蔚來ET7官降背后的大棋局，一場豪賭，也是一場變革！
突如其來，降價消息像是風暴，席卷車市，蔚來ET7，突然宣布降價，直接降了十萬，價格從四十幾萬，直接到了三十幾萬，這幅度，真夠大的，所有人都覺得，有點不可思議，1000公里的續航，更是讓人眼前一亮，這消息，很快就傳開了，好像iPhone打折一樣熱鬧，有人說，特斯拉Model S，這下壓力大了。
蔚來降價，肯定不是簡單的價格戰，背后肯定有更深的考慮，是品牌戰略的調整，也是產品和技術的升級，他們想用這個價格，吸引那些還在猶豫的消費者，重新定義高端新能源，蔚來這牌子，其實也挺不容易的，2014年成立的，一開始就想做高端，直接和特斯拉，BBA這些大牌競爭，那時候，ET7一出來，就被認為是技術的標桿，可惜，價格太高，市場變化太快，競爭對手又多，銷量一直上不去。
ET7這車，其實還是有點東西的，外觀設計，有點東方美學的味道，很克制，也很精致，家族式的“X-Bar”設計，挺有辨識度的，前面是封閉的，橫向的燈帶，激光雷達，放在車頂上，像個“獨角獸”，看著就覺得很智能，車身線條很流暢，聽說風阻很低，尾部的貫穿式尾燈，加上小鴨尾，挺優雅的，也挺動感的，不像Model S那么簡潔，也不像奔馳EQE那么臃腫，各有各的風格。
空間方面，中國人還是喜歡大的，ET7的車身尺寸，確實不小，軸距也夠長，所以乘坐空間很寬敞，座椅是Nappa真皮的，坐著很舒服，儲物空間也夠用，后備箱挺規整的，和Model S比起來，空間優勢還是挺明顯的，內飾方面，也挺用心的，環抱式的座艙，軟質包裹，實木飾板，64色氛圍燈，看著就覺得高級，12.8英寸的中控屏，加上10.2英寸的液晶儀表，科技感十足，還有HUD抬頭顯示，智能香氛系統，22個揚聲器的音響，都是好東西，NOMI Mate 2.0語音助手，用起來也很方便。
智能配置方面，ET7也是堆料十足，23項主動安全配置，L2級的輔助駕駛，該有的都有了，NAD系統，激光雷達，高清攝像頭，毫米波雷達，算力也夠強，1016TOPS，車載K歌，視頻，游戲，無線投屏，想怎么玩就怎么玩，座椅加熱，通風，按摩，后排老板鍵，這些豪華配置，也都沒落下，動力方面，前后雙電機，加速很快，零百加速只要3.8秒，150kWh的半固態電池包，續航也夠長，CLTC續航能到1000公里，就算100kWh的版本，也能跑700公里以上。
現在競爭這么激烈，ET7降價，肯定要和對手比一比，比亞迪漢EV，配置也很高，豪華感也不錯，特斯拉Model S，續航，配置，智能化，都有潛力，極氪001，挺有特色的，就是品牌底蘊差點，蔚來最大的優勢，還是換電服務，和售后體驗，這方面，其他品牌可能比不上。
現在新能源市場，競爭太激烈了，已經是一片紅海了，用戶們的要求也越來越高，要性價比，要續航真實，要智能領先，特斯拉也降價了，本土品牌也在追趕，蔚來肯定要應對，降價走量，先把用戶基盤擴大，維持現金流，還要推進“換電聯盟”，和長安，吉利合作，這些都是為了生存，為了發展，但是，降價也會帶來一些風險，可能會影響品牌溢價，讓老車主不高興，半固態電池能不能量產，還是個問題，實際續航怎么樣，也要看實際表現，NAD系統落地速度，體驗怎么樣，都要觀察，大幅降價后，品牌維護，后續服務，也是個挑戰。
所以，ET7降價，是中國高端新能源市場競爭激烈的一個縮影，各家車企都要拼智能化，拼續航，拼服務，拼生態，才能贏得市場，本土高端品牌，也不是不可能做起來，未來怎么樣，還要看用戶認不認可，技術能不能兌現，服務水平能不能跟上，新能源競賽，就是技術，用戶體驗，品牌信任，市場策略的綜合博弈，蔚來這次“自刮骨療傷”，也算是為中國高端品牌探路了，很多人看完這個故事，都會去想，中國汽車，未來
