大家都說如今的新能源車型價格是越來越高,但實際上充滿性價比的親民產(chǎn)品也在不斷豐富。12月3日,第三代藍電E5 PLUS正式上市,推出2款配置車型,限時權益價均為11.98萬元。那么新車究竟“性價比”展現(xiàn)在什么地方呢?兩款配置同樣價位又該如何選擇呢?咱們慢慢聊。

首先先看兩款新車的配置差異,實際上同樣的價位,兩款配置車型的差別主要集中在動力以及續(xù)航方面。兩款車型均搭載1.5L+驅(qū)動電機所組成的插混系統(tǒng),發(fā)動機最大功率均為70kW。其中第三代藍電E5 PLUS 230km超長續(xù)航Ultra版搭載最大功率160kW的前置單電機,配合上35.95kWh的磷酸鐵鋰電池組,CLTC純電續(xù)航230km。

而標準續(xù)航四驅(qū)性能版Ultra則搭載最大功率分別為160kW和110kW的前后雙電機所組成的四驅(qū)系統(tǒng),匹配25kWh的磷酸鐵鋰電池組,CLTC純電續(xù)航155km。也就是說同樣價位,同樣配置的基礎上,兩款車型分別提供兩驅(qū)與四驅(qū)不同的驅(qū)動方式,并且兩驅(qū)的純電續(xù)航表現(xiàn)更好,如何選擇?還是要根據(jù)個人需求來。

接著咱們回到“性價比”這三個字上。作為一臺家用SUV來說,空間需求一直是咱們國人對于汽車產(chǎn)品的底層需求。第三代藍電E5 PLUS車身長寬高分別為4760/1865/1710mm,軸距為2785mm,整體車內(nèi)空間表現(xiàn),按照筆者個人對于空間的理解來說,大多數(shù)家庭都可以輕松適用,當然新車還提供5座和7座兩種座椅布局可選,不過這里筆者還是建議大家選擇5座版本,畢竟車身尺寸在那擺著,7座的第三排座椅大多數(shù)時間也僅是“擺設”,更主要的是它或許還會影響第二排乘坐體驗。

除此之外,車內(nèi)也配有15.6英寸的中控車機大屏,交互表現(xiàn)以及運行流暢度都很“絲滑”,語音助手支持多音區(qū)連續(xù)語音對話、手機互聯(lián)、遠程控車也都是基本操作;值得一提的是,車內(nèi)前后排座椅均配備了座椅通風/加熱功能,并且前排還配有手機無線充電;L2級的輔助駕駛系統(tǒng)不僅具備自適應巡航、車道居中保持等功能,還具備泊車輔助功能,即便是新手司機也能夠從容應對。

當然更讓我沒想到的是,新車還搭載了FSD自適應懸架系統(tǒng),車輛跟根據(jù)實時路況自動調(diào)節(jié)懸架軟硬,從而實現(xiàn)駕駛與舒適的平衡。

寫在最后:
實際上對于一款十萬級家用車的用戶來說,選車很簡單,除了足夠親民的價位外,大空間、低能耗、高智能,這些顯然第三代藍電E5 PLUS都能滿足,并且在此基礎之上還給大家?guī)硪恍耙饬现狻敝@喜,顯然這樣的產(chǎn)品對于普通老百姓來說便是“性價比”。

