2025年，鄭州國際陸港以項目建設(shè)強根基、以運營創(chuàng)新提效能、以政策賦能破難題，提前超額完成年度核心任務(wù)，“東箱西車”運營格局正式成形；2026年，陸港錨定省委、省政府“萬列、千萬噸”戰(zhàn)略目標(biāo)，計劃投入16.62億元推進工程建設(shè)，聚焦班列提質(zhì)、功能完善、產(chǎn)業(yè)集聚、數(shù)智升級四大方向，全力打造現(xiàn)代化國際化世界級內(nèi)陸樞紐港，為河南內(nèi)陸開放高地建設(shè)注入強勁動力。
項目攻堅：三大板塊超額推進，樞紐骨架加速成形
2025年，鄭州國際陸港一期三大核心項目建設(shè)按下“快進鍵”，為運營升級筑牢硬件支撐。鐵路場站西作業(yè)區(qū)、東作業(yè)區(qū)和專用鐵路項目計劃總投資178.62億元，累計完成投資已達100.57億元，截至11月底完成投資22.32億元，提前2個月超額達成21.81億元的年度目標(biāo)。
東作業(yè)區(qū)成為建設(shè)“樣板間”，國際倉儲分撥中心一期等5個項目于6月底如期啟用，8束16條鐵路作業(yè)線同步投用，形成年處理120萬TEU集裝箱、200萬噸包件、300萬噸笨重貨物的綜合能力，配套的29萬㎡高標(biāo)準(zhǔn)倉庫與8萬㎡口岸服務(wù)中心，為10月啟動集裝箱班列業(yè)務(wù)提供了堅實保障，樞紐服務(wù)中心口岸大樓已交付海關(guān)入駐，實現(xiàn)“建成即運營”。
西作業(yè)區(qū)建設(shè)同步提速，二期倉儲服務(wù)中心宿舍樓及酒店10月開工，加油站項目完成總體工程量的50%。
專用鐵路一期線路全長23.92公里，設(shè)計通行能力23對/天。目前通道能力7對/天，除去鄭新鐵路運煤每天占用2對外，實際通行能力5對/天。目前影響通道能力的新建聯(lián)絡(luò)線正在加快建設(shè)，完成總體工程量的65%。
運營升級：“東箱西車”格局落地，班列開行再創(chuàng)新高
項目建設(shè)的加速推進，推動陸港運營效能持續(xù)釋放。依托臨近比亞迪的區(qū)位優(yōu)勢，西作業(yè)區(qū)以“一主三輔多鏈”思路精準(zhǔn)招商，與中鐵特貨聯(lián)手打造中部最大商品車集散中心，新能源汽車運輸業(yè)務(wù)覆蓋比亞迪、日產(chǎn)等主流品牌，實現(xiàn)3～4列/天常態(tài)化開行，吸引20余家上下游企業(yè)入駐，倉庫、停車場出租率分別達61.25%、64.52%。
今年10月15日，集裝箱班列正式從西作業(yè)區(qū)轉(zhuǎn)移至東作業(yè)區(qū)，“東箱西車”的特色運營格局全面成形，實現(xiàn)商品車與集裝箱運輸?shù)膶I(yè)化分工。盡管東作業(yè)區(qū)受聯(lián)絡(luò)線工程影響暫處于測試階段，日承接能力1～2對，但專用鐵路整體已實現(xiàn)每天5列飽和運行。
截至12月13日，全年累計到發(fā)商品車專列872列、國際集裝箱班列154列，提前65天突破年開行800列的硬指標(biāo)。其中，集裝箱班列依托海關(guān)“提前申報”等便利化措施，通關(guān)效率顯著提升。
目前，陸港正與比亞迪總部、山東港口集團洽商KD件鐵海聯(lián)運業(yè)務(wù)，2026年月均有望發(fā)運50列，進一步拓展業(yè)務(wù)邊界。
2026年發(fā)力：16.62億元精準(zhǔn)投建，四大舉措沖刺目標(biāo)
展望2026年，鄭州國際陸港明確16.62億元工程投資計劃。其中，東作業(yè)區(qū)占13.27億元，重點推進公鐵聯(lián)運中心、集裝箱共享中心等項目，西作業(yè)區(qū)二期、三期及專用鐵路改造同步推進，專用鐵路道路改造預(yù)計7月完工。招商方面瞄準(zhǔn)6400萬元業(yè)務(wù)收入，力爭西作業(yè)區(qū)倉儲、場站出租率分別提升至70%、80%。
圍繞“萬列千萬噸”目標(biāo)，四大核心舉措將落地見效：班列業(yè)務(wù)劍指專用線利用率80%以上，推動商品車專列增至5~7列/天，開行中老泰全程時刻表快線（時效縮至5天內(nèi)）及中亞、歐洲精品線路，構(gòu)建鐵海聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)；配套功能持續(xù)升級，推進冷鏈中心、“司機之家”建設(shè)，申建多品類指定監(jiān)管場地，打造“萬箱級”集裝箱基地，拓展“班列+金融”服務(wù)；興貿(mào)聚產(chǎn)行動加速落地，春節(jié)前啟用數(shù)字化展示中心，規(guī)劃建設(shè)六大貿(mào)易中心，引聚中外運等龍頭企業(yè)；數(shù)智化能級全面提升，搭建“一門戶四平臺N應(yīng)用”體系，引入傳化等平臺打造統(tǒng)一運力管理服務(wù)系統(tǒng)。
隨著“十五五”發(fā)展規(guī)劃的謀劃編制，鄭州國際陸港正以建設(shè)與運營雙繁榮的態(tài)勢，持續(xù)擦亮“一帶一路”物流名片，為中部地區(qū)融入國內(nèi)國際雙循環(huán)提供堅實支撐。
本報記者 劉凌智
《鄭州晚報》版面截圖
