奔馳GLS的門檻，一夜之間降低了十萬。2025年12月16日，梅賽德斯-奔馳宣布2026款GLS車系新增“經(jīng)典版”上市，官方指導(dǎo)價(jià)定為96.8萬元。這個(gè)價(jià)格成為了整個(gè)GLS車系的新起點(diǎn)。此前，2026款GLS的入門車型為搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的450 4MATIC動(dòng)感型，起售價(jià)為106萬元。此次推出的經(jīng)典版最大不同在于動(dòng)力系統(tǒng)，它搭載了一臺(tái)2.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配48伏輕混系統(tǒng)。這意味著，消費(fèi)者可以用更低的價(jià)格，買到車身尺寸、豪華氣場(chǎng)與高配車型幾乎無異的奔馳旗艦SUV。在大型豪華SUV市場(chǎng)，寶馬X7的起售價(jià)為103.9萬元，雷克薩斯LX更是高達(dá)125萬元。奔馳GLS經(jīng)典版以低于97萬元的價(jià)格入市，無疑將改變這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局，為那些看重品牌與空間，但對(duì)絕對(duì)動(dòng)力要求不極致的消費(fèi)者，提供了一個(gè)全新的選擇。
從外觀上看，2026款GLS經(jīng)典版與其他版本保持了高度一致。車頭部分依然是經(jīng)典的四橫幅鍍鉻進(jìn)氣格柵，中央鑲嵌著醒目的三叉星徽標(biāo)。車身尺寸沒有任何縮水，長寬高依舊是5210毫米、2030毫米和1823毫米，軸距達(dá)到3135毫米。龐大的車身尺寸賦予了它十足的存在感。車尾部分，雙邊共兩出的排氣布局得以保留，尾燈造型也沒有變化。僅從外觀來判斷，很難一眼區(qū)分出這是一臺(tái)96.8萬元的經(jīng)典版，還是一臺(tái)價(jià)格超過百萬的高配車型。這種做法顯然經(jīng)過了深思熟慮，既控制了成本，又最大程度地維護(hù)了車主的體面與尊崇感。
進(jìn)入車內(nèi)，經(jīng)典版GLS的內(nèi)飾布局依然展現(xiàn)出奔馳的豪華風(fēng)格。一體式設(shè)計(jì)的雙聯(lián)屏矗立于中控臺(tái)中央，液晶儀表與中控觸摸屏的組合提供了良好的科技感。三輻式多功能方向盤和電子擋桿都是熟悉的設(shè)計(jì)元素。不過，在材質(zhì)用料上，經(jīng)典版做出了一些取舍。座椅面料采用了仿皮材質(zhì)，而非高配車型上的Nappa真皮。但值得肯定的是，64色環(huán)境氛圍燈、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、蘋果CarPlay手機(jī)互聯(lián)功能都得到了保留，保障了基礎(chǔ)的豪華與便利體驗(yàn)。
在核心配置方面，經(jīng)典版GLS的裝備清單有其側(cè)重。它標(biāo)配了L2級(jí)別的駕駛輔助組件，支持包括自適應(yīng)巡航、車道保持等在內(nèi)的組合輔助駕駛功能，這對(duì)于長途行車安全性是重要加分項(xiàng)。車內(nèi)采用了2+3+2的七座布局，滿足了多成員家庭的出行需求?？萍冀M件和手機(jī)App遠(yuǎn)程控制也沒有缺席。但與售價(jià)106萬元的GLS 450 4MATIC動(dòng)感型相比，它減少了一些舒適性配置，這些差異是構(gòu)成近十萬元價(jià)差的主要部分。
具體來看配置差異，96.8萬元的經(jīng)典版相比106萬元的動(dòng)感型，缺少了運(yùn)動(dòng)外觀套件和內(nèi)置行車記錄儀。在座椅功能上，動(dòng)感型擁有的前排座椅通風(fēng)和第二排座椅加熱功能，在經(jīng)典版上并未提供。此外，動(dòng)感型搭載的13揚(yáng)聲器柏林之聲音響系統(tǒng)、AR實(shí)景導(dǎo)航以及后排獨(dú)立空調(diào)，在經(jīng)典版上也變成了其他配置。輪輞尺寸也有所不同，經(jīng)典版配備的是20英寸輪輞，而動(dòng)感型則為21英寸。
再往上的中配車型是GLS 450 4MATIC時(shí)尚型，指導(dǎo)價(jià)為123.94萬元。它比動(dòng)感型多出了包括更大尺寸輪輞在內(nèi)的更多豪華與科技配置。而頂配的GLS 450 4MATIC豪華型指導(dǎo)價(jià)達(dá)到139.82萬元，獨(dú)享22英寸輪輞、固定式側(cè)踏板、方向盤加熱、抬頭顯示系統(tǒng)、前排座椅按摩以及后排液晶屏等頂級(jí)裝備。奔馳通過清晰的配置梯度，精準(zhǔn)覆蓋了從百萬以下到近一百四十萬元的不同預(yù)算區(qū)間。
動(dòng)力系統(tǒng)的變更是經(jīng)典版的核心。它搭載的2.5T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為270千瓦，峰值扭矩達(dá)到500?！っ住Ｅc之對(duì)比，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為280千瓦，峰值扭矩同樣為500?！っ?。兩者均匹配9擋手自一體變速箱和4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，并且都配備了48伏ISG智能電機(jī)系統(tǒng)，可在起步和加速時(shí)提供額外助力。從數(shù)據(jù)上看，2.5T版本在功率上僅比3.0T版本低了10千瓦，扭矩則完全持平，日常駕駛的體感差異可能遠(yuǎn)小于價(jià)格差異。
這臺(tái)2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)并非全新產(chǎn)物，它在奔馳旗下其他車型上已有應(yīng)用，技術(shù)成熟度有保障。其核心目標(biāo)是降低排量稅，從而拉低整車售價(jià)。對(duì)于一款整備質(zhì)量超過2.5噸的大型SUV而言，500牛·米的扭矩保證了其中后段的加速能力不會(huì)孱弱。48伏輕混系統(tǒng)的加入，也對(duì)改善啟停平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性有一定幫助。傳動(dòng)系統(tǒng)依然是那臺(tái)廣泛使用的9G-TRONIC變速箱，換擋邏輯和可靠性都經(jīng)過市場(chǎng)長期檢驗(yàn)。
在市場(chǎng)層面，奔馳GLS一直面對(duì)數(shù)個(gè)實(shí)力強(qiáng)勁的對(duì)手。寶馬X7是其最直接的競(jìng)爭(zhēng)者，起售價(jià)103.9萬元，全系搭載3.0T或4.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，風(fēng)格上更偏向駕駛操控。雷克薩斯LX起步價(jià)高達(dá)125萬元，憑借非承載式車身和強(qiáng)大的越野能力吸引特定用戶。林肯領(lǐng)航員起售價(jià)110.8萬元，以美式豪華風(fēng)格和更大的車身尺寸為賣點(diǎn)。GLS經(jīng)典版以96.8萬元的價(jià)格切入，形成了明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，它的出現(xiàn)可能會(huì)吸引一部分原本考慮寶馬X5、奧迪Q7高配或保時(shí)捷卡宴入門版的消費(fèi)者。
選擇GLS經(jīng)典版的用戶畫像相對(duì)清晰。他們可能是私營企業(yè)主、企業(yè)高管或自由職業(yè)者，需要一輛能夠兼顧商務(wù)接待與家庭出行的豪華座駕。對(duì)于這部分群體而言，車輛所傳遞的品牌價(jià)值、社會(huì)認(rèn)同感以及龐大的車身所帶來的氣場(chǎng)，其重要性可能排在動(dòng)力參數(shù)之前。他們未必需要3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的額外10千瓦功率，但一輛掛著三叉星徽、尺寸碩大的旗艦SUV，足以滿足他們?cè)诙喾N場(chǎng)景下的身份展示與實(shí)用需求。
從產(chǎn)品定位看，GLS經(jīng)典版的推出，是奔馳豐富產(chǎn)品線、下沉價(jià)格區(qū)間的一次精準(zhǔn)嘗試。它沒有犧牲GLS車系最核心的賣點(diǎn)，旗艦級(jí)的外觀尺寸和豪華內(nèi)飾氛圍，而是在一些感知度不強(qiáng)的動(dòng)力參數(shù)和舒適性配置上做了調(diào)整。這種“降維打擊”的策略，讓GLS能夠觸達(dá)更廣泛的消費(fèi)群體。在大型SUV市場(chǎng)整體增長放緩的背景下，推出更低門檻的車型是刺激銷量、鞏固市場(chǎng)地位的有效手段。
車輛的實(shí)用功能并未打折。長達(dá)3135毫米的軸距確保了寬敞的三排座椅空間，七座布局適合多人口家庭。即便是入門版本，其制造工藝、底盤質(zhì)感以及隔音水平，依然會(huì)維持奔馳旗艦SUV應(yīng)有的高標(biāo)準(zhǔn)。駕駛輔助系統(tǒng)的標(biāo)配，也跟上了當(dāng)前市場(chǎng)的主流安全需求。對(duì)于許多用戶來說，這些核心產(chǎn)品力與高配車型保持一致，是選擇經(jīng)典版的重要信心來源。
價(jià)格永遠(yuǎn)是影響消費(fèi)決策的關(guān)鍵因素。96.8萬元的指導(dǎo)價(jià)，不僅與自家3.0T版本拉開了差距，更在與競(jìng)品的對(duì)比中建立了優(yōu)勢(shì)。這個(gè)價(jià)格使得“百萬級(jí)奔馳旗艦SUV”從一句宣傳語，變成了一個(gè)觸手可及的具體選擇。在終端市場(chǎng)，經(jīng)過一段時(shí)間后，經(jīng)典版車型還可能擁有一定的優(yōu)惠幅度，其實(shí)際落地價(jià)有望進(jìn)一步下探，吸引力則會(huì)隨之增強(qiáng)。
從行業(yè)角度看，豪華品牌在旗艦車型上推出更低排量版本已有先例。這既是應(yīng)對(duì)各國日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)的舉措，也是降低產(chǎn)品入門門檻的市場(chǎng)策略。奔馳此次在GLS上推出2.5T版本，邏輯與之類似。它平衡了法規(guī)、成本、市場(chǎng)與品牌形象之間的復(fù)雜關(guān)系，通過配置與動(dòng)力的組合，創(chuàng)造出一個(gè)新的細(xì)分市場(chǎng)空間。
關(guān)于這臺(tái)2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際駕駛體驗(yàn)，可以參考搭載同款動(dòng)力總成的其他奔馳車型。其低扭輸出充沛，與48伏電機(jī)的配合能實(shí)現(xiàn)順暢的起步。9AT變速箱的換擋節(jié)奏以平順為主。盡管絕對(duì)功率數(shù)據(jù)稍低，但在法定限速內(nèi)，其動(dòng)力表現(xiàn)應(yīng)對(duì)GLS這樣的大型SUV是足夠的。與3.0T車型的差異，更多體現(xiàn)在高速再加速的從容度上，而這種場(chǎng)景在日常用車中占比并不高。
內(nèi)飾的豪華氛圍營造依然是奔馳的強(qiáng)項(xiàng)。經(jīng)典版雖然采用了仿皮座椅，但通過精致的縫線、扎實(shí)的做工以及64色氛圍燈的渲染，依舊能提供頗具質(zhì)感的車廂環(huán)境。雙聯(lián)屏界面顯示細(xì)膩，MBUX車機(jī)系統(tǒng)邏輯清晰。這些能夠被乘客直觀感知到的“豪華點(diǎn)”，經(jīng)典版都予以保留，確保了用戶體驗(yàn)的下限足夠高。
在配置選擇上，奔馳為經(jīng)典版用戶提供了足夠的“不將就”。全車無鑰匙進(jìn)入、電動(dòng)感應(yīng)尾門、全景天窗、后排隱私玻璃等提升便利性與檔次感的配置，預(yù)計(jì)都將作為標(biāo)準(zhǔn)配置出現(xiàn)。這意味著用戶在日常使用中，并不會(huì)頻繁感受到“低配”的尷尬，車輛的基礎(chǔ)功能依然全面且強(qiáng)大。
從時(shí)間節(jié)點(diǎn)來看，2025年12月16日的發(fā)布，讓2026款GLS經(jīng)典版能夠瞄準(zhǔn)接下來的春節(jié)購車檔期。對(duì)于許多消費(fèi)者而言，在年底開回一輛嶄新的奔馳大型SUV，兼具實(shí)用與面子，是一個(gè)頗具吸引力的選擇。新車的上市，也為豪華品牌大型SUV市場(chǎng)在年終的競(jìng)爭(zhēng)增添了新的變數(shù)。
