“省油王”總算良心了！全系4缸跌破9萬，滿油850KM，至今零差評
話說這年頭，買車可真是個讓人頭大的事兒。新能源車是香，智能化、低使用成本，聽著就讓人心動。可一想到那時(shí)不時(shí)上新聞的自燃、失控，心里總歸是打鼓的。你說，咱老百姓辛辛苦苦攢點(diǎn)錢，圖的是啥？不就圖個省心、可靠、皮實(shí)耐用嗎？所以啊，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，很多人還是把目光投向了傳統(tǒng)燃油車。你看那緊湊級轎車銷量榜，軒逸、朗逸，老哥倆穩(wěn)如泰山，靠的是什么？不就是這份經(jīng)年累月積累下來的口碑和信賴嘛！而今天我要聊的這位，雖然不是轎車，但它的處境和心境，跟這兩位老將何其相似——它就是日產(chǎn)逍客。當(dāng)它的終端售價(jià)跌破9萬大關(guān)，我只能說一句：這“省油王”，總算良心發(fā)現(xiàn)了！
“省油王”終于厚道了！全系四缸破9萬，一箱油跑850公里，口碑零差評。這標(biāo)題里的每一句話，幾乎都能在逍客身上找到對應(yīng)。先說這“總算良心了”，這話可不是空穴來風(fēng)。想想當(dāng)年的逍客，那可是SUV市場里的香餑餑，價(jià)格堅(jiān)挺得很。可這幾年，日系三劍客里，日產(chǎn)似乎有點(diǎn)掉隊(duì)的意思，奇駿、天籟都得靠大幅優(yōu)惠來提振銷量，逍客自然也不例外。終端市場跌破9萬，這個數(shù)字，對于一臺合資品牌的緊湊型SUV來說，簡直是“骨折價(jià)”了。這背后，是市場競爭的殘酷，也是日產(chǎn)為了保住市場份額不得不做出的妥協(xié)。你說它“良心”？從消費(fèi)者角度看，這價(jià)格，確實(shí)夠意思！
再來說說這“省油王”。逍客能得此稱號，靠的可不是花里胡哨的宣傳，而是實(shí)打?qū)嵉挠脩艨诒Ｋ钶d的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，配上CVT變速箱，這套動力總成，簡直就是為“省心”和“省油”而生的。151馬力，194牛米，數(shù)據(jù)上看著不咋地，但勝在平順、可靠。日常通勤，它不急不躁，動力輸出線性得像一條直線，讓你開起來毫無壓力。官方百公里油耗6.7L，這可不是紙上談兵，很多車主的實(shí)際體驗(yàn)都在7L出頭，對于一臺SUV來說，這成績相當(dāng)拿得出手了。滿油850公里的續(xù)航，意味著什么？意味著從北京到濟(jì)南，加滿一箱油，中途基本不用進(jìn)服務(wù)區(qū)加油，這大大提升了出行的便利性。誰不愛一個能讓你少跑幾趟加油站的“乖孩子”呢？
當(dāng)然，也有人會說：“1.3T的發(fā)動機(jī)不是動力更強(qiáng)嗎？”沒錯，新款逍客確實(shí)換裝了1.3T發(fā)動機(jī)，最大功率158馬力，峰值扭矩270牛米，賬面數(shù)據(jù)確實(shí)比2.0L自吸好看。加速體驗(yàn)也更輕快一些。但，凡事都有兩面性。小排量渦增發(fā)動機(jī)，雖然省油，但總有那么一絲絲“小馬拉大車”的感覺，尤其是在高速超車或者滿載爬坡時(shí)，CVT變速箱的“假積極”會讓你覺得動力儲備還是差了那么點(diǎn)意思。而老款的2.0L自吸，雖然加速不快，但那種從容不迫、后勁綿長的感覺，反而更讓人安心。正所謂“不暴躁但絕不拖拉”，這大概就是逍客動力系統(tǒng)最真實(shí)的寫照。而且，全系沒有四驅(qū)系統(tǒng)，對于那些偶爾想走走爛路的朋友來說，確實(shí)是個遺憾。但話說回來，買逍客的車主，有幾個是真打算去越野的呢？它生來就是為城市而生的。
顏值老少通吃，居家又帶點(diǎn)小個性，這也是逍客能打動這么多人的關(guān)鍵。新款逍客的設(shè)計(jì)，比老款可要精神多了。V形中網(wǎng)搭配分體式大燈，前臉看起來更年輕、更犀利。側(cè)面的懸浮式車頂和熏黑輪轂，加上那幾道恰到好處的腰線，讓這臺小車顯得不那么呆板。車尾的多邊形尾燈點(diǎn)亮后也挺有辨識度。整體來看，逍客的設(shè)計(jì)就像一個穿著得體的上班族，不張揚(yáng)，但細(xì)節(jié)處透著精致，做到了老少通吃，你說是吧？走進(jìn)車內(nèi)，變化更是翻天覆地。誰能想到，曾經(jīng)那個“居家溫馨”到有點(diǎn)無聊的逍客，現(xiàn)在也玩起了“不規(guī)則式中控臺”？12.3英寸的全液晶儀表和中控大屏雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，瞬間把科技感拉滿。NISSAN Connect超智聯(lián)系統(tǒng)支持語音控制、手機(jī)遠(yuǎn)程控車，甚至還能K歌，這操作，是不是有點(diǎn)超出你對一臺日產(chǎn)車的預(yù)期？Pro Pilot超智駕的L2級輔助駕駛也安排上了，高速巡航、車道保持，讓長途駕駛不再疲憊。這些配置，放在幾年前，你敢想會出現(xiàn)在逍客身上？
空間方面，逍客的長寬高為444018401627mm，軸距2665mm，尺寸在同級里不算突出，但日產(chǎn)“空間魔術(shù)師”的名號不是白叫的。合理的布局讓前后排的乘坐空間都夠用，尤其是后排的腿部空間，對于一臺緊湊型SUV來說，表現(xiàn)相當(dāng)不錯。底盤采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，調(diào)校偏向舒適，過減速帶或者坑洼路面，能很好地過濾掉大部分顛簸，保證了車內(nèi)乘客的舒適性。隔音表現(xiàn)也對得起這個價(jià)位，跑高速時(shí)風(fēng)噪和胎噪都在可接受范圍內(nèi)。
那么，逍客真的“至今零差評”嗎？這話說得有點(diǎn)絕對。任何一款車都不可能完美。逍客的缺點(diǎn)也很明顯：動力平平，尤其是2.0L版本，超車時(shí)需要深踩油門；內(nèi)飾雖然科技感上去了，但硬塑料依然不少，質(zhì)感一般；車機(jī)系統(tǒng)雖然功能多了，但流暢度和反應(yīng)速度還有提升空間；最重要的是，新款車型的優(yōu)惠幅度不大，起步價(jià)在12萬多，相比終端跌破9萬的老款，性價(jià)比就沒那么突出了。所以，如果你追求極致的性價(jià)比，老款2.0L是更務(wù)實(shí)的選擇；如果你想要更新的設(shè)計(jì)和更強(qiáng)的智能化體驗(yàn)，多花3萬上新款，也未嘗不可。
總的來說，逍客能成為很多家庭的首選，靠的就是這份穩(wěn)定可靠、省心好用、養(yǎng)車成本低的核心競爭力。當(dāng)它用跌破9萬的價(jià)格示人時(shí)，這份優(yōu)勢被無限放大。它或許不是最驚艷的，但一定是讓你開起來最安心、最省心的那一個。“省油王”總算良心了！全系四缸破9萬，滿油850公里，口碑零差評。那么問題來了，在如今這個新能源當(dāng)?shù)赖臅r(shí)代，你會選擇一臺像逍客這樣“老實(shí)巴交”的燃油車，還是擁抱更智能、更前衛(wèi)的電動新勢力呢？
