王傳福在股東大會上親口承認，比亞迪的技術領先優勢不如從前了。這話從他嘴里說出來，分量可不一樣。要知道，就在幾個月前，比亞迪還是那個靠刀片電池和DM-i混動橫掃市場的“技術狂人”。更扎心的是數據：2025年11月，比亞迪國內銷量34.83萬輛，同比下滑了超過四分之一。連續多月的下滑，似乎印證了他的判斷：不是大家不買電動車了，而是對手們真的追上來了。
“技術平權”成了救命稻草
面對這個局面，比亞迪的應對策略很清晰，就四個字：技術平權。簡單說，就是把以前只有二三十萬高端車上才有的好東西，想辦法裝到十萬出頭的家用車上。王傳福已經明確，2026年，原屬于漢、唐這些旗艦車型的低溫快充電池、激光雷達智駕、云輦智能底盤等技術，將下放到秦、宋這些走量的主力車型上。
這步棋的緊迫性，被一個時間點放大了：2026年1月1日。從那天起，延續多年的新能源車購置稅減免政策將正式結束，買車成本會實實在在地增加。比亞迪必須趕在這個節點之前，把搭載新技術的親民車型推向市場。最近工信部新車目錄里的秦MAX和海豹06 MAX，就是打頭陣的先鋒。
新車的底牌與市場的算盤
這兩款新車，看起來是動了真格。它們都配上了峰值功率240千瓦的后驅電機，動力比漢EV還猛，零百加速可能跑進6.5秒。車身也加長了，秦MAX車長接近4.9米，像個縮小版的漢L。更重要的是，電池容量瞄準80度電以上，續航目標從700公里起步，還要優化低溫充電效率，甚至可能試水兆瓦級超充的“青春版”。
但問題也隨之而來。吉利、長安這些對手，早就把大電機和長續航塞進了十五萬以內的車里。比亞迪的技術獨占優勢正在消失。定價成了最棘手的難題：如果還賣十萬出頭，塞進這么多新技術，成本恐怕撐不?。灰嵌▋r漲到十五萬以上，等明年購置稅優惠一取消，消費者很可能轉頭就走。現在很多人買車，就在等一個技術和價格都合適的時機。
“不欺負別人”的龍頭，錢花在了哪里？
王傳福在股東大會上還有一句話挺有意思，他說比亞迪是龍頭老大，“可以被別人欺負一下，但不能欺負別人”。這話聽著有點無奈，但也透著一股底氣。他的底氣，很大一部分來自賬上花出去的真金白銀。2025年前三季度，比亞迪的研發費用高達437.5億元，比同期233.3億元的凈利潤還高出一大截。相當于每賺1塊錢，就拿出近2塊錢投入研發。
這種投入不是一天兩天了。從2011年算起的十四年里，比亞迪有十三年研發投入都超過了當年的凈利潤。錢砸向了哪里？除了下一代能量密度更高、目標續航突破1000公里的刀片電池，還有能實現“充電5分鐘，續航400公里”的兆瓦級超充技術。在生產端，9000噸級的一體化大壓鑄技術已經成熟，能把前后地板的74個零件壓成一整塊，車更輕更結實，造得還更快。
海外爆火與國內承壓的冰與火
與國內市場的壓力形成鮮明對比的，是比亞迪在海外的高歌猛進。2025年前11個月，比亞迪乘用車海外銷量達到91.29萬輛，同比暴漲超過150%。這個數字已經超過了2024年全年的海外銷量總和。王傳福也承認，海外市場價格更穩定，對比亞迪的整體利潤結構優化意義重大。
海外賣得好，特別是高端車型也能站穩腳跟，這給了比亞迪在國內推行“技術平權”一定的緩沖空間和底氣。但國內的基本盤不能丟。比亞迪的策略現在是兩手抓：中低端車型靠壓鑄、刀片電池這類基礎技術穩住市場，筑起壁壘；而仰望、騰勢這些高端品牌，則必須重新向消費者講明白，它們到底憑什么值那個價錢。
營銷的“惰性”與用戶的“痛點”
王傳福還反思了一個問題：營銷。他坦言過去在市場順風期，比亞迪在營銷上存在“惰性”。后續會加快調整，但他也強調，“營銷太過會被反噬”，作為行業龍頭，比亞迪堅持不拉踩對手，雖然短期可能損失一些份額，但圖的是長期口碑。
比起營銷話術，用戶真實的“痛點”更亟待解決。王傳福自己點出了低溫充電慢這個老問題。這恰恰是影響北方用戶選擇電動車的關鍵障礙之一。把低溫快充技術下放到主流車型，正是瞄準了這個痛點。比亞迪的“天神之眼”智能駕駛系統，截至2025年9月已累計搭載超過170萬輛車型，成為國內裝車量最大的輔助駕駛系統之一。讓更多普通用戶以可承受的價格用上這些技術，就是“平權”的核心。
一場關于成本和體驗的豪賭
說到底，比亞迪這場“技術平權”運動，是一場關于成本和用戶體驗的豪賭。它賭的是自己龐大的研發團隊和垂直整合的產業鏈，能真正把高端技術的成本打下來。它賭的是消費者在購置稅優惠退出后，依然愿意為“跑得遠、充電快、維修便宜”這些實實在在的體驗升級買單。
秦MAX和海豹06 MAX只是一個開始。2026年，被王傳福稱為“技術集體爆發”的年份。DM 6.0混動平臺、更高階的智能駕駛、更完善的超充網絡，都可能接踵而至。當技術不再只是頂配車型的炫技標簽，而變成普及街車的標配體驗時，市場的游戲規則或許真的會被改寫。
但這一切的前提是，價格要“合適”。這個“合適”，是消費者用錢包投票的合適，也是比亞迪在龐大研發投入和市場競爭壓力下，自己能承受的合適。當技術的光環逐漸褪去，車企最終比拼的，或許就是這種在極致性價比與持續創新之間，尋找微妙平衡的能力。比亞迪的這份答卷，市場會打多少分？
