“近期，受鋰電池原材料價格大幅上漲的影響，電池生產成本提高，為保障長期穩定供應與產品品質，經公司慎重研究，決定對電池系列產品售價進行調整。”12月9日，蘇州德加能源科技有限公司（以下簡稱“德加能源”）在其微信公眾號發布產品即將調價的公告。
具體來看，德加能源在上述公告中表示：“即日起至2025年12月15日提交并確認的有效訂單，仍按原價格執行。自2025年12月16日起，電池產品售價將在現行目錄價基礎上上調15%（具體請以官方通知為準）。請根據自身實際情況做好采購與經營安排。”
值得一提的是，德加能源發布公告的當天，一位關注孚能科技（贛州）股份有限公司（688567.SH，以下簡稱“孚能科技”）的投資者，在上證e互動平臺上向孚能科技方面問道：“近期碳酸鋰、電解液、磷酸鐵鋰等電池材料價格明顯上漲，請問公司產品有沒有相應漲價？”
對此，孚能科技方面回復稱：“公司已建立完善的價格聯動機制，可順利傳導價格漲幅。當前部分原材料價格有所上漲，疊加市場需求持續擴大，鋰電池價格上漲是行業趨勢。目前公司正在和客戶積極溝通漲價事宜，部分產品已經實現漲價。”
在全球能源轉型與終端應用需求共振的推動下，動力電池與儲能電池市場迎來持續增長，為鋰電全產業鏈注入強勁發展動力。面對當前產業高景氣態勢，政策層面亦予以高度關注。
不久前，工業和信息化部組織召開了動力和儲能電池行業制造業企業座談會，圍繞規范動力和儲能電池產業競爭秩序、推動產業高質量發展，聽取相關企業情況介紹及意見建議。
“面對動力與儲能市場同步快速增長的需求，我們在產能規劃上采取了清晰的技術路線與產品分區策略。我們設立了專用于動力電池和儲能電池的獨立產線，以實現精準化生產與供應。”日前，遠景動力相關負責人告訴《中國經營報》記者。
動力電池與儲能供需兩旺
“對當下儲能的放量，公司有什么看法？”11 月中旬，有投資者向孚能科技方面發問道。12月2日，該公司方面給出回應稱：“公司正在積極拓展儲能業務，目前已形成產品出貨。”
實際上，積極拓展儲能業務的并非孚能科技一家。隨著儲能市場需求加速釋放，越來越多動力電池制造商正積極將業務版圖延伸至儲能領域，構筑“車儲協同”的第二增長曲線。
“我們很早就洞察到儲能市場的需求，基于十余年在鋰電行業的深厚積累，我們于2019年率先推出了首款儲能專用電芯。我們致力于打造能量密度更高、循環壽命更長、收益更優且安全性更卓越的儲能專用產品。作為行業最早量產300+Ah、500+Ah儲能大電芯的企業，我們持續定義下一代產品，為行業樹立大容量電芯的新標桿。”遠景動力上述負責人表示。
除了儲能，動力電池行業近期同樣展現出強勁的發展勢頭。中國汽車動力電池產業創新聯盟公布的數據顯示，1—10月，國內動力電池累計裝車量578.0GWh，累計同比增長42.4%。
根據公開報道，受動力電池供需緊張格局持續影響，為破解電池供應瓶頸、保障整車生產節奏，一些車企扎堆涌向頭部電池廠商“排隊求貨”。小鵬汽車董事長何小鵬此前更是公開直言，“已和所有電池廠商老板喝遍酒”，直白道出當下車企在電池供應端的迫切訴求。
記者注意到，當前動力電池需求持續旺盛，與2026年新能源汽車購置稅政策預期調整密切相關。據悉，從2026年1月1日起新能源汽車購置稅將從“免征”調整為“減半征收”。
值得一提的是，為了滿足車用市場對電池性能的持續提升需求，動力電池廠商正加速產品迭代與技術布局。對此，遠景動力上述負責人告訴記者：“為滿足車用市場對高性能的極致追求，我們針對高能量密度、超長壽命、高倍率快充等多元化需求，通過多元材料體系的創新開發，布局了圓柱、方殼、軟包三大產品平臺解決方案，以覆蓋不同車型和應用場景。”
談及2026年動力電池的整體供需態勢，遠景動力上述負責人稱：“盡管新能源汽車補貼政策在調整，但全球動力電池需求依然強勁。這一點在歐洲市場表現得尤為明顯。有關數據顯示，2025年前三季度歐洲新能源車銷量同比增長了28%。并且，儲能市場正迎來爆發式增長，成為行業重要的第二增長曲線。公司已據此進行前瞻性布局。在產能方面，我們正積極推進儲能電池的產能爬坡，今年已正式開建宜昌儲能工廠，以應對快速增長的市場需求。”
固態電池2030年規模化可期
在行業供需兩旺的景象下，市場的快速擴張與需求的持續升級，也推動著鋰電產業的競爭維度不斷深化。動力電池行業格局也正在加速重塑，市場競爭已進入白熱化階段。這意味著，企業不僅要在當下搶占市場份額，更需著眼長遠，布局下一代技術以構筑核心競爭力。
遠景動力上述負責人稱：“在競爭策略上，全球化運營是我們的核心優勢。當前，受歐盟《關鍵原材料法案》與《新電池法案》等國際政策驅動，疊加供應鏈安全考量，全球車企對核心部件‘就地生產、就地供貨’的需求日益迫切。遠景動力自成立之初便奠定了全球化基因，我們于2010年在日本建設了首個海外電池工廠，成為全球最早實現動力電池大規模量產的企業之一。至今，我們已在全球三大洲、六個國家布局了14個生產基地，擁有豐富的跨國運營與本地化服務經驗，能夠精準滿足全球客戶對供應鏈韌性與本地化供應的需求。”
而在當前殘酷的產業競爭與淘汰賽背景下，下一代電池技術也被業內認為是打破現有產業價值鏈、實現競爭地位躍升的核心變量。遠景動力上述負責人稱：“在下一代電池技術方面，我們保持著緊密跟蹤與持續投入。目前，針對下一代全固態電池技術，遠景動力位于中國和日本的研發團隊正協同創新，已成功應用了自主開發的鹵化物固態電解質材料體系。”
記者了解到，固態電池因其高能量密度和高安全性等核心優勢，被視為下一代動力電池的重要方向。與此同時，全球范圍內多家車企、電池企業及科技公司均已布局固態電池研發。
對于固態電池何時能實現大規模商業化應用，上述負責人表示：“我們認為，全固態電池的商業化仍需攻克材料、工藝等方面的一系列關鍵技術瓶頸。根據當前的技術發展路徑判斷，我們預計全固態電池有望在2027至2028年實現工業化生產的突破，并有望在2030年前后逐步實現大規模商業化應用，從而對現有動力電池市場格局產生實質性的影響。”
