關(guān)注「電動車公社」
和我們一起重新思考汽車
《今日新聞》將會每天給大家?guī)韼讞l當(dāng)日重磅新聞，并附上社長的簡單評論。關(guān)注「電動車公社」，新能源圈大事小事 ，看我們就夠啦～
今日新聞要點：
比亞迪第1500萬輛新能源汽車下線；
本田工廠或因半導(dǎo)體短缺停產(chǎn)；
嵐圖汽車和寧德時代簽署十年深化合作協(xié)議；
廣汽昊鉑、埃安BU完成組建；
1、
比亞迪第1500萬輛新能源車下線
12月18日，比亞迪在濟南工廠下線第1500萬輛新能源汽車，車型為騰勢N8L。
從2008年首款新能源車下線到1500萬輛，比亞迪耗時17年；但從第1000萬輛到第1500萬輛僅用13個月，平均月產(chǎn)38.5萬輛，刷新行業(yè)紀(jì)錄。今年前11個月，比亞迪全球銷量達到418.2萬輛。
比亞迪這一成就，代表的不只是比亞迪一家車企，也是中國汽車行業(yè)的縮影，意味著中國汽車制造業(yè)從技術(shù)追隨到全球引領(lǐng)的轉(zhuǎn)變。1500萬不是終點，而是新的起點，未來包括比亞迪在內(nèi)的中國車企，還有很長的路要走。
2、
本田工廠或因半導(dǎo)體短缺停產(chǎn)
12月18日，據(jù)共同社報道，由于半導(dǎo)體短缺，本田計劃從12月下旬到明年1月上旬，暫停或減少日本和中國工廠的整車生產(chǎn)。這也是繼10月墨西哥、北美工廠停產(chǎn)后，供應(yīng)鏈危機向核心制造基地的進一步蔓延。
本田半導(dǎo)體短缺，主要是受到國際進出口政策變動加劇全球供應(yīng)鏈波動的影響，這是經(jīng)濟全球化固有的弊端，根據(jù)此前北美工廠的經(jīng)驗來看，除雅閣、奧德賽等部分車型交付會有所延遲，不會對本田造成特別大的影響。
3、
嵐圖汽車和寧德時代簽署十年深化合作協(xié)議
近日，嵐圖汽車和寧德時代簽署十年深化合作協(xié)議，雙方將共同推動電池技術(shù)的持續(xù)突破，包括但不限于為新車型研發(fā)更先進的電池、優(yōu)先搭載行業(yè)領(lǐng)先的電池技術(shù)等。
嵐圖汽車作為央企新能源的代表性品牌，和作為電池龍頭的寧德時代深化合作，這無疑是一場雙贏。對新能源行業(yè)來說，唯有協(xié)同合作，才有助于持續(xù)發(fā)展，為大家?guī)砀鼘嵱酶錾漠a(chǎn)品。
4、
廣汽昊鉑、埃安BU完成組建
12月18日，廣汽集團宣布啟動自主品牌BU（業(yè)務(wù)單元）改革，率先成立昊鉑埃安BU，將高端品牌昊鉑與大眾化品牌埃安納入同一事業(yè)部統(tǒng)籌運營。
此次重組并非簡單的合并，而是通過渠道整合和資源協(xié)同降本增效。昊鉑依然堅持高端化方向，埃安依然走國民化道路，雙方定位互不干擾。此次改革，標(biāo)志著廣汽自主品牌體系進入高效協(xié)同新階段，后續(xù)傳祺BU等也將逐步推進類似的變革。
