20 萬級想買電動轎跑，你是不是也卡在 “選 Seal 還是 Model 3” 的糾結里？全新比亞迪 Seal 一曝光，環抱式座艙 + 15.6 英寸旋轉屏的組合吸睛無數，可也有人吐槽 “ITAC 智能扭矩控制，日常開根本用不上”—— 這款喊著 “新標桿” 的車，到底是真本事還是炒概念？
全新 Seal 指導價 19.98-24.98 萬，對比老款基本沒漲，終端還有 5000-1 萬優惠，比 Model 3 的 23.19 萬起售價門檻低不少。跟同價位小鵬 P7i 比，它后驅版 150kW 電機比 P7i 的 145kW 略強，2920mm 軸距相差不大，但 15.6 英寸可旋轉中控屏是獨有的；
不過 P7i 多了激光雷達，智能駕駛硬件更全，這是 Seal 略顯不足的地方。它的環抱式座艙用了大面積軟質包裹，比同價位很多車型的硬塑料內飾質感更優，這種 “越級” 體驗能打，但值不值，還得看你更在意配置還是智能駕駛。
Seal 的設計走運動風，溜背造型不夸張，日常家用不突兀。內飾環抱布局坐進去有包裹感，座椅調節范圍夠大，180cm 的人坐前排也不擠。后排腿部有兩拳左右，放兒童安全座椅沒問題，但中間地臺有點高，坐第三個人會不舒服。
城市里開，動力響應靈活，起步沒頓挫，超車輕松；高速底盤穩，120km/h 巡航不飄，可過減速帶時濾震偏硬，后排乘客會覺得顛簸。NVH 控制得不錯，60km/h 以下基本沒風噪，高速上會有一點但不影響聊天。車機很流暢，切換 APP 沒卡頓，語音能精準控空調、導航，不過低速跟車時，ACC 偶爾有 1-2 秒延遲，仍有改進空間。
在比亞迪產品矩陣里，Seal 瞄準 20-25 萬級電動轎跑市場，填補了漢 EV 和海豚之間的空白，目標用戶就是想兼顧家用和駕駛樂趣的年輕家庭。
實際電耗方面，城市通勤百公里約 13.5 度，按家用電價 0.56 元 / 度算，每公里成本不到 8 分錢。保養不用換機油，一年一次基礎檢查約 500 元，比燃油車省不少。保值率參考漢 EV，三年大概剩 65%，Seal 作為同品牌轎跑，預判保值率相近，但長期電池衰減情況，還需要更多用戶反饋驗證。
對比同品牌漢 EV，Seal 更小巧靈活，操控性更好，適合喜歡開快車的人，漢 EV 則偏向商務舒適。跟 Model 3 比，Seal 優勢是空間大、配置全，劣勢是品牌溢價低，自動駕駛軟件沒特斯拉成熟。
機會在于國內用戶買車看重 “實用”，大屏和后排空間剛好戳中需求；威脅則是小鵬、蔚來等新勢力也在更新轎跑車型，競爭會更激烈。另外，你也可以看看同預算二手車，比如開了兩年的 Model Y，空間更大，但車況需要仔細檢查，這也是不錯的選擇。
說到底，全新比亞迪 Seal 不是 “極致性能” 的轎跑，也不是 “純家用” 的代步車，而是在兩者之間找平衡的車型 —— 它用環抱座艙和旋轉屏滿足科技感，用 ITAC 提升駕駛樂趣，同時沒丟家庭需要的空間。
你選不選它，本質是看需求排序：若更在意日常實用和高配置，它值得考慮；若執著于品牌或頂級自動駕駛，可能還要再對比。畢竟，沒有完美的車，只有適合自己的車。
