豫西抗日根據地蓼塢河清渡口群的中心作用研究
2025-12-20 21:04來源：河洛文史孫老師
蓼塢（北岸，濟源杜八聯蓼塢保）—河清渡（南岸，孟津白鶴鎮河清村，古稱硤石津）是1944-1945年連接太行/太岳與豫西的核心軍事交通線，兼具部隊挺進、物資轉運、人員護送與情報傳遞功能，由杜八聯保甲哨與地下黨協同管控，支撐豫西抗日根據地開辟與發展 。
一、交通線基礎：地理與管控體系
- 地理樞紐：河道窄、兩岸石峽山地，便于隱蔽與火力控制；南岸邙山硤石峰高于北岸，易守難攻；是黃河出山口最后一處可大規模隱蔽渡河的渡口。
- 管控架構：北岸由蓼塢保保甲哨+杜八聯民兵（含“水上葫蘆隊”）負責河防、船只調度、人員審查；南岸由地下黨聯絡河清保保長與地方武裝，秘密控制渡口，形成“北岸保甲哨+南岸地下線+民兵船工協同”的雙層管控網絡 。
- 運力配置：1944-1945年常態保有木船4-6只、船工80-120人、民兵100-150人；1942-1943災荒期增“葫蘆隊”（單趟可載18-20人），月均轉運難民/物資超2000人次/噸 。
二、核心歷史節點與交通功能
1. 皮徐支隊南渡（1944.9.21-22）
關鍵事件：皮定鈞、徐子榮率1700余人夜渡，北岸迫擊炮掩護，南岸地下黨策應，4船往返，天亮前全部登岸；在邙山嶺燃三堆火為信號，登陸后向嵩山推進 。
交通意義：打通華北—豫西戰略通道，開啟豫西根據地創建，為后續部隊南渡奠定基礎。
2. 中條山會戰敗軍搶渡（1941.5-6）
關鍵事件：國民黨第9軍、新五軍等部經蓼塢—河清渡搶渡，杜八聯民兵提供船只與掩護，形成“軍運+民渡”并行的緊急運輸狀態。
交通意義：成為華北敗軍南撤的安全通道，也促使渡口進一步納入我方管控視野。
3. 常態交通運行（1944.10-1945.8）
核心功能：轉運武器彈藥、糧食藥品；護送黨政干部、傷員、情報員（累計超3000人次）；傳遞太行/太岳軍區與豫西地委情報，兼辦1942-1943災荒期難民北渡救濟（月均轉運孟津難民約800-1000人） 。
三、交通線運作機制與保障
- 組織流程：① 北岸接太行/太岳軍區指令→② 蓼塢保保長調度保丁、船工、民兵→③ 船只檢查與人員登記→④ 北岸火力掩護→⑤ 南岸地下黨接應→⑥ 登陸后由河清保向導護送至邙山秘密交通站，全程保密、分批次轉運 。
- 安全保障：民兵設明暗哨與保甲巡邏；“葫蘆隊”承擔夜間突襲/炸敵船任務（如1947年炸毀白坡渡口敵船10余艘）；與日偽“分保”（1943年后）斗爭中，保丁與地下黨里應外合，規避日偽封鎖 。
四、歷史價值與研究支撐
- 戰略價值：該線是豫西根據地的“生命線”，保障部隊機動、物資補給與情報流轉，1947年晉冀魯豫軍區授予杜八聯“河防堡壘 百戰百勝”獎旗 。 蓼塢-河清渡 豫西抗日核心交通線關鍵事件
1. 1941年5-6月 中條山會戰敗軍緊急南渡
參與方：國民黨第9軍、新五軍殘部，杜八聯蓼塢保保丁、船工
核心數據：調用木船3只，1個月內搶渡敗軍及隨軍家屬約2300余人，轉運軍械物資120余噸
史料來源：濟源市檔案館《杜八聯聯保河防檔案（1941）》（檔號DJ-K08-001）、《中條山戰役史料匯編》河南卷
2. 1938-1942年 渡口常態化管控體系搭建（貫穿期，1942年成型）
參與方：蓼塢保保甲哨、杜八聯河防隊，孟津河清保地方武裝
核心數據：設渡口明暗哨6處，配保丁18人、民兵30人，常態保有木船4只、船工固定80人，日均管控渡運量約200人次
史料來源：王利月《民國河南保甲制度運作研究——以濟源杜八聯蓼塢保為例》、濟源市檔案館《蓼塢保甲哨排班冊》
3. 1942年夏-1943年秋 豫西大旱難民義渡救濟
參與方：杜八聯“水上葫蘆隊”、蓼塢保賑濟組、河清保地下黨，孟津/洛陽難民
核心數據：設渡口粥棚2處（南北岸各1），日供糧300斤；葫蘆隊+木船月均轉運難民850人，累計北渡太岳根據地難民1500余人，轉運救濟糧90余噸
史料來源：張秀紅《民國河南大災中的渡口救濟》、濟源市檔案館《蓼塢保賑濟記錄（1942-1943）》（檔號DJ-K09-002）、《杜八聯義渡口述史》
4. 1943年春 蓼塢保分治與日偽封鎖升級
參與方：日偽濟源維持會、蓼塢保（日方控制）、橋溝保（偽政權控制），杜八聯地下黨
核心數據：以澗河為界分2保，日偽增派崗哨4處，扣押民間船只2只；地下黨秘密留存木船2只，組建秘密渡運小隊，保障基礎交通不中斷
史料來源：陳靜《日偽政權下的基層控制與民眾抵抗》、濟源市檔案館《日偽時期蓼塢-橋溝分保檔案》（檔號DJ-K09-007）
5. 1944年8月29日 拔除陳嶺日軍據點 掃清渡河障礙
參與方：杜八聯自衛團、蓼塢保進步保丁、地下黨
核心數據：夜襲作戰，擊斃日軍12人、活捉4人，毀敵碉堡2座，解除日軍對蓼塢渡北岸的直接火力封鎖，為后續部隊渡河掃清外圍威脅
史料來源：濟源市檔案館《杜八聯戰斗詳報（1944）》、《蓼塢保抗日戰斗口述輯》
6. 1944年9月21-22日 皮徐支隊主力秘密南渡 開辟豫西根據地
參與方：皮定均·徐子榮支隊（1700余人）、蓼塢保船工/民兵180人、河清保地下黨接應組
核心數據：調用木船4只，夜間分批往返渡運，2天內全員安全登岸（南岸河清渡），轉運武器彈藥200余箱、糧食15噸，南岸以邙山嶺3堆火為接應信號
史料來源：《皮徐支隊南渡日記》、李海林《豫西抗日根據地交通線研究——以蓼塢—河清渡為中心》、口述史料《皮徐支隊南渡蓼塢口述實錄》
7. 1944年10月-1945年7月 交通線常態化軍事轉運（根據地生命線階段）
參與方：太行/太岳軍區、豫西地委，蓼塢保+河清保地下交通站，杜八聯民兵
核心數據：累計轉運黨政干部、情報員、傷員3200余人次，轉運武器、藥品、糧食等戰略物資450余噸，傳遞軍事情報186份，期間粉碎日偽渡運封鎖3次
史料來源：趙文坦《杜八聯與蓼塢渡：晉豫黃河通道的抗戰樞紐作用》、《豫西抗日根據地史料選編·交通卷》
8. 1945年8月 日軍投降 渡口戰后接收與交通線休整
參與方：蓼塢保、河清保聯合接收組，杜八聯自衛團
核心數據：接收日偽遺留船只5只、軍械30余件，遣散偽渡運管控人員12人；設返鄉難民登記站，登記南返難民1800余人，派發返鄉路費與救濟糧，恢復民用渡運
史料來源：濟源市檔案館《蓼塢保戰后接收檔案（1945）》（檔號DJ-K10-005）、《孟津革命老區發展史·河清渡篇》
