18日上午，滿(mǎn)載54個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的千噸級(jí)貨船“閩江2號(hào)”鳴響汽笛，緩緩解纜啟航。它以2.20米的滿(mǎn)載吃水深度，平穩(wěn)駛出水口船閘閘室，標(biāo)志著閩江正式邁入千噸級(jí)船舶常態(tài)化通航的新階段。這條連接福建山海、輻射內(nèi)陸的“黃金水道”，迎來(lái)新的發(fā)展里程碑。
“閩江2號(hào)”輪總長(zhǎng)75米，型寬10.6米，最大參考載貨量達(dá)1158.84噸。本航次裝載的貨物主要為南平地區(qū)的竹制品、紙品、硅膠、水玻璃、水泥熟料等，部分運(yùn)抵福州，部分經(jīng)福州港馬尾作業(yè)區(qū)中轉(zhuǎn)，輻射東北、寧德等地。
2022年12月18日，閩江干流恢復(fù)500噸級(jí)船舶通航，南平港開(kāi)港運(yùn)營(yíng)。三年來(lái)，閩江通航能力實(shí)現(xiàn)了歷史性飛躍。福州內(nèi)河港、南平港、三明港3個(gè)內(nèi)河港口總體規(guī)劃全面獲批，國(guó)家內(nèi)河高等級(jí)航道里程增至332公里，南平港建成千噸級(jí)泊位2個(gè)，三明港建成500噸級(jí)泊位3個(gè)。通過(guò)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)與安全論證，水口船閘成功突破通航瓶頸，探索出限定條件下千噸級(jí)船舶安全過(guò)閘的可行路徑，閩江干流通航等級(jí)從500噸級(jí)提升至1000噸級(jí)，為山海聯(lián)動(dòng)發(fā)展和沿江產(chǎn)業(yè)帶崛起鋪就了“水上快車(chē)道”。
三年來(lái)，閩江物流體系實(shí)現(xiàn)了的結(jié)構(gòu)性?xún)?yōu)化。閩江沿線(xiàn)19家貨運(yùn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)船舶約200艘，總運(yùn)力超20萬(wàn)載重噸。閩江南平至馬尾集裝箱航線(xiàn)“天天班”朝發(fā)夕至，穩(wěn)定運(yùn)行，并推出碼頭裝卸“三優(yōu)先”服務(wù)及“門(mén)到門(mén)”“一單制”等全程物流服務(wù)，推動(dòng)南平至福州段物流成本下降約30%，腹地拓展至順昌、邵武、沙縣等區(qū)縣，成為閩東北地區(qū)企業(yè)真實(shí)可感的助力，促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。
據(jù)悉，2025年1月—11月，水口船閘通航天數(shù)、過(guò)閘貨運(yùn)量同比分別增長(zhǎng)30.7%和41%，過(guò)閘船舶1542艘次，貨運(yùn)量達(dá)98.5萬(wàn)噸。南平港貨物吞吐量從2023年的4.75萬(wàn)噸躍升至2025年的預(yù)計(jì)超35萬(wàn)噸，增長(zhǎng)超6倍；集裝箱吞吐量從2934標(biāo)箱增至預(yù)計(jì)超1.8萬(wàn)標(biāo)箱。閩江“南竹北運(yùn)”“北糧南運(yùn)”等跨區(qū)域物流通道持續(xù)壯大，截至今年10月底，經(jīng)福州港中轉(zhuǎn)的南平貨物已達(dá)47.6萬(wàn)噸，閩江的輻射力逐步擴(kuò)大。
