30 萬級 SUV 市場突然炸出個 “性能怪”——2026 款馬自達 CX-60 帶著直列六缸發動機、縱置后驅架構殺來了，5.8 秒破百的加速比不少性能車還猛，卻偏偏貼著 “日式豪華” 標簽。有人喊 “這是 30 萬就能摸到的駕駛樂趣”，也有人質疑 “花這錢為啥不選 BBA？性能強了家用會不會拉胯？” 答案藏在真實體驗里。
對比馬自達自家 CX-50 的 20-25 萬定價，CX-60 30 萬左右的指導價明顯瞄準更高端市場，目前終端還沒優惠，看得出來品牌想先立住 “豪華性能” 的招牌。
跟同價位的寶馬 X3 25i（約 35 萬，184 馬力）、奔馳 GLB 200（約 32 萬，163 馬力）比，它 345 馬力的動力和 2930mm 的軸距都是實打實的優勢，但品牌溢價確實差了截，沒優惠這一點，對盯著性價比的你來說可能要多掂量。不過話說回來，30 萬級 SUV 里能給到直六后驅的，目前還真沒幾個，這份操控體驗算得上次級。
它的 “魂動” 設計還是熟悉的精致感，內飾軟質材料裹得很到位，中控按鍵按起來順手不別扭。但家庭用著得說實話：后排坐三個成年人會有點擠，兒童安全座椅裝著方便，可后備箱塞完兩個 28 寸行李箱，剩下的空間放嬰兒車都得騰挪。
開起來倒沒讓人失望，城市里起步響應快，不會有肉感；高速上底盤穩得很，超車時一腳油下去底氣足。就是非鋪裝路面濾震差點意思，顛簸感能明顯傳到座位上，要是你常帶家人跑爛路，這點得注意。
NVH 表現中規中矩，高速時風噪會稍微蓋過音樂聲，得調大音量。車機流暢度還行，語音識別導航、調空調挺準，但功能沒那么豐富，想玩點車載娛樂 APP 基本沒轍，對科技控來說不夠用。
在馬自達的產品矩陣里，CX-60 就是用來補豪華 SUV 空白的，目標用戶就是不想盲從 BBA、又想要操控和家用兼顧的中產家庭。能耗方面，預估市區開大概 10L/100km，高速能降到 7L 左右，跟同動力級別的車型比不算費油。
保養費用每次大概 1200-1500 元，比 BBA 便宜些，但比普通家用 SUV 貴點。保值率這塊，馬自達口碑一直不錯，但畢竟豪華品牌認知度沒那么高，大概率比 BBA 低，不過會比普通合資品牌穩。
跟自家 CX-50 比，CX-60 不只是尺寸大了，更是把動力和質感都提了一個檔次，走的是 “性能家用” 路線。跟 X3、GLB 比，動力和空間是優勢，品牌是短板；機會在于現在不少人不想為 BBA 標買單，缺點是如果后續 BBA 加大優惠，它的壓力會不小。其實你要是不執著于新車，同預算看看二手準新的豪華 SUV，說不定能淘到更合適的。
說到底，2026 款 CX-60 不是單純的 “性能車”，也不是極致的 “家用車”，而是把兩者揉在一起的 “平衡選手”。
你要是看重駕駛時的爽感，又能接受后排空間和品牌的小遺憾，它值得試；要是更在意后排滿載的舒適和品牌面子，那可能得再看看 BBA。畢竟選車不是選參數，是選契合你生活的打開方式。
