極氪8X的內(nèi)飾設計讓人直呼“似曾相識”,懸浮式的中控布局和保時捷卡宴的扶手造型一比,居然也能做到皮質(zhì)與金屬的混搭,表面看上去確實有那么點豪車范兒??砷T把手偏偏玩了花樣,改成了按鍵式,夜里摸黑,或者手上帶著手套,一碰還真容易按錯。
我仔細看了后排布局,這款車做的是三排六座,第二排竟然沒有腿托,也沒有零重力座椅。理想L8、騰勢D9這些車型,腿托、零重力這些都是標配。極氪8X卻把這些舒適配置砍掉,讓人開車帶娃帶老人出遠門,坐第二排只剩下擠和累。
第三排更是局促得可以,成年人只能勉強應付。小孩子倒還能擠一擠,可上了年紀的老人腿腳不舒服,跑個大遠途只會增添煩躁。官方還表示以后會推出大五座版本,這擺明了自己對六座配置的銷量沒有足夠信心。
現(xiàn)在大家買家用車,講究的就是一家三口、四口坐著舒服。騰勢D9的第二排有通風加熱還有腿托,理想L9更是直接零重力座椅。極氪8X看起來追求高級設計,實際體驗卻像一臺樣子好看的SUV,沒把全家的具體需求真正放在心上。
對于電動家用車需求,空間舒適遠比視覺豪華更重要。小鵬X9賣點就是全車零重力加滑軌,能讓每一個位置都舒服。特斯拉Model Y雖然沒七座,但是后備箱能裝嬰兒車、寵物,還能露營,用戶自己能把空間用出花來。極氪8X要是沒有這方面扎實的功能,空間一緊張,馬上就顯得“華而不實”。
我猜極氪在設計這車時,可能為了成本或者電池布局,把第二排的腿托和零重力就省了。極氪向來主打性能科技,現(xiàn)在要扮家庭實用派,看著就有些別扭。早期用戶以為高端配置就等于體驗好,現(xiàn)在可不是這樣了,誰家?guī)Ш⒆映鲩T受罪,誰家有老人坐累,艙內(nèi)再豪華,座椅不舒服,沒人會買賬。
極氪8X目前的表現(xiàn),就是造型絕對在線,舒適性還得打問號。門把手變成按鍵式再怎么科技范,實際用起來不順手,尤其夜晚摸黑一按,經(jīng)常按錯?,F(xiàn)在買家用車講究的是一家老小滿意,極氪這種花哨的設計,在家庭場景下很難贏得感情分。
理想L8、騰勢D9的座椅舒適度,是跑長途和全家出行的保障,而極氪8X在這些基礎環(huán)節(jié)上偏偏掉了鏈子。座椅配置不到位,空間擠得慌,這些體驗隨時都能讓用戶心里打鼓。如果以造型和內(nèi)飾高級為唯一賣點,那等于把實用需求擱在了一邊。
極氪8X想切入家庭用車市場,就不能光做表面文章?,F(xiàn)在的消費者更看重實際體驗,座椅舒服、空間寬敞就能贏得口碑。官方后續(xù)還要推大五座版本,也說明目前的六座方案不夠理想,用戶想用舒服,車企就得拿出真本事。
中國家庭買電動車,最看重的就是帶娃出行、老人舒服、全家實用。極氪8X若不能給出實打?qū)嵉氖孢m方案,很難跟騰勢D9、理想L8這些有成熟體驗的車型比拼。賣相好看只能吸引一時,坐著舒服才能長紅。
現(xiàn)在市場競爭太激烈了,用戶不再迷信配置清單上的豪華,看重的是用車每一天的感受。門把手按鍵到底好用不好用,座椅能不能讓老人孩子坐得舒服,這些都考驗造車細節(jié)。極氪想轉(zhuǎn)型做家庭車,就是要從每一個看似小的地方下功夫。
我在體驗極氪8X時,感受到它的設計有高度,但功能和舒適性上難免讓人有點落空。電動家庭車,不能光靠視覺沖擊力,得把實用和舒適性做到家。誰家有孩子和老人,跑個長途就知道,只有全家坐得舒服,這車才算買值了。
極氪后續(xù)想推大五座車型,其實就是想彌補六座布局的缺陷。市場反饋很直接,配置不到位就必須調(diào)整方向。中國消費者買車的標準就是誰用得方便,誰坐得舒服,誰才有市場。極氪8X如果改變思路,用心打磨舒適體驗,還是有機會在大家庭市場分一杯羹。
廠家造車表面光鮮固然重要,真要贏得市場,還得把細節(jié)做透。極氪8X眼下的問題,就是家用場景沒做到極致。門把手設計和座椅舒適看來是個攔路虎。如果這些問題調(diào)整好了,自然能吸引更多關注家庭的用戶。

