12月15日，冬日的鄂北崗地，寒意漸濃，但在襄州區程河鎮襄新高速八里岔特大橋的建設現場，卻是一派火熱景象。機械轟鳴，焊花飛濺，40多名工人正在八里岔特大橋的工地上緊張作業，一根根墩柱拔地而起。
這座全長約1.5公里的大橋，是襄新高速的三大控制性工程之一。自今年10月底開工建設以來，這條牽動著鄂豫兩省無數人心的“黃金走廊”，正加速從藍圖變為現實。
“我們實行‘人歇機不歇’的輪班作業，全力沖刺年度目標。”負責施工的襄新高速中鐵上海局項目負責人王志宏介紹。開工40余天，全線關鍵節點——唐河特大橋、八里岔特大橋、黑清河大橋均已施工，橋梁樁基完成超三分之一，為后續建設奠定了堅實基礎。
全長約29公里的襄新高速，為減少土地占用、方便群眾出行，設計了大量橋涵構造物，預制箱梁的生產成為影響工期的關鍵。在項目智慧梁廠內，蒸汽彌漫，一片片巨大的箱梁在智能化養護系統中“茁壯成長”。
“傳統自然養護需7到14天，而我們通過溫濕度精準調控，24小時即可達到張拉標準。”襄新高速項目公司負責人韓首祥指著光潔的梁體說，“這座智慧梁廠不僅將約3000片箱梁的總預制周期縮短，更確保了內在與外觀質量，蜂窩、麻面等質量通病基本杜絕。”
為加快項目建設，市交通運輸局、襄新高速項目公司、中鐵上海局等單位組建工作專班，強化統籌調度，嚴格按照“五化”管理要求，緊盯關鍵環節，掛圖作戰，壓茬推進，共同推動項目提速增效。
襄陽襄州區與南陽新野縣雖山水相連，城區直線距離約50公里，但實際交通頗為“繞”。目前，兩地往來主要依靠217省道，該省道路窄車多，且穿鎮過街，擁堵是常態；若選擇走高速，則需向西繞行福銀高速，再向北轉二廣高速，仍難免迂回。
“走省道最快需一個半小時，要是遇上堵車，一車新鮮蔬菜的賣相和價錢就可能受影響。”常年往返兩地運輸蔬菜的李師傅對此深有感觸。他的煩惱，也是眾多跨省通勤、經商、探親者的共同心聲。
襄新高速的建設，會徹底改變當下這一局面。項目建成后，從襄陽到新野的車程將縮短至40分鐘左右，一條真正的“直達通道”將使沿線12個鄉鎮30余萬群眾受益。
襄新高速的價值，遠不只體現在出行便利上，它更是一條激活區域經濟的“產業金鏈”，將襄陽的工業重鎮與河南的農業、紡織名城連接起來。
襄州汽車零部件、農業產業基礎雄厚，與之相鄰的新野，則是全國聞名的“蔬菜之鄉”“紡織名城”，兩地產業互補性強。此前，通過高速公路運輸貨物需繞行二廣高速，要多走近40公里，這推高了物流成本，影響了商品尤其是農產品的時效。
襄新高速設置朱集、雙溝、襄陽東三處互通立交，將產業園區與高速網絡無縫銜接。“往新野發貨，預計每車能節省四五十公里路程，運費降低200多元。”襄陽飛鐘糧機公司總經理張翰威認為，交通優勢將直接轉化為產品價格競爭力，有助于企業拓展北方市場。
“它將串聯起襄陽的汽車產業走廊與新野的現代農業示范區，成為引流丹江口生態旅游、盤活三國文化資源的紐帶。”市交通運輸局重點工程協調辦公室主任常恒總結說，襄新高速是襄陽全面融入中原城市群、對接長江經濟帶、服務中部崛起戰略的快速通道，意義遠超兩地直連本身。
一條路，橫貫兩省，連接著現在與未來。隨著一根根樁基深入大地、一節節橋墩拔高，鄂豫協同發展的新篇章，正隨著這條“黃金走廊”的延伸徐徐展開。
