在吉林省長春市人民大街，一條全長78米的地下通道，將地鐵1號線與封閉22年后再度開放的人民廣場連接起來。自今年7月以來，這里日均人流量超5000人次。
人民廣場始建于1933年，是一座環島廣場，也是城市重要交通樞紐之一。廣場占地7萬多平方米，周邊輻射出多條主干道。隨著城市發展，車流量激增，行人在地面穿行，常出現人車爭路的情況。2003年，出于安全考慮，長春市決定封閉廣場。
今年初，在“優化功能、節約成本”的原則下，人民廣場重啟項目提上日程。“長春雖然有很多公園、廣場，可人民廣場是獨一無二的，它見證了這座城市的歷史變遷。”長春市軌道交通集團項目負責人王伯冠說。
面對如何安全開放的難題，修建環形天橋、設置地面紅綠燈等多個方案，因可能遮擋城市景觀、加劇擁堵而被相繼否決。最終，方案確定“地下突圍”——將1號線地鐵站原有D口向南延伸78米直通廣場中心。
“該方案借用地鐵現有設施，既便利市民通行，又節約了成本。”王伯冠介紹，施工過程中，出入口處采用明挖法，過環島路通道采用暗挖法；通道地面使用清水混凝土而非大理石，“成本低、防滑，清掃還方便”。
今年7月21日，長春人民廣場重新向市民開放，地鐵人民廣場站D口處的地下通道同步開通。
一條通道，盤活歷史空間；一座廣場，喚醒城市記憶。60多歲的市民李平帶著孫輩來到人民廣場，在修繕后的蘇聯紅軍烈士紀念塔前合影留念。蘇聯紅軍烈士紀念塔是一座27.5米高的花崗巖實心塔，頂部放置著一架轟炸機模型。
因為常年風蝕水侵，蘇聯紅軍烈士紀念塔周圍的矮墻上，不少磚塊已經老化。“修繕過程中遇到了不少困難，我們請了有經驗的老師傅指導，大家拿著鑿子、榔頭，慢慢清理磚塊間的泥污、碎屑，最終原有石材利用率在九成左右。”負責修繕工作的上海市建筑裝飾工程集團有限公司質量主管沈磊說，“我們堅持修舊如舊，讓文物盡可能接近本來風貌。”
在廣場西南側，找個石凳坐下，手拿著咖啡，市民吳靜和朋友們輕松地聊天。他們身后是長春市公安局，其主樓為一座歷史建筑。
經過改造，長春市公安局等單位拆除了原有停車位，新增文化標識系統、休憩設施與石板步道。為美化環境，人民廣場還栽植三角梅、月季、一品紅等花卉約11.5萬株，整理綠地1.15萬平方米。
“很多長春孩子都有一張和紀念塔的合影。”廣場開放后，已在外地生活的甘衛星特地回來看了看，“我小時候經常過來玩，如今人民廣場重新開放，讓我們能夠重溫城市的過往。”
人民廣場的業態也在更新，煥發著新活力。在主題咖啡館，20平方米的房間里3名咖啡師忙個不停，每天能銷售八九百杯飲品，日營業額超萬元。接下來，人民廣場還計劃銷售“君至長春”系列文旅產品，讓這里成為展示城市形象的一個窗口。（記者 汪志球 劉以晴）
