科威賣的雖好，但比起宋plus，差距還真不小，不開很難知道！
最近和幾個老伙計聊天，話題又繞到了買車這檔子事兒上。說實話，現在這選車，比當年找對象還難！預算卡在20萬上下，想要一臺SUV，要求還不低：看著得體面，開起來得省心，關鍵還得扛造，最好還能在長途奔襲時給咱疲憊的身心來個“按摩”。你說這要求過分嗎？我覺得挺實在。朋友老李就是這么一位，攢了好幾年的錢，就想一步到位。他最初的心思，跟大多數人一樣，德系車？內飾太素，配置像“丐中丐”；日系三劍客CR-V、皓影、榮放？耐用是耐用，但總覺得少了點啥，動力平平，科技感更是別指望了。于是，國產新能源宋PLUS混動就這么闖入了他的視線?？删驮谒煲聠螘r，一位“老司機”朋友卻語出驚人：“別克昂科威Plus，真香！” 這下可把他整不會了，一邊是風頭正勁的新能源，一邊是口碑老將的美系車，這到底該聽誰的？今天，我就以一個摸爬滾打多年的老司機身份，跟大伙兒掏心窩子聊聊，這昂科威Plus和宋PLUS，到底誰更懂咱老百姓的心？
先說說這位被朋友力薦的“老美”——別克昂科威Plus。不得不說，這車一開出去，氣場這塊兒拿捏得死死的?？嗟纳聿?，經典的飛翼式前臉，配上那倆“瞇瞇眼”大燈，穩重里透著股不怒自威的勁兒。坐進車里，那味道，那觸感，妥妥的美系豪華范兒。軟包材料、木紋飾板，再加上QuietTuning?這種祖傳的隔音手藝，關上車門，外面的世界仿佛就安靜了。跑長途時，這臺車的舒適性確實是一絕，座椅寬大厚實，底盤濾震干凈利落，高速巡航時風噪胎噪控制得相當到位，難怪那么多車主都說“開它跑長途，一點都不累”。動力上，2.0T+9AT的組合，237匹馬力，隨叫隨到，超個車啥的毫不費力，底氣十足。單從駕乘感受和品牌營造的“高級感”來說，昂科威Plus在同價位里確實能打?？蓡栴}是，這種“高級感”和“舒適性”的代價，你真的能承受嗎？不開它，你很難知道，這臺看似威猛的“美男子”，在油耗上可是個“大胃王”。市區通勤，輕輕松松11個油往上走，高速巡航，9-10個油也是常態。對于一年到頭跑長途的用戶來說，這筆油錢，日積月累下來，可不是個小數目?！笆∮偷能嚥皇″X”，這話用在昂科威Plus身上，簡直是量身定做。而且，美系車的保養，你懂的，小保養一次大幾百，大保養更是輕松破千，這后續的持有成本，想想都讓人頭大。所以，昂科威Plus的優點很突出，但缺點也同樣致命，尤其是對于注重經濟性的家庭用戶。
再來看看那位“后起之秀”——比亞迪宋PLUS DM-i。初見它，可能覺得設計上沒那么“唬人”，但多看兩眼，你會發現它其實挺耐看?！褒堫仭痹O計語言，既有中國風的韻味，又不失現代感，停在路邊，回頭率不低。坐進車內，又是另一番天地。12.8英寸的可旋轉大屏，配上DiLink系統，流暢度和功能性，直接把昂科威Plus那套老氣的中控甩出幾條街。全液晶儀表、氛圍燈、手機無線充電……該有的科技配置一個不少，關鍵是，它把這些都塞進了一臺20萬落地的車里，性價比直接拉滿。但宋PLUS DM-i真正的殺手锏，是它的DM-i超級混動系統。這玩意兒有多神？簡單說，就是有電當電車開，沒電當油車開，還特別省油！市區通勤，純電模式一兩塊錢跑一天，通勤成本幾乎可以忽略不計。跑長途？虧電狀態下，百公里油耗也就4-5個油，比很多純燃油的日系車還??！“一箱油跑1200公里”，這可不是吹牛，南京那位車主的真實反饋就是最好的證明。對于一年到頭跑長途的用戶來說，這省下的油錢，一年能省出個大幾千，甚至上萬，幾年下來，省出的油錢都快夠買臺新車了！而且，綠牌優勢、免購置稅，這些政策紅利也讓它的入手門檻更低。當然，宋PLUS DM-i就完美無缺了嗎？NO！ 有人吐槽它的底盤調校偏硬，過減速帶時后排乘客可能會覺得有點顛；高速行駛時，發動機介入的噪音會比較明顯，不像昂科威Plus那么“靜如處子”；還有人說它的車機雖然功能多，但偶爾也會有小卡頓。但瑕不掩瑜，對于絕大多數用戶而言，它在經濟性、科技感和實用性上的巨大優勢，足以蓋過這些小缺點。
所以，回到最初那個問題：昂科威Plus賣得雖好，但比起宋PLUS DM-i，差距還真不小，不開很難知道！ 這個“差距”是什么？是傳統燃油車與新能源技術路線的代差，是“面子工程”與“里子實惠”的較量。昂科威Plus贏在了品牌底蘊和駕乘質感，但輸在了使用成本和時代趨勢。宋PLUS DM-i則用實實在在的低油耗、低成本和高配置，精準地戳中了中國家庭用戶的痛點。“老司機”朋友的建議，或許在十年前是金玉良言，但在今天這個油價高企、技術變革的時代，未免顯得有些“刻舟求劍”了。買車，終究是買來自己開的，不是買來給別人看的。當你開著昂科威Plus，看著每月油費賬單肉疼時，再想想隔壁老王開著宋PLUS，幾乎不用去加油站，那種心理落差，恐怕只有“過來人”才懂。那么問題來了：在您心中，一輛好車，是應該更看重那份沉甸甸的“高級感”，還是那份實實在在的“省錢省心”呢？
