競爭是讓賺錢有效率而不是讓賠錢成常態(tài)
國家市場監(jiān)督管理總局近日發(fā)布《汽車行業(yè)價(jià)格行為合規(guī)指南(征求意見稿)》，為深陷“價(jià)格戰(zhàn)”的汽車行業(yè)劃出清晰紅線。競爭是讓企業(yè)的經(jīng)營、盈利更有效率，而不是讓“賠本賺吆喝”成為常態(tài)。文件的出臺(tái)有望推動(dòng)我國汽車行業(yè)競爭回歸理性、回歸本質(zhì)，從“價(jià)格廝殺”邁向“價(jià)值創(chuàng)造”。
近年來，我國汽車市場尤其是新能源汽車領(lǐng)域競爭日趨激烈，部分企業(yè)為搶占市場份額，采取低于成本價(jià)銷售、虛假促銷等不正當(dāng)手段。這種“內(nèi)卷式”競爭看似短期讓利消費(fèi)者，實(shí)則扭曲市場機(jī)制，是一場沒有贏家的消耗戰(zhàn)。行業(yè)整體利潤率持續(xù)下滑，生產(chǎn)企業(yè)造血能力減弱，經(jīng)銷商陷入“價(jià)格倒掛、越賣越虧”的困境，服務(wù)體系根基動(dòng)搖。此種“內(nèi)卷”，短期看是市場份額的爭奪，長期看則是行業(yè)根基的侵蝕。
惡性價(jià)格戰(zhàn)無異于竭澤而漁。當(dāng)企業(yè)無利可圖時(shí)，必將犧牲品質(zhì)與服務(wù)。真正的讓利，應(yīng)源于效率提升與創(chuàng)新突破，而非對(duì)質(zhì)量與未來的透支。唯有合理競爭的環(huán)境，才能倒逼企業(yè)深耕產(chǎn)品力與服務(wù)力，讓消費(fèi)者獲得持續(xù)、可靠的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)。
文件構(gòu)建了覆蓋生產(chǎn)、銷售全鏈條的價(jià)格合規(guī)體系。嚴(yán)禁生產(chǎn)企業(yè)低于成本傾銷、價(jià)格串通等行為，同時(shí)尊重經(jīng)銷商自主定價(jià)權(quán)，倒逼企業(yè)建立以成本為基礎(chǔ)、供求為導(dǎo)向的科學(xué)定價(jià)機(jī)制。“明碼標(biāo)價(jià)”成為硬性要求，虛假宣傳、隱性收費(fèi)等亂象將受到嚴(yán)格約束，以切實(shí)維護(hù)消費(fèi)者與合法經(jīng)營者權(quán)益。
汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的支柱，一環(huán)亂則全鏈傷。明確的規(guī)則能穩(wěn)定市場預(yù)期，讓研發(fā)、生產(chǎn)、銷售各環(huán)節(jié)各司其職、良性互動(dòng)。健康的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，絕非零和博弈的殺場，而是休戚與共的森林。只有讓每一棵樹都能茁壯生長，整片森林才能生機(jī)盎然。
日前召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議再次強(qiáng)調(diào)要整治“內(nèi)卷式”競爭。目前，中國汽車產(chǎn)業(yè)正處于從規(guī)模擴(kuò)張向質(zhì)量效益轉(zhuǎn)型的爬坡期。若沉迷于低水平價(jià)格內(nèi)卷，只會(huì)將企業(yè)拖入創(chuàng)新乏力的泥潭。只有在清晰公平的賽道上，企業(yè)才能心無旁騖，憑真本事贏得尊重與市場。面對(duì)電動(dòng)化、智能化的發(fā)展新機(jī)遇，汽車行業(yè)亟須從“量”的擴(kuò)張轉(zhuǎn)向“質(zhì)”的變革，從“價(jià)格紅海”駛向“價(jià)值藍(lán)海”。(李志勇)
來源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)
【編輯:陳海峰】
