寒風凜冽,電動自行車上的擋風被成為不少騎行者的“御寒神器”。從防風防水到加絨加厚,從護膝護腿到護肩護脖,擋風被的款式不斷“升級”,但暗藏的風險也不容忽視。除了纏繞車輪、遮擋視線、影響操作以外,擋風被還可能增加消防隱患。如何在御寒的同時守住安全底線,成為騎行者面臨的一道“必答題”。

現狀
擋風被成標配 使用率超九成
早上8點,西城區三里河東路與復興門外大街交叉口,一撥又一撥電動自行車往來穿梭。刺骨的寒風中,多數騎行者選擇“全副武裝”,而擋風被儼然已經成為“標配”。
“冬天太冷了,沒這個真扛不住?!痹诼房诘燃t燈的張女士指了指自己的加厚擋風被,“上下班單程就要半小時左右,穿再多褲子,風一吹就透,膝蓋疼得厲害?!庇浾呖吹?,她的擋風被不僅包住車把,下擺垂至腳踝,脖子處還有一圈加高擋風條。“今年新買的,比之前的大些,多少有點礙事兒,但確實暖和?!?/p>
像張女士這樣選擇“高配版”擋風被的騎行者不在少數。其中,有騎行者整個身體被寬大的擋風被包得嚴嚴實實。兩側延伸出的護肩部分,與前方圍擋形成一個近乎密閉的“小房子”。

“早上送孩子上學,必須擋著點兒,不然得凍壞了?!睆埾壬粌H為電動自行車加裝了擋風被,還給后座的孩子也準備了帶有立領和護腰的兒童擋風被。記者發現,部分家長送完孩子以后,后座的擋風被并未收好,有些甚至直接蹭到地面。

達官營地鐵站B口外,記者在非機動車停放區觀察,發現擋風被的使用率超過九成,139輛電動自行車中,僅11輛未安裝擋風被。

為何擋風被能成為冬季騎行“剛需”?記者隨機采訪了多位騎行者。“如果沒有遮擋,風直接往衣服里灌,尤其是膝蓋這些關節部位,長時間吹風容易受寒。”李女士說,普通手套、護膝保暖效果有限,擋風被能形成“全方位防護”,讓上身和腿部都能免受寒風侵襲。此外,對于需要長時間騎行的通勤族而言,擋風被的保暖性直接關系到出行舒適度,這也是其備受青睞的關鍵原因。
市場
主打加大加厚 產品并無標準
五花八門的擋風被從何而來?在西城區一家生活廣場的小商品區,記者看到有攤位售賣各式電動自行車擋風被。

“有帶護肩的,有不帶護肩的,還有專門帶小孩的親子款?!钡曛髦钢B放的一摞擋風被告訴記者,“怕冷的話,可以選擇這種脖子肩膀都護住的?!庇浾咴儐枺T車時是否會不方便,店主不以為然地擺擺手,“這種沒問題,賣得好著呢!”
店主坦言,為了提升防水和保暖性能,擋風被的面料都比較厚實硬挺,填充物也很飽滿,這不可避免地會增加產品體積。“加厚款確實有點占地方,安裝后車把兩側會突出一塊,但保暖效果好,顧客都能接受。”除了基礎款以外,攤位上還有帶透明觀察窗的親子款擋風被?!斑@樣孩子坐在前面時也能看到路?!钡曛鞅硎?,親子款無論車型大小,擋風被都是一個號,“至于是否會擋視線,就要看個人選擇了?!?/p>
在電商平臺,擋風被更是銷售火爆?!叭鲂?,防寒更保暖”……在一家店鋪,商家推出加厚升級款擋風被。從圖片來看,產品不僅有加厚圍脖,還有加大加厚包肩,再搭配全包大側翼,主打無死角包裹。


“內里加厚絨的,都是保暖鎖溫抗風的?!痹诹硪患业赇?,客服賣力推薦著今年的新款。產品詳情頁中,這款擋風被更顯厚實,乍一看像是裹了一床大棉被。從尺寸來看,僅下面一圈就有140厘米。
“帶‘被’出行,‘0’透風”“升級第三代,更厚、更保暖、更包裹”……面對記者的咨詢,還有店鋪的客服答復稱,“擋風被尺寸經過‘市場需求調研’,做了加大加寬設計,騎行時包裹性好?!?/p>
記者發現,擋風被在尺寸、材質、重量上差異較大,但并沒有相關的國家標準或行業規范,因此基本是由廠家自行決定,而這也導致市面上的擋風被質量參差不齊。在設計細節上,擋風被之間也存在較大差異。例如,有的擋風被專門配備掛脖繩,有的則強調使用掛脖繩會更不安全,因此并未預留。
風險
卷車輪纏腳蹬 易兜風易起火
擋風被帶來的溫暖是實實在在的,但其隱藏的風險,卻往往在出事時才被察覺。
“當時就感覺車把擰不動了?!被貞浧鹑ツ甓斓捏@險一幕,徐先生仍心有余悸。那天他騎電動車左轉,一陣側風突然吹來,寬大的擋風被像帆一樣兜住風,車把瞬間失控?!拔蚁乱庾R想用腳撐地,但擋風被裹著腿,動作慢了半拍。”連人帶車摔倒在地,膝蓋擦傷,車把變形。

從過往案例中不難看出,過寬過長的擋風被容易卷入車輪或纏住腳蹬。今年8月10日,上海一女子騎行電動自行車時,擋風被不慎卷入前輪,導致車輪瞬間抱死,她來不及反應,重重摔倒在地。經醫院檢查,該女子確診顱腦外傷,并伴有顱內出血。
此外,過寬過厚的擋風被會極大束縛騎行者的肢體動作,降低剎車和轉向的靈敏度。一旦遭遇突發狀況,雙手被束縛住,無法快速應對,極易因誤操作引發事故。特別是當下流行的“全包裹式”擋風被,風險系數更高。這種裝備無異于將騎行者裝進一個“移動的袋子”,一旦發生摔倒,人很難迅速抽身脫離,極易造成二次傷害。今年1月,江蘇淮安一女子騎行途中騰手整理擋風被,電動自行車突然失控,該女子頭部撞擊路面,最終經搶救無效不幸身亡。
值得注意的是,遮擋視線的問題同樣不容忽視,部分擋風被過高會遮擋儀表盤,影響觀察路況,過寬則可能遮擋后視鏡。
除了交通安全,消防隱患更令人憂心。市面上擋風被多使用聚酯纖維做填充物,絨布做內襯,這些都是易燃物。充電時,車主一般不會特意拆除擋風被,如果充電器被擋風被蓋住,會影響散熱效果,增加火災風險。
提醒
北京暫未禁用 尺寸仍需注意
近年來,針對電動自行車加裝擋風被,不少地方出臺相關細則,并開展專項整治行動。
《佛山市電動自行車管理規定》明確指出,在道路上禁止駕駛非法加裝擋風、遮陽、遮雨、高分貝音響等影響安全駕駛裝置的電動自行車。
北京在這方面又有何規定?記者撥打12345市民服務熱線進行咨詢。接線員表示,暫時并未檢索到禁止電動自行車使用擋風被的有關通知、公告或政策等。此前,北京市公安交管部門也曾回應稱,加裝擋風被并未列入違法范疇。
不過,這并不意味著擋風被可以隨意使用?!侗本┦蟹菣C動車管理條例》規定,使用電動自行車、自行車、殘疾人機動輪椅車載物,高度不得超過地面1.5米,寬度左右各不得超出車把0.15米,長度前端不得超出車輪,后端不得超出車身0.3米。
記者在調查中發現,部分電動自行車加裝擋風被后,左右超出車把遠不止0.15米,有的甚至能超出0.3米。這樣會直接影響行駛通過性,可能碰到其他車輛和人員。
如何在御寒與安全之間找到平衡點?應急管理部曾在微信公眾號上發文提醒,騎行時防寒保暖的有效方式包括佩戴安全頭盔、多穿保暖衣物、穿戴騎車專用的分指手套、穿戴短圍巾和佩戴護膝。其中,還強調不能反穿外套,否則可能嚴重影響駕駛人的操作靈活性,騎行過程中很容易因平衡性差導致事故發生。
說到底,擋風被只是御寒的一種手段,而非唯一選擇。即使使用擋風被,也不應盲目追求“加大加厚”。使用過程中,還要定期查看擋風被是否安裝牢固,有無出現破損,是否與剎車線、油門線等纏繞摩擦。同時,要保證雙腿能隨時落地支撐,手腕能靈活轉動車把。


