一輛SUV在洱海邊的實測中跑出了百公里3.5升的油耗，比官方標(biāo)稱的5.49升還低了近40%，這種“反向虛標(biāo)”的背后，是本田CR-V第四代i-MMD混合動力系統(tǒng)的技術(shù)底氣。
2025年9月22日，東風(fēng)本田在武漢車展發(fā)布了CR-V全球30年榮耀款，燃油版限時起售價降至14.59萬元，混動版則增配四驅(qū)系統(tǒng)并下調(diào)高配版本售價。
這款自1995年誕生、2004年引入中國的城市SUV開創(chuàng)者，在三十年時間裡首次將價格門檻拉低至14萬元區(qū)間。
新車前臉采用六邊形蜂窩狀中網(wǎng)，矩陣式LED大燈組形成獨特的“L”型日行燈帶。
車身長度增至4703mm，軸距保持2701mm，側(cè)面貫穿式腰線配合懸浮式車頂設(shè)計，讓整車視覺效果更顯修長。 車尾變化同樣顯著，貫穿式熏黑尾燈取代了經(jīng)典L型設(shè)計，后包圍采用梯形造型并內(nèi)嵌運動套件。
方向盤升級為三輻式觸控設(shè)計，后方還配有換擋撥片。 車內(nèi)材質(zhì)也有明顯提升，中控臺大面積覆蓋軟質(zhì)搪塑材料，座椅采用Nappa真皮包裹。
空間布局方面，新車延續(xù)了本田“MM空間理念”，后排地板接近純平，膝部空間達(dá)到900mm。 后備箱常規(guī)容積為580升，后排座椅支持4/6比例放倒，可形成1.8米純平空間。 第二排座椅還支持前后190毫米滑動調(diào)節(jié)和靠背16段角度調(diào)節(jié)，方便安置兒童安全座椅。
動力系統(tǒng)是此次升級的核心亮點。 混動版本搭載第四代i-MMD雙電機(jī)系統(tǒng)，由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)和雙電機(jī)組成，系統(tǒng)綜合功率204馬力。
這套系統(tǒng)能在純電驅(qū)動、混動驅(qū)動和發(fā)動機(jī)直驅(qū)三種模式間智能切換，WLTC綜合工況油耗低至5.49升/100公里。 插電混動版本則配備17.7千瓦時電池組，WLTP工況純電續(xù)航達(dá)85公里，支持7.4千瓦快充，30分鐘可從30%充至80%。
智能駕駛輔助系統(tǒng)升級至Honda SENSING 360+，通過5個毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)和1個攝像頭實現(xiàn)L3級輔助駕駛。 系統(tǒng)新增交叉路口行人監(jiān)測、自動變道輔助等功能，全系標(biāo)配10安全氣囊，包括前排雙氣囊、側(cè)氣囊、側(cè)氣簾及膝部氣囊。
車機(jī)系統(tǒng)搭載Honda CONNECT 4.0智導(dǎo)互聯(lián)，支持連續(xù)語音指令和多音區(qū)交互。實際體驗中，語音助手識別迅速，內(nèi)置的百度6.0版導(dǎo)航可實現(xiàn)紅綠燈倒計時等實用功能。 娛樂系統(tǒng)支持“唱吧”、“隨心看”等應(yīng)用，結(jié)合12個BOSE揚聲器和ANC主動降噪技術(shù)，車廂可變?yōu)橐苿訆蕵房臻g。
底盤調(diào)校延續(xù)前麥弗遜后多連桿獨立懸架組合，Real-Time AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)能在0.3秒內(nèi)完成扭矩分配。 越野版車型還將離地間隙提升至210毫米，配備多地形駕駛模式，增強(qiáng)非鋪裝路面通過性。
在2024年1-10月，CR-V累計銷量超過14萬臺，并在進(jìn)入中國20周年之際達(dá)成累計300萬輛的里程碑。 這款常年位居中國汽車保值率風(fēng)云榜緊湊型SUV榜首的車型，用銷量證明著其市場地位。
