極氪8X的內(nèi)飾設計讓人直呼“似曾相識”，懸浮式的中控布局和保時捷卡宴的扶手造型一比，居然也能做到皮質(zhì)與金屬的混搭，表面看上去確實有那么點豪車范兒?？砷T把手偏偏玩了花樣，改成了按鍵式，夜里摸黑，或者手上帶著手套，一碰還真容易按錯。
我仔細看了后排布局，這款車做的是三排六座，第二排竟然沒有腿托，也沒有零重力座椅。理想L8、騰勢D9這些車型，腿托、零重力這些都是標配。極氪8X卻把這些舒適配置砍掉，讓人開車帶娃帶老人出遠門，坐第二排只剩下擠和累。
第三排更是局促得可以，成年人只能勉強應付。小孩子倒還能擠一擠，可上了年紀的老人腿腳不舒服，跑個大遠途只會增添煩躁。官方還表示以后會推出大五座版本，這擺明了自己對六座配置的銷量沒有足夠信心。
現(xiàn)在大家買家用車，講究的就是一家三口、四口坐著舒服。騰勢D9的第二排有通風加熱還有腿托，理想L9更是直接零重力座椅。極氪8X看起來追求高級設計，實際體驗卻像一臺樣子好看的SUV，沒把全家的具體需求真正放在心上。
對于電動家用車需求，空間舒適遠比視覺豪華更重要。小鵬X9賣點就是全車零重力加滑軌，能讓每一個位置都舒服。特斯拉Model Y雖然沒七座，但是后備箱能裝嬰兒車、寵物，還能露營，用戶自己能把空間用出花來。極氪8X要是沒有這方面扎實的功能，空間一緊張，馬上就顯得“華而不實”。
我猜極氪在設計這車時，可能為了成本或者電池布局，把第二排的腿托和零重力就省了。極氪向來主打性能科技，現(xiàn)在要扮家庭實用派，看著就有些別扭。早期用戶以為高端配置就等于體驗好，現(xiàn)在可不是這樣了，誰家?guī)Ш⒆映鲩T受罪，誰家有老人坐累，艙內(nèi)再豪華，座椅不舒服，沒人會買賬。
極氪8X目前的表現(xiàn)，就是造型絕對在線，舒適性還得打問號。門把手變成按鍵式再怎么科技范，實際用起來不順手，尤其夜晚摸黑一按，經(jīng)常按錯?，F(xiàn)在買家用車講究的是一家老小滿意，極氪這種花哨的設計，在家庭場景下很難贏得感情分。
理想L8、騰勢D9的座椅舒適度，是跑長途和全家出行的保障，而極氪8X在這些基礎環(huán)節(jié)上偏偏掉了鏈子。座椅配置不到位，空間擠得慌，這些體驗隨時都能讓用戶心里打鼓。如果以造型和內(nèi)飾高級為唯一賣點，那等于把實用需求擱在了一邊。
極氪8X想切入家庭用車市場，就不能光做表面文章?，F(xiàn)在的消費者更看重實際體驗，座椅舒服、空間寬敞就能贏得口碑。官方后續(xù)還要推大五座版本，也說明目前的六座方案不夠理想，用戶想用舒服，車企就得拿出真本事。
中國家庭買電動車，最看重的就是帶娃出行、老人舒服、全家實用。極氪8X若不能給出實打?qū)嵉氖孢m方案，很難跟騰勢D9、理想L8這些有成熟體驗的車型比拼。賣相好看只能吸引一時，坐著舒服才能長紅。
現(xiàn)在市場競爭太激烈了，用戶不再迷信配置清單上的豪華，看重的是用車每一天的感受。門把手按鍵到底好用不好用，座椅能不能讓老人孩子坐得舒服，這些都考驗造車細節(jié)。極氪想轉(zhuǎn)型做家庭車，就是要從每一個看似小的地方下功夫。
我在體驗極氪8X時，感受到它的設計有高度，但功能和舒適性上難免讓人有點落空。電動家庭車，不能光靠視覺沖擊力，得把實用和舒適性做到家。誰家有孩子和老人，跑個長途就知道，只有全家坐得舒服，這車才算買值了。
極氪后續(xù)想推大五座車型，其實就是想彌補六座布局的缺陷。市場反饋很直接，配置不到位就必須調(diào)整方向。中國消費者買車的標準就是誰用得方便，誰坐得舒服，誰才有市場。極氪8X如果改變思路，用心打磨舒適體驗，還是有機會在大家庭市場分一杯羹。
廠家造車表面光鮮固然重要，真要贏得市場，還得把細節(jié)做透。極氪8X眼下的問題，就是家用場景沒做到極致。門把手設計和座椅舒適看來是個攔路虎。如果這些問題調(diào)整好了，自然能吸引更多關注家庭的用戶。
