你有沒有過這樣的糾結：想選純電的靜謐經濟，又怕長途補能焦慮；想選增程的補能自由，又擔心虧電后動力衰減、噪音明顯？
當增程市場還陷在“續航數字競賽”與“技術路線之爭”的雙重博弈中，小鵬汽車的入局，選了一條不跟風的差異化路徑。2025年11月6日，鯤鵬超級增程技術與小鵬X9超級增程版同步發布，沒有堆砌浮夸的參數噱頭，而是以十一年純電技術積累為根基，直面行業長期沒解決的核心痛點，給增程路線的進化，交出了一份務實的答案。
增程技術的本質爭議，始終圍繞“如何平衡純電體驗與補能自由”展開。早期增程車型靠“可油可電”快速打開市場，但小電池帶來的純電續航焦慮、虧電后的動力疲軟、增程器介入時的噪音震動，慢慢成了用戶體驗的“絆腳石”。
隨著純電技術快速迭代，800V高壓平臺與超快充網絡越來越普及，進一步擠壓了傳統增程車型的生存空間。這也讓行業不得不重新思考：增程到底是權宜之計的過渡方案，還是能持續優化的體驗載體？
小鵬給出的答案，藏在“最好的增程源于最好的純電”這一技術邏輯里。作為深耕純電領域的企業，它沒有跟風“堆大電池”——不像有些車型靠堆砌電池追求續航，反而讓車身變重、空間縮水，還增加了購車成本。而是通過技術集成與精細化管理實現突破。
63.3kWh超快充電池搭配60L大油箱，既實現了452km的CLTC純電續航——對三口之家來說，日常接送孩子、買菜、周末周邊游，一周下來完全不用碰油，電費比油費省一半；又以1602km的綜合續航，解決了長途出行的補能顧慮。更關鍵的是5C+800V超充技術的應用，充電12分鐘就能補能70%，讓增程車充電像加油一樣快，徹底擺脫了“慢充依賴”的固有局限。
對于增程用戶最敏感的虧電體驗，鯤鵬超級增程技術的思路是“系統協同”而非單一部件升級。第三代1.5T高效增程器、全棧高集成高壓油冷發電機，再加上800V混合碳化硅電驅系統，讓車輛即便虧電，也能保持150km/h的高速巡航能力，打破了“虧電即弱動力”的固有印象。
而綜合油耗領先同級15%、6.4L的WLTC虧電油耗，也回應了市場對增程車型“高速不省油”的質疑。這種效率提升，不是靠更大的電池，而是源于硬件集成與智能能量管理系統的深度優化。
作為技術落地的載體，小鵬X9超級增程版的產品邏輯，自始至終圍繞家庭出行場景展開。MPV的核心訴求就是空間與舒適性，9合1超集成后橋設計的應用，讓后橋空間利用率達到95.8%——即便集成了排氣系統、空氣懸架、后輪轉向等多重配置，也沒占用車內空間，三排乘客都能舒展坐姿。
二排零重力座椅能讓長輩長途乘坐不勞累，三排電動折疊設計則能放下嬰兒車、露營裝備等大件，完美適配家庭出行的多樣需求。而跨越20個國家、累計2000萬公里的全球測試，也為車輛在極端環境下的可靠性，提供了實打實的背書。
在智能化與安全性層面，小鵬X9超級增程版延續了品牌優勢。Max版本升級的圖靈芯片帶來750TOPS算力，Ultra版本新增的三顆圖靈芯片強化了輔助駕駛能力，這種配置不是追求算力冗余，而是針對家庭出行的場景優化——比如高速巡航時的跟車、擁堵路段的避讓，能減輕家長開車的疲勞。
車身87%的高強度鋼鋁混合結構、9個安全氣囊，再加上符合中歐五星標準的設計，構建了全方位的安全防護體系，正好契合家庭用戶對出行安全的核心訴求。
增程市場的競爭，早已從“有沒有”進入“好不好用”的體驗之爭。當部分企業還在糾結技術路線的優劣時，小鵬的實踐證明，不管是純電還是增程，技術的核心價值永遠是解決用戶痛點。
鯤鵬超級增程技術沒有回避增程的先天局限，而是通過純電技術的遷移與創新，把純電體驗的優勢最大化，同時補齊了補能與長途出行的短板。這種以用戶體驗為核心的技術迭代，或許比單純的參數競賽，更能推動行業進步。
對于消費者而言，小鵬X9超級增程版的推出，提供了一種更均衡的選擇：日常通勤能享純電的靜謐與經濟，長途返鄉不用焦慮補能與動力，家庭使用兼顧空間、舒適與安全。
而對于行業來說，這種基于深厚技術積累的差異化創新，也為增程路線的未來指明了方向——增程的價值不是替代純電，而是通過技術優化，成為更符合多元出行需求的解決方案。
在新能源汽車市場從高速增長轉向高質量發展的當下，這樣的產品實踐，無疑具有更為深遠的行業意義。說到底，家庭出行的核心需求從不是“極致參數”，而是“全程安心舒適”。小鵬X9的增程方案，或許正是這種需求的精準回應——你覺得增程車的終極形態，應該是什么樣的？#2025頂端人氣創作者 #
