同樣的車，明年買就要多掏一萬多塊？ 這不是開玩笑。 寶馬最近放出消息，從2026年1月1號開始，旗下不少車子要漲價，最狠的一款直接貴了1500美元，換成人民幣就是一萬多塊。
這錢都夠買好多部頂配手機了。 而且，這還不是寶馬一家在搞事情。 它的老伙計保時捷也緊跟著宣布，從2026年1月2日起，大部分車型價格往上調。 豪華車的價格標簽，眼看著就要被集體改寫。
先說寶馬這次的操作。 他們可不是所有車都“一刀切”地漲，里面很有門道。 漲價幅度最小的是寶馬2系Gran Coupe、X1、X2和X3這幾款比較入門的SUV，漲400美元，大概2800元人民幣。
如果你覺得這還能接受，那再看看性能車。 新款M5要漲1400美元，而漲幅冠軍是X6 M Competition，足足1500美元，穩穩超過一萬元人民幣。 這筆額外的錢，差不多相當于給車子加滿好幾十箱油了。
寶馬也沒把路全堵死。 他們的電動車，比如i4、i5、iX、i7，還有Alpina XB7、旗艦的7系、混動超跑XM、小跑車Z4，以及剛剛發布、熱度很高的M2 CS，通通不漲價。
這信號就挺明顯的：想買燃油車，特別是高性能燃油車的朋友，得多備點預算；而對電動車感興趣的，抓緊現在的窗口期。
寶馬這邊話音剛落，保時捷那邊也確認了漲價的消息。 保時捷的說法比較官方，說是“基于當前市場狀況”做出的決定。 漲價范圍覆蓋“大部分但非全部”車型，漲幅在1.2%到2.9%之間。
聽起來百分比不高？ 那我們算筆賬。 一輛一百萬的車，漲2.9%就是兩萬九千塊，這可不是個小數目。 保時捷的車主群體對價格可能相對不那么敏感，但憑空多出幾萬塊，任誰心里都得掂量一下。
這已經是寶馬和保時捷今年內的第二輪漲價了。 很多人可能沒注意到，早在今年7月份，這兩家就已經動過一次手。
當時，寶馬把2026款車型的價格整體上調了1.9%，直接導致像M5 Touring這樣的車型價格水漲船高。
保時捷也在7月份把價格提高了2.3%到3.6%。 換句話說，如果你看中的車既在7月名單里，又在這次的新名單里，那它相比去年，可能已經貴出了一大截。
比如寶馬的M5 Touring，經過兩輪漲價，現在比去年貴了整整3800美元。 這錢都夠買一臺不錯的二手代步車了。
那么問題來了，這些車商為什么急著漲價，而且一年之內連漲兩次？ 背后肯定不是簡單的一句“成本上升”能概括的。
首先一個很大的壓力來自關稅。 有外媒分析指出，美國對歐洲汽車的一些關稅政策，給保時捷帶來了高達3億歐元的額外成本。 這筆錢，企業不可能全部自己消化，最終一部分必然轉嫁給消費者。
寶馬的一位負責財務的高管之前也坦承，由于各種原材料價格嗖嗖往上漲，寶馬整體的制造成本可能會增加12億美元。 汽車制造需要用到鈀、銅、鋁、特種鋼等等，這些材料的價格在過去一兩年里，很多都創下了近十年來的新高。
光是鈀金這一種用于催化轉換器的金屬，價格漲幅就超過65%。 成本像坐火箭一樣往上躥，車價跟著漲似乎就成了必然選擇。
另外，全球范圍內的通脹壓力也是一個繞不過去的坎。 寶馬美國公司在解釋漲價原因時，就提到了“通脹”這個詞。 從芯片到橡膠，從物流到人工，各個環節的成本都在增加，汽車這種由數萬個零件組成的復雜商品，受到的沖擊尤其明顯。
你以為只有寶馬和保時捷在打漲價的主意？ 那就想簡單了。 根據報道，包括雷克薩斯和沃爾沃在內的其他幾家豪華汽車制造商，也計劃在2026年調整價格。 一股漲價的風潮，正在豪華車市場悄悄醞釀。
不過，市場從來都不是鐵板一塊。 就在寶馬、保時捷們宣布要漲價的時候，有些品牌卻反其道而行之。 比如沃爾沃，它在中國市場不僅沒漲價，反而搞起了大幅降價促銷。
2026款的沃爾沃XC90，給出了限時參考價，最高直接下調了16萬元。 這個降價幅度，比寶馬某些車型的漲價總額還要大得多。 這說明了什么？ 說明在激烈的市場競爭中，尤其是在中國這樣的關鍵市場，品牌之間的策略出現了巨大分化。
一線豪華品牌如寶馬、保時捷，憑借強大的品牌號召力，試圖通過提價來維持甚至提升品牌溢價，告訴市場“我依然矜貴”。 而二線豪華品牌如沃爾沃，則面臨更大的銷量壓力，不得不通過更有誘惑力的價格來吸引消費者，搶占市場份額。
這種分化在終端銷售市場看得更清楚。 比如，寶馬的新5系在一些經銷商那里，終端裸車價已經降到了26萬元左右的區間。 而沃爾沃S90在官方優惠之后，仍然要30萬元左右。 價格和品牌的錯位競爭，讓消費者在選擇時更加糾結。
對于咱們普通消費者來說，最關心的還是該怎么辦。 車畢竟是個大件，誰的錢都不是大風刮來的。 這里有幾個現實的思路可以參考。
最直接的一招，就是考慮提前購買，瞄準2025款的庫存車。 一般來說，在新款漲價車型上市之前，車企和經銷商為了清理庫存，會對老款車型給出比較可觀的優惠。
如果你不執著于最新的2026款，那么現在入手一輛配置不錯的2025款，很可能是個性價比更高的選擇。
寶馬X6 M Competition漲的那一萬多，保時捷那百分之二點九的漲幅，最終都會成為消費者購車計算器上一個個跳動的數字。 當你在展廳里看著心儀的車，銷售顧問報出價格時，你心里盤算的，可能不僅僅是這臺車本身，還有對各個品牌市場策略的一次投票。
