12月18日，廣汽集團官方發布消息稱，已經正式啟動自主品牌BU（Business Unit）改革，作為改革落地的關鍵抓手，昊鉑埃安BU率先完成組建，兩大品牌納入同一事業部統籌運營。
根據規劃，兩品牌渠道融合將分階段推進，最終在2026年3月31日前，昊鉑與埃安品牌將完成渠道全面融合，形成超1000家銷售網點。
團隊架構方面，廣汽集團產品本部本部長張雄將擔任昊鉑埃安BU總裁，馮煜任產品副總裁，楊龍任銷服副總裁。廣汽集團方面告訴時代財經：“BU獨立承擔從產品規劃、研發到上市、盈利的全流程經營責任，將對最終的市場表現和商業成功負總責。”
從2022年埃安發布高端子品牌昊鉑，到今年1月昊鉑獨立，再到如今雙方再度融合，二者的分與合受到市場規律、技術變革以及消費者需求等多重因素共同作用。眼下，昊鉑、埃安成為廣汽集團自主品牌BU改革的排頭兵，亟需拿出新的成績。根據廣汽集團產銷快報，今年1-11月，廣汽埃安新能源汽車股份有限公司銷量為24.79萬輛，同比下滑19.29%。
圖片來源：昊鉑
昊鉑沖高之路“一波三折”
從2022年誕生至今，昊鉑與埃安經歷了幾次分合。
昊鉑由埃安孵化而來。2022年9月15日，Hyper昊鉑品牌與純電超跑Hyper SSR同日發布。廣汽埃安表示，昊鉑品牌將與埃安品牌并行，前者定位于依托廣汽埃安資源體系，全新打造的高端豪華電動車品牌。
2023年10月9日，Hyper SSR正式上市，售價區間128.6萬-168.6萬元。比價格更響亮的是官方給的標簽——“中國第一臺量產超跑”、“世界第一臺量產純電超跑”。
一經問世，昊鉑便承載著塑造高端形象的重任，試圖通過昊鉑的品牌溢價為埃安帶來新的增長點。
彼時，埃安在主流市場表現強勁。根據廣汽集團產銷快報，2022年，廣汽埃安新能源汽車股份有限公司全年銷量達到27.12萬輛，同比增長125.67%；2023年，銷量則超過48萬輛，同比增長77.02%。
不過，昊鉑沖高并非一帆風順，陸續推出昊鉑SSR、GT、HT等多款車型后，昊鉑未能打開高端市場銷路。根據易車網數據，2023年，昊鉑銷量為8087輛。2024年，昊鉑銷量為1.74萬輛。
在2024年6月13日的一場媒體溝通會上，時任廣汽埃安新能源汽車股份有限公司總經理的古惠南對包括時代財經在內的媒體表示，昊鉑作為高端品牌不可能一下上量。做起來需要時間積累。“打造高端品牌要給一點耐心，沒有耐心、沒有沉淀怎么可能有品牌呢？”古惠南稱。
這一時期，昊鉑已經開始鋪設直營店，其當時已建32家直營店，并計劃2024年新增到100家。
2025年1月，昊鉑從廣汽埃安子品牌正式獨立為“廣汽昊鉑”，與埃安、傳祺并列為廣汽三大自主品牌。
正式獨立后，廣汽昊鉑推出了昊鉑HL，并補上了增程拼圖。在今年3月的昊鉑HL預售發布會上，時任廣汽集團執委會委員、品牌營銷本部負責人的黃永強現場表示，未來3年，將不設上限地支持昊鉑品牌發展，把廣汽集團頂尖的人力、物力、財力資源，投入到昊鉑。
時任廣汽昊鉑品牌首席執行官的馬海洋則在發布會后的采訪中對時代財經等媒體提到了廣汽昊鉑未來四個努力方向。第一，給廣汽昊鉑配備獨立的、專屬的設計團隊；第二，區別于別的品牌，會為昊鉑設立專屬的高端供應鏈；第三，未來會朝著專用生產線打造昊鉑的品牌；第四，原創科技，把最高端的技術搭載在昊鉑的品牌上。
然而，根據易車網數據，昊鉑HL今年銷量僅3787輛。對于昊鉑而言，其高端化之路或許仍需戰略上的調整與時間沉淀，廣汽集團的高端化拼圖仍有待補齊。
分階段推進昊鉑、埃安渠道融合
在汽車行業深度變革、市場競爭日趨白熱化的背景下，資源共享與協同發展已成為多家車企的選擇，如吉利旗下極氪、領克整合“回歸一個吉利”等。
應對新能源行業高頻競爭節奏，BU改革或更利于實現“降本”與“提速”雙重目標。獨立近一年后，昊鉑埃安BU成立，昊鉑與埃安品牌的渠道將融合運營。
根據廣汽集團的規劃，兩品牌渠道融合將分階段推進。
第一階段2026年1月31日前，首批昊鉑與埃安銷售和服務融合的銷售網點將正式公布，預計將覆蓋全國超30個城市，屆時同一銷售網點可以實現雙品牌的銷售和服務功能。
第二階段2026年3月31日前，昊鉑與埃安品牌將完成渠道全面融合，形成超1000家銷售網點、100%覆蓋全國四線以上城市的網絡。
而通過融合雙品牌渠道資源，未來昊鉑服務網絡有望從目前的200家增加到1000家，解決昊鉑用戶服務便利性的痛點。埃安用戶也將增加更豐富的產品選擇，滿足用戶升級用車需求。
此外，兩個品牌定位不變，埃安“國民好車”定位鞏固大眾市場基本盤，昊鉑依舊沖擊高端賽道。
廣汽的設想是，通過這次融合，昊鉑可借助埃安成熟的渠道網絡和用戶基盤，提升知名度和市場影響力；而昊鉑的技術和豪華基因助力埃安提升整體的技術形象和質感，推動埃安品牌向上。
而在具體的執行中，昊鉑埃安BU如何平衡昊鉑、埃安兩個品牌的資源投入，昊鉑車主可享受的服務價值是否會被影響等受到外界關注。
“下一步昊鉑提供的品牌屬性是給消費者帶來服務價值，其實它提供了很多服務價值都是其它兩個品牌（指埃安、傳祺）難以想象的。只有高品質的服務，才能配得上豪華品牌的概念。”廣汽集團董事長馮興亞曾在昊鉑HL預售發布會群訪中強調高端品牌的服務重要性。
12月19日，廣汽集團方面告訴時代財經，渠道融合后，昊鉑用戶的服務權益和服務品質不會改變，服務便利性將大幅增加；埃安用戶也有將擁有更多網點可升級選購昊鉑車型。
此外，埃安品牌近兩年在主流市場也面臨銷量增長挑戰。根據易車網數據，今年1-11月，埃安品牌銷量為25.16萬輛，與其自身銷量巔峰已有一定差距。
埃安今年通過埃安i60的上市，補上10萬級增程車型。技術路線拓寬以外，埃安探索了與京東、寧德時代一起研發銷售汽車的銷售模式。三者共同打造的埃安UT super已于11月上市，其電池租用購車價僅4.99萬元起。12月1日，埃安UT super實現了第1000輛新車交付。
汽車行業存量競爭愈發激烈之際，昊鉑與埃安的渠道融合或是其避免資源分散，提升整體市場抗風險能力的舉措。廣汽集團在完善高端化拼圖的同時，試圖規避重復投入，最大化釋放資源協同價值。昊鉑埃安BU的成立能為兩個品牌帶來多少增量，最終則取決于資源整合的效率與執行完成度。
