53萬提了問界M9,再開同學的路虎攬勝,實測差距一目了然!
最近啊,身邊朋友提車的事兒可真不少。這不,我剛花53萬提了輛問界M9,就趕上端午節同學聚會。老同學開著他的百萬級路虎攬勝來了,一瞅我這新車,立馬搖頭:“你這不是聰明一世糊涂一時嘛?花50多萬買國產車,不如上個BBA,實在不行我再添點錢,搞個寶馬X5低配也行??!”這話聽著耳熟不?估計不少想買國產高端車的朋友都遇到過。是驢是馬拉出來遛遛,不試不知道,一試嚇一跳,這差距,真不是品牌能決定的。
先說說這兩臺車停在一起的“氣場”。說實話,第一眼看到路虎攬勝,那叫一個威風!前高后低的車頂線條,加上霸氣外露的前臉,活脫脫一個“馬路霸主”,氣場兩米八。相比之下,問界M9就顯得內斂多了,走的是低調奢華路線。同學當時就篤定,這價位選車,外觀就得選攬勝,誰讓它“貴”得有道理呢?可轉念一想,三輛問界M9才能換一輛加長版路虎攬勝,這背后的價值差距,真的只是品牌Logo嗎? 咱們接著往下看。
坐進駕駛艙,兩臺車的風格差異就更明顯了。路虎攬勝的內飾,那真是傳統豪華的集大成者,大面積的真皮、實木,還有那經典的旋鈕式換擋,每一處細節都在告訴你:“我身價不菲”。靜謐性更是沒得說,關上車窗,外面的世界仿佛被按下了靜音鍵,深踩油門時發動機的嘶吼聲傳進來,反而成了一種獨特的“背景音樂”,讓你不由自主地優雅起來。這,就是百萬豪車給你的“儀式感”和“尊貴感”。 而問界M9呢?一上車,最抓眼球的就是那塊巨大的中控屏和副駕娛樂屏,科技感撲面而來。HUD抬頭顯示、鴻蒙座艙的流暢交互,還有那可以語音控制的座椅、空調、音樂,簡直像把家里的智能客廳搬進了車里。如果說攬勝是西裝革履的貴族,那M9就是穿著智能運動裝的科技新貴,一個講究傳承,一個追求未來。
再聊聊開起來的感覺,這才是最讓我和同學都“哇塞”的地方。同學的路虎攬勝搭載3.0T直六發動機+48V輕混,配ZF 8AT變速箱,400匹馬力,550牛米扭矩,百公里加速6.1秒。開起來確實絲滑,動力澎湃,轉向精準,5.2米的車身在變道超車時也毫不笨重,底盤有空氣懸掛和全地形反饋系統,公路舒適,輕度越野也不在話下,這調校功力,確實對得起它的身價。
可輪到我讓同學體驗問界M9時,畫風突變?!耙荒_電門下去,我人直接貼在座椅上!” 這是同學的原話。M9的前后雙電機,496匹馬力,675牛米扭矩,百公里加速4.9秒,這數據本身就碾壓了攬勝。電動車的特性讓動力輸出毫無延遲,線性而暴力,推背感持續到超速都感覺后勁十足。同學一開始還半信半疑,覺得“國產電車能有這么猛?”結果親自體驗后,態度來了個180度大轉彎。
操控上,M9也出乎意料。5.2米的車長,轉彎半徑卻和普通轎車差不多,靈活得不像個大塊頭。 這得歸功于華為的途靈底盤,空氣懸掛+CDC可變阻尼,最關鍵的是它能“預判”路況,提前調整阻尼,這智能化程度,別說攬勝比不了,放眼全球也沒幾個對手。同學開完直呼:“這車開著真好玩!”
當然,最讓他震驚的還是智駕。我們開了高速領航輔助,車輛自己變道、超車、跟車,同學看得眼睛發亮:“以前網上看視頻,總覺得是剪輯的,沒想到真能這樣!”雖然他也發現復雜路況下系統會退出,但整體體驗已經遠超預期。
聊了這么多,該說說缺點了。問界M9的智駕雖強,但畢竟還在迭代,不如老司機經驗豐富。品牌影響力上,確實和百年豪華品牌有差距,談生意撐場面,可能還是攬勝更有“面子”。而路虎攬勝呢,油耗高、后期保養貴、小毛病相對多,這些都是老生常談的問題。
所以,回到最初的問題:53萬的問界M9和百萬級的路虎攬勝,差距在哪?差距不在價格,而在理念。 一個代表過去的輝煌,一個指向未來的可能。一個用品牌和工藝堆砌豪華,一個用科技和智能重新定義豪華。你會選擇傳承的尊貴,還是擁抱未來的智能? 這個問題,沒有標準答案,但時代,或許已經有了它的選擇。
