大家都說如今的新能源車型價格是越來越高，但實際上充滿性價比的親民產(chǎn)品也在不斷豐富。12月3日，第三代藍電E5 PLUS正式上市，推出2款配置車型，限時權益價均為11.98萬元。那么新車究竟“性價比”展現(xiàn)在什么地方呢？兩款配置同樣價位又該如何選擇呢？咱們慢慢聊。
首先先看兩款新車的配置差異，實際上同樣的價位，兩款配置車型的差別主要集中在動力以及續(xù)航方面。兩款車型均搭載1.5L+驅(qū)動電機所組成的插混系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率均為70kW。其中第三代藍電E5 PLUS 230km超長續(xù)航Ultra版搭載最大功率160kW的前置單電機，配合上35.95kWh的磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續(xù)航230km。
而標準續(xù)航四驅(qū)性能版Ultra則搭載最大功率分別為160kW和110kW的前后雙電機所組成的四驅(qū)系統(tǒng)，匹配25kWh的磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續(xù)航155km。也就是說同樣價位，同樣配置的基礎上，兩款車型分別提供兩驅(qū)與四驅(qū)不同的驅(qū)動方式，并且兩驅(qū)的純電續(xù)航表現(xiàn)更好，如何選擇？還是要根據(jù)個人需求來。
接著咱們回到“性價比”這三個字上。作為一臺家用SUV來說，空間需求一直是咱們國人對于汽車產(chǎn)品的底層需求。第三代藍電E5 PLUS車身長寬高分別為4760/1865/1710mm，軸距為2785mm，整體車內(nèi)空間表現(xiàn)，按照筆者個人對于空間的理解來說，大多數(shù)家庭都可以輕松適用，當然新車還提供5座和7座兩種座椅布局可選，不過這里筆者還是建議大家選擇5座版本，畢竟車身尺寸在那擺著，7座的第三排座椅大多數(shù)時間也僅是“擺設”，更主要的是它或許還會影響第二排乘坐體驗。
除此之外，車內(nèi)也配有15.6英寸的中控車機大屏，交互表現(xiàn)以及運行流暢度都很“絲滑”，語音助手支持多音區(qū)連續(xù)語音對話、手機互聯(lián)、遠程控車也都是基本操作；值得一提的是，車內(nèi)前后排座椅均配備了座椅通風/加熱功能，并且前排還配有手機無線充電；L2級的輔助駕駛系統(tǒng)不僅具備自適應巡航、車道居中保持等功能，還具備泊車輔助功能，即便是新手司機也能夠從容應對。
當然更讓我沒想到的是，新車還搭載了FSD自適應懸架系統(tǒng)，車輛跟根據(jù)實時路況自動調(diào)節(jié)懸架軟硬，從而實現(xiàn)駕駛與舒適的平衡。
寫在最后：
實際上對于一款十萬級家用車的用戶來說，選車很簡單，除了足夠親民的價位外，大空間、低能耗、高智能，這些顯然第三代藍電E5 PLUS都能滿足，并且在此基礎之上還給大家?guī)硪恍耙饬现狻敝@喜，顯然這樣的產(chǎn)品對于普通老百姓來說便是“性價比”。
