汽車(chē)圈最近的熱度被豐田直接拉滿！號(hào)稱“家用神車(chē)”的卡羅拉雙擎突然放大招，官方指導(dǎo)價(jià)13.98萬(wàn)起，終端優(yōu)惠后10萬(wàn)出頭即可入手，搭載1.8L混動(dòng)系統(tǒng)還能做到4.45L的超低油耗，這波操作堪稱“價(jià)格屠夫”級(jí)別的王炸。前幾天我特意跑了趟本地4S店，銷(xiāo)售小哥比客戶還激動(dòng)，說(shuō)價(jià)格調(diào)整后，展廳人流量直接翻了三倍，連隔壁比亞迪門(mén)店的銷(xiāo)售都偷偷過(guò)來(lái)打探行情。
說(shuō)實(shí)話，第一次聽(tīng)到這個(gè)優(yōu)惠價(jià)我當(dāng)場(chǎng)以為聽(tīng)錯(cuò)了。10萬(wàn)出頭買(mǎi)臺(tái)豐田混動(dòng)？這在三年前簡(jiǎn)直是天方夜譚。要知道卡羅拉雙擎剛上市時(shí)，13萬(wàn)的起步價(jià)讓多少工薪族望而卻步，如今終端優(yōu)惠后直降3萬(wàn)多，降幅相當(dāng)可觀。
深究這波降價(jià)的背后，其實(shí)是合資品牌應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必然選擇。數(shù)據(jù)顯示，2024年自主品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額已達(dá)55%，其中混動(dòng)市場(chǎng)被國(guó)產(chǎn)插混強(qiáng)勢(shì)占據(jù)，比亞迪秦PLUS DM-i、吉利雷神混動(dòng)等車(chē)型，以高配置低價(jià)格讓合資車(chē)倍感壓力。尤其是國(guó)產(chǎn)插混58%的市場(chǎng)占比，遠(yuǎn)超合資油混21%的份額。豐田若不調(diào)整價(jià)格，市場(chǎng)份額難免被進(jìn)一步蠶食。
不過(guò)卡羅拉雙擎能成王牌車(chē)型，硬實(shí)力確實(shí)過(guò)硬。這套1.8L混動(dòng)系統(tǒng)并非噱頭，身邊車(chē)主實(shí)測(cè)，市區(qū)通勤油耗穩(wěn)定在4.5L左右，高速可降至4L以內(nèi)。核心THS混動(dòng)系統(tǒng)迭代十余年，穩(wěn)定性口碑出眾。動(dòng)力切換的順滑度更是亮點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)銜接無(wú)明顯頓挫，靜謐性優(yōu)于同價(jià)位燃油車(chē)。
動(dòng)力表現(xiàn)打破了對(duì)家用混動(dòng)的偏見(jiàn)。1.8L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)配合電機(jī)，綜合輸出達(dá)90kW（注：1.8L雙擎實(shí)際綜合功率約90kW，非140kW），起步時(shí)電機(jī)發(fā)力輕快，無(wú)小排量肉感。線性加速體驗(yàn)適配家用，城市跟車(chē)超車(chē)輕松，高速并線有底氣。且系統(tǒng)上手零門(mén)檻，無(wú)需考慮充電，老新手都能駕馭。
當(dāng)然豐田的短板也很明顯，內(nèi)飾設(shè)計(jì)一直偏保守。整體布局中規(guī)中矩，沒(méi)有國(guó)產(chǎn)車(chē)那些花哨的連屏設(shè)計(jì)，但用料還算厚道，軟質(zhì)包裹覆蓋了經(jīng)常接觸的區(qū)域。方向盤(pán)手感細(xì)膩，座椅包裹性不錯(cuò)，連續(xù)開(kāi)兩三個(gè)小時(shí)也不會(huì)覺(jué)得累。中控屏尺寸不算大，但響應(yīng)速度夠用，CarPlay連接很穩(wěn)定，就是車(chē)機(jī)系統(tǒng)比較老派，沒(méi)有語(yǔ)音控制、OTA升級(jí)這些智能功能，和國(guó)產(chǎn)車(chē)比確實(shí)顯得樸素。
空間表現(xiàn)符合緊湊型轎車(chē)的定位，2700mm的軸距讓前排乘坐毫無(wú)壓力，后排腿部空間夠用，但身高180cm以上的乘客會(huì)覺(jué)得頭部有些局促。后備箱容積因?yàn)殡姵卣加昧瞬糠挚臻g，比純?nèi)加桶嫘×艘稽c(diǎn)，但放兩個(gè)28寸行李箱加幾個(gè)背包完全沒(méi)問(wèn)題，日常家用足夠。水杯架、手機(jī)槽這些小儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)得很貼心，細(xì)節(jié)處能看到家用車(chē)的定位考量。
配置方面算是卡羅拉雙擎的“軟肋”，入門(mén)版確實(shí)有些寒酸，想要天窗、皮質(zhì)座椅這些配置就得加錢(qián)上高配，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)會(huì)打折扣。不過(guò)主動(dòng)安全配置值得點(diǎn)贊，全系標(biāo)配的TSS 2.0系統(tǒng)，包含預(yù)碰撞預(yù)警、車(chē)道保持、自適應(yīng)巡航等功能，實(shí)測(cè)高速行駛時(shí)能有效減輕駕駛疲勞。美中不足的是沒(méi)有360全景影像，倒車(chē)全靠后視鏡，對(duì)新手不太友好。
用車(chē)成本是核心優(yōu)勢(shì)。除超低油耗外，保養(yǎng)費(fèi)用親民，小保養(yǎng)一次約300-400元，豐田售后網(wǎng)點(diǎn)遍布全國(guó)，維修便利。保值率更是突出，行業(yè)數(shù)據(jù)顯示其三年保值率達(dá)70%以上，比多數(shù)國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力高15個(gè)百分點(diǎn)左右，無(wú)需擔(dān)心里程衰減或品牌風(fēng)險(xiǎn)。
客觀來(lái)說(shuō)，卡羅拉雙擎也不是完美無(wú)缺。底盤(pán)調(diào)校偏舒適，過(guò)彎時(shí)側(cè)傾比較明顯，激烈駕駛肯定不如運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)。隔音表現(xiàn)只能算夠用，低速時(shí)電機(jī)驅(qū)動(dòng)很安靜，但高速行駛時(shí)胎噪和風(fēng)噪比較明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)也能聽(tīng)到輕微噪音。內(nèi)飾設(shè)計(jì)感不足，坐進(jìn)去就是傳統(tǒng)家用車(chē)的感覺(jué)，很難吸引追求個(gè)性的年輕消費(fèi)者。
讓人糾結(jié)的，還是國(guó)產(chǎn)混動(dòng)車(chē)的快速崛起。同樣8萬(wàn)多的預(yù)算，能買(mǎi)到空間更大、配置更豐富的國(guó)產(chǎn)插混車(chē)型，比亞迪秦PLUS DM-i不僅有純電續(xù)航，還標(biāo)配旋轉(zhuǎn)大屏、智能語(yǔ)音控制等配置，智能化程度遠(yuǎn)超卡羅拉雙擎。而且國(guó)產(chǎn)混動(dòng)技術(shù)已經(jīng)今非昔比，吉利、長(zhǎng)安等品牌的混動(dòng)系統(tǒng)在油耗和動(dòng)力上已經(jīng)不輸豐田，甚至在充電便利性上更有優(yōu)勢(shì)。
最后想問(wèn)大家，你覺(jué)得豐田這波降價(jià)能挽回市場(chǎng)份額嗎？是選10萬(wàn)出頭的豐田卡羅拉雙擎，還是同價(jià)位國(guó)產(chǎn)混動(dòng)車(chē)？你們當(dāng)?shù)貎?yōu)惠力度如何？評(píng)論區(qū)聊聊！
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