省呂梁市興縣瓦塘鎮，東至山東省日照市，穿越晉豫魯三省，與京廣、京九、京滬等7大鐵路干線及京杭大運河、黃海互聯互通，是中國重要的能源入海重載通道，也是中國首條一次性建成的30噸軸重的重載鐵路。
瓦日鐵路是中國重要的能源入海重載通道。張城君 攝
自2014年底開通運營以來，瓦日鐵路累計貨運量已超7億噸。為進一步提升運輸效能，瓦日鐵路今年投用C96型運煤專用敞車。該車型單車載重較傳統C80系列敞車增加16噸，編組萬噸列車減少車輛22輛，提高列車運行效率與裝卸能力。此外，瓦日鐵路今年最大運行時速從80公里提升至90公里，壓縮車輛周轉時間，有力保障“西煤東運”大通道高效暢通。
隨著鐵路現代物流體系加快建設，中國鐵路太原局集團有限公司(簡稱“國鐵太原局”)加強與航運企業合作對接，拓展鐵水、鐵海集裝箱多式聯運業務，加快推進蔡家崖、安澤等站集裝箱作業區改造，推出定制化集裝箱運輸方案，實現瓦日鐵路集裝箱運量跨越式增長，有效降低企業物流成本。
截至目前，國鐵太原局今年在瓦日鐵路發運集裝箱552.8萬噸，較去年同期增長447.4萬噸，增幅達424%。
為進一步增強瓦日鐵路對晉陜蒙能源核心區的煤炭集運效能，國鐵太原局持續強化基礎建設：今年9月，約占全線運量三分之一、全線最大裝車站馮家川站裝車復線開通。改造后的“剪刀式”雙環線、4筒倉布局，最多可同時容納4列空車同步裝車，并具備12列列車平行列檢、續行待裝的能力。
瓦日鐵路今年最大運行時速從80公里提升至90公里。劉豐 攝
目前，瓦日鐵路沿線興保鐵路二期復線、汾西榮欣礦區專用線等項目正在推進。項目落地后，將進一步激活重載通道運輸潛能，為優化運輸結構、深化大宗貨物“公轉鐵”、降低全社會物流成本提供保障。(完)
【編輯:李潤澤】
