當“日系操控代表”掛上綠牌，還打出“70km純電續航+5.5L虧電油耗”的組合牌，2026款馬自達CX-60一曝光就炸了鍋——有人說這是馬自達向新能源妥協的“誠意之作”，也有人質疑“插混系統會不會毀了創馳藍天的駕駛感”？今天咱們就扒開數據和爭議，看看這款車到底適合誰。
對比老款CX-60，2026款插混版指導價預計比汽油版高3-4萬元，目前終端暫未放出優惠，而同級寶馬X3插混、沃爾沃XC60 RECHARGE終端普遍有5萬+優惠。
但橫向看配置，它比X3插混多了后排座椅加熱、全景影像，電機最大功率也比XC60 RECHARGE高15kW；不過略顯不足的是，它的品牌溢價不如德系豪華品牌，且終端優惠滯后，對追求“即買即省”的你來說可能要等一等。
內飾延續了馬自達的簡約風格，軟質皮質覆蓋到了膝蓋能碰到的地方，中控屏尺寸雖只有10.25英寸，但懸浮設計不擋視線。家庭場景下，后排坐三個成年人不擠，兒童安全座椅接口也夠方便，只是中間地臺有5cm左右凸起，長途乘坐會有點硌腳。
城市通勤時，純電模式起步很輕快，油門踩多少走多少，沒有電車常見的竄動感；高速上跑到120km/h，底盤還是穩的，只是風噪會比XC60稍明顯；非鋪裝路濾震偏硬，過減速帶時后排會有輕微彈跳。
車機流暢度不錯，語音控制調空調、切歌成功率在90%以上，但應用生態比較少，沒有主流視頻或音樂APP，長途時想給孩子放動畫片會有點麻煩。
實際能耗方面，市區純電模式能跑65km左右，滿足日常通勤沒問題；虧電狀態下跑高速，實測油耗在6.2L左右，比官方的5.5L稍高，但仍比同級別汽油車省2-3L。保養費用和老款差不多，小保養一次800元左右，只是插混車型的電池保養需要額外加200元；
保值率參考馬自達CX-5，三年保值率約55%，比寶馬X3低10個百分點，不過創馳藍天技術的耐用性有口皆碑，只要正常保養，開個8-10年問題不大，只是電池長期衰減風險仍需觀察，且品牌售后網點比豪華品牌少，三四線城市維修可能要等配件。
和同品牌CX-50比，CX-60空間更大、動力選項更多，還多了插混版本，適合對空間和油耗有要求的家庭；但比CX-50貴5萬左右，追求性價比的話CX-50更合適。
和最直接的競品XC60 RECHARGE比，它的優勢是操控更精準，缺點是品牌影響力弱、車機功能少；機會在于當下新能源趨勢下，日系插混的可靠性口碑能吸引一部分用戶，威脅則是德系競品隨時可能加大優惠。
說到底，2026款馬自達CX-60是款“偏科但真誠”的車——它沒丟掉操控的本色，又用插混系統降低了用車成本，但品牌和配置上的短板也很明顯。
如果你能接受“為駕駛感妥協部分豪華體驗”，且日常通勤距離不長，它會是個好選擇；但如果更看重品牌溢價和豐富配置，或許同價位的豪華品牌競品更適合你。買車終究是“選適合自己的，不是選完美的”，想清楚自己最在意的三點，答案自然就有了。
