智界V9預計在2026年春季上市，它帶來的是一整套華為的“技術全家桶”。最核心的武器是智能駕駛。它預計將搭載華為乾崑ADS高階系統，而且很可能配備多顆，甚至是四顆激光雷達。相比之下，理想MEGA只配備了一顆激光雷達。這意味著在感知能力和未來城市高階智駕的潛力上，智界V9想建立代差優勢。
動力上，它提供純電和增程雙路線。純電版基于800V高壓碳化硅平臺，充電10分鐘能補充300公里續航。增程版更是瞄準了長途焦慮，綜合續航據說能突破1500公里。這直接對標了理想MEGA的純電長續航和別克世紀等混動車型的續航能力。
車身尺寸是MPV的硬指標。智界V9車長直奔5.3米，軸距超過3.2米，比別克GL8還要大一圈。這種短車頭、長軸距的方盒子造型，目的就是榨干每一寸空間給乘坐艙。A柱還特意設計了三角窗，減少這個大家伙的視野盲區。
座艙的豪華與智能是另一大看點。它必然搭載最新的鴻蒙座艙，實現多設備無縫流轉。更狠的是，它打算給主副駕駛都配上零重力座椅。目前市面上給副駕也配零重力座椅的MPV，幾乎沒有。這擺明了不想讓駕駛位淪為“司機專座”。
后排也沒含糊，獨立航空座椅、多屏互聯、甚至可能有的“大床模式”，都在規劃之內。一個電吸電彈的前備箱設計，這種細節也體現了對實用性的琢磨。華為似乎想證明，智能科技不是炫技，而是為了讓車內的每個人都更舒服。
它的背后是“華為技術+奇瑞制造”的組合拳。奇瑞為此投入了超百億資金和五千人研發團隊。華為則輸出全棧智能解決方案。這種深度綁定的模式，讓智界V9從出生就帶著強烈的“技術定義產品”色彩。
那么，它要賣多少錢？多方信息指向45萬到55萬這個區間。這正好卡在理想MEGA（55.98萬起）和騰勢D9（41.58萬起）之間。這個定價意圖非常清晰：用頂配的華為技術，去攻打高端MPV的核心價格帶。
它面臨的挑戰也同樣具體。這個市場早已是紅海。理想MEGA憑借獨特設計和家庭定位站穩了腳跟；騰勢D9依靠比亞迪的三電和性價比銷量領先；小鵬X9主打后輪轉向和靈活空間；極氪009強調極致安全與豪華。
還有剛上市的別克世紀等傳統豪強，它們有深厚的品牌和用戶基礎。智界V9作為一個新入局者，需要回答一個問題：消費者是否愿意為“華為智能”這個新標簽，支付50萬級別的費用？
另一個挑戰在于用戶心智。高端MPV用戶最看重的是舒適、空間和可靠。智界V9力推的激光雷達、高階智駕、鴻蒙生態，這些“智能”屬性，真的是他們的核心需求嗎？ 這需要實際交付后，用體驗來說服市場。
鴻蒙智行目前已經有了問界、智界、享界、尊界、尚界五個品牌，被稱為“五界”。智界V9的推出，補上了MPV這塊關鍵拼圖，意味著華為的智能汽車生態完成了轎車、SUV、MPV的全品類覆蓋。它的任務不僅僅是賣車，更是展示華為如何用技術重新定義一類車型。
2026年的春天，當智界V9真正開上馬路，與理想MEGA、騰勢D9們停在一起的時候。這場關于“傳統豪華”與“科技豪華”的爭論，才會進入最激烈的實車對比階段。余承東說的“最聰明的MPV”，到底是不是一句大話，答案那時才會揭曉。
