最近，汽車圈里有個消息引起了不少人的關注，那就是起亞汽車發布了他們全新一代緊湊型SUV——賽圖斯的官方圖片。
對于很多熟悉汽車市場的朋友來說，韓系車這幾年的日子過得不算太舒坦，尤其是在我們國內，面對自主品牌的強勢崛起和新能源汽車的迅猛發展，它們的市場空間受到了不小的擠壓。
在這樣的大背景下，起亞拿出這么一款從里到外都號稱“全面革新”的換代車型，自然就讓人想多看幾眼。
大家心里可能都在犯嘀咕：這輛新車到底新在哪里？
它能不能幫助起亞在中國市場打一個漂亮的翻身仗呢？
咱們先從大家看車的第一印象，也就是外觀說起。
這款全新的賽圖斯，和現在市面上在售的老款相比，可以說完全是兩種風格。
老款車型給人的感覺是比較精致、時尚，但可能稍微欠缺一點氣場。
而新款的設計師明顯是換了個思路，整個車看起來硬朗了很多，肌肉感十足。
它的前臉設計，據說借鑒了起亞更高級別的車型獅鉑拓界的一些元素，最顯眼的就是那個幾乎貫穿了整個車頭的大尺寸熏黑進氣格柵，顯得特別有沖擊力。
車燈的設計也很有意思，采用了現在流行的分體式設計，上面是一條細長的日間行車燈，下面是主照明燈組，而且部分光源還巧妙地和格柵融合在了一起，點亮之后辨識度非常高。
這種硬朗又帶點未來感的設計，在如今普遍追求圓潤流線的城市SUV里，確實能讓人眼前一亮。
為了滿足不同消費者的個性化需求，起亞還計劃推出好幾個版本，比如標準版、帶有更多越野風格裝飾的X-Line版，以及突出運動感的GT-Line版，它們在前保險杠等細節上會有所不同，給了消費者更多的選擇空間。
看完外面，咱們再拉開車門看看里面。
如果說外觀的變化是讓人驚喜，那內飾的變化可以說是徹底的顛覆。
新款賽圖斯的車廂內部，幾乎看不到老款的影子了。
設計師大刀闊斧地簡化了中控臺，取消了大量的實體物理按鍵，取而代之的是一塊非常搶眼的大尺寸雙聯屏。
這塊由全液晶儀表盤和中控觸摸屏連接在一起的大屏幕，現在已經是很多新車的主流設計了，它不僅讓整個內飾看起來科技感爆棚，操作起來也更像是我們日常使用的智能手機，更加直觀便捷。
除了屏幕，內飾的配色也變得大膽活潑起來，比如黑色與綠色、或者黑色與白色的拼色設計，一改過去沉悶的氛圍，顯然是想吸引更多年輕人的目光。
在配置方面，像能讓車內更敞亮的全景天窗、可以根據心情變換顏色的多色氛圍燈，以及能將行駛信息投射到擋風玻璃上的抬頭顯示系統等等，這些能夠提升駕乘體驗和檔次感的配置，據悉也都會出現在新款賽turf上。
當然，一輛車好不好，光有好看的樣子和時髦的內飾還不夠，核心的動力系統才是關鍵。
而這一點，恰恰是全新賽圖斯這次換代的最大亮點之一。
過去，不少人對韓系車的印象可能還停留在動力表現平平上，但這次起亞顯然是有備而來，一下子提供了三種動力選擇。
首先是入門級的2.0升自然吸氣發動機，最大功率149馬力，這個動力版本更偏向于日常家用，主打的是皮實耐用和燃油經濟性，對于那些開車佛系、追求省心省錢的消費者來說，是個不錯的選擇。
接下來是重頭戲，也就是1.6升渦輪增壓發動機，并且還分成了高、低功率兩個版本。
低功率版的1.6T發動機最大功率已經達到了180馬力，在同級別車型里算是相當不錯的水平了，更讓人意外的是，它居然還提供了6速手動擋的選項。
要知道，在現在這個自動擋橫行的時代，還愿意為緊湊型SUV提供手動擋的廠家真的不多了，這無疑是給了那些追求純粹駕駛樂趣的愛好者一個大大的驚喜。
而高功率版的1.6T發動機則更加強悍，最大功率直接提升到了193馬力，并且匹配了一臺更先進的8速自動變速箱，這套動力組合無論是在動力響應、換擋平順性還是燃油效率上，理論上都會有更好的表現。
更重要的是，全新賽圖斯還提供了四驅系統的選項。
這意味著它不再只是一臺只能在鋪裝路面上行駛的城市SUV，它具備了應對雨雪濕滑路面以及一些輕度非鋪裝路況的能力，大大拓展了車輛的使用場景。
分析完產品本身，我們必須回到現實，看看它將要面對的市場環境。
全新賽圖斯定位為緊湊型SUV，它最直接的競爭對手，是像豐田鋒蘭達、日產逍客這樣的老牌合資勁旅。
但更嚴峻的挑戰，其實來自于我們日益強大的國產品牌。
在十幾萬這個價位區間，國產SUV的選擇實在是太多了，比如憑借超級混動技術大殺四方的比亞迪宋Pro DM-i，常年霸占銷量榜前列的哈弗H6，以及在設計、智能和空間方面都表現出色的吉利博越L和長安CS75PLUS等等。
這些國產車型在車機智能化、內飾用料的豪華感以及配置的豐富程度上，往往已經超越了同價位的合資對手。
根據文章信息，現款賽圖斯是目前悅達起亞在國內賣得最好的一款車，今年11月份的銷量是2095輛。
這個數字說明，賽圖斯這款車本身還是有一定產品力的，能夠在起亞整體銷量不振的情況下撐起一片天。
但反過來看，月銷兩千多輛的成績，在龐大的中國汽車市場里也確實算不上亮眼，這背后反映出的是起亞品牌在國內影響力的下滑。
不過，一個值得注意的細節是，由悅達起亞鹽城工廠生產的賽圖斯，不僅供應國內市場，還出口到海外銷售，這充分證明了我們中國工廠的制造工藝和品控水平是達到了國際標準的，這是值得我們驕傲的。
綜合來看，全新一代賽圖斯的產品力確實有了質的飛躍，無論是更具吸引力的內外設計，還是全面升級的動力系統，都讓它看起來競爭力十足。
但是，這款車預計要到2026年才會在國內投產上市，屆時國內汽車市場的競爭格局只會更加激烈。
因此，它未來的市場表現，最終將取決于一個最關鍵的因素——價格。
如果它能夠放低姿態，制定一個與現款車型相當甚至更具誠意的定價，用它全球車型的品質、更強的動力和全新的設計去直面國產車的挑戰，那么它很有可能成為一匹黑馬，為起亞品牌在中國市場重新贏得存在感和銷量。
反之，如果定價過高，那么在務實的中國消費者面前，再好的產品也可能叫好不叫座。
