最近大家聊車(chē)，可能都發(fā)現(xiàn)了一個(gè)有意思的現(xiàn)象，就是馬路上那種方頭方腦、看起來(lái)特別硬朗的SUV越來(lái)越多了。
以前這種車(chē)，我們印象里都是些大幾十萬(wàn)甚至上百萬(wàn)的進(jìn)口貨，比如豐田普拉多、路虎衛(wèi)士之類(lèi)的，感覺(jué)離普通老百姓的生活挺遠(yuǎn)的。
可現(xiàn)在，從十幾萬(wàn)到三四十萬(wàn)，各種各樣的“方盒子”車(chē)層出不窮，而且賣(mài)得特別火。
一份最新的2025年1到11月的銷(xiāo)量榜單，更是把這個(gè)變化展現(xiàn)得淋漓盡致。
榜單上，國(guó)產(chǎn)車(chē)幾乎是包圓了前排座位，曾經(jīng)的神車(chē)普拉多，竟然連前十五都沒(méi)進(jìn)去，排到了第二十名，這背后到底發(fā)生了什么？
這可不是簡(jiǎn)單的一句“國(guó)產(chǎn)車(chē)崛起了”就能說(shuō)清楚的，里面門(mén)道多著呢。
咱們先看看榜單上最亮眼的那個(gè)名字：哈弗大狗。
它以13.7萬(wàn)輛的成績(jī)，穩(wěn)穩(wěn)地坐在了冠軍寶座上。
這個(gè)數(shù)字有多厲害呢？
排在第二名的銷(xiāo)量，還不到它的一半。
可以說(shuō)，哈弗大狗自己就占了這片市場(chǎng)的一大塊蛋糕。
很多人可能就納悶了，這車(chē)名字聽(tīng)著挺接地氣的，怎么就有這么大的魔力？
其實(shí)，哈弗大狗的成功，恰恰是因?yàn)樗蹅冎袊?guó)老百姓想要什么了。
過(guò)去我們說(shuō)的硬派越野車(chē)，都是帶大梁的非承載式車(chē)身，結(jié)實(shí)是真結(jié)實(shí)，能爬山涉水，但缺點(diǎn)也同樣明顯：開(kāi)起來(lái)像開(kāi)船，又顛又晃，油耗高得嚇人，平時(shí)在城里上下班開(kāi)，那簡(jiǎn)直是一種折磨。
可大多數(shù)人買(mǎi)這種車(chē)，一年到頭也去不了幾次真正的野外，更多的是喜歡它那個(gè)威武霸氣的樣子，滿足一種“隨時(shí)能去遠(yuǎn)方”的心理需求。
哈弗大狗就抓住了這個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，它開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)叫“輕越野”的新品類(lèi)。
它長(zhǎng)著一張硬派越野的臉，線條方正，看起來(lái)特別能打，但它的底盤(pán)本質(zhì)上還是城市SUV的舒適取向，也就是承載式車(chē)身。
這么一來(lái)，好處就全來(lái)了：外觀夠酷，能滿足你對(duì)“硬漢”形象的想象；開(kāi)起來(lái)又跟普通的城市SUV一樣舒服，不顛簸，油耗也控制得很好；價(jià)格還特別親民，十幾萬(wàn)就能擁有。
周末想去郊區(qū)走走爛路，它也配有四驅(qū)系統(tǒng)，應(yīng)付一般的非鋪裝路面綽綽有余。
它就像一個(gè)完美的折中方案，既給了你“面子”（硬派外觀），又給了你“里子”（日常舒適和經(jīng)濟(jì)性），能不大賣(mài)嗎？
再往下看，榜單上的亞軍和季軍，像哈弗猛龍PHEV、捷途旅行者，還有后面緊跟著的豹5、坦克400和坦克500的新能源版，它們又揭示了另一個(gè)重要的趨勢(shì)，那就是新能源技術(shù)對(duì)這個(gè)市場(chǎng)的顛覆。
特別是插電式混合動(dòng)力，也就是我們常說(shuō)的PHEV，簡(jiǎn)直是為這種“方盒子”SUV量身定做的。
你想想，這種車(chē)最大的一個(gè)槽點(diǎn)就是油耗高。
現(xiàn)在有了插電混動(dòng)，問(wèn)題迎刃而解。
平時(shí)在城里上下班，就用純電模式開(kāi)，一度電跑個(gè)五六公里，算下來(lái)一公里也就一毛多錢(qián)，比坐公交都便宜，而且在很多城市還能直接上綠牌，不受限行困擾。
等到節(jié)假日想出遠(yuǎn)門(mén)跑長(zhǎng)途，或者去野外玩，發(fā)動(dòng)機(jī)就啟動(dòng)了，完全沒(méi)有純電動(dòng)車(chē)的里程焦慮。
更妙的是，電動(dòng)機(jī)天生就有扭矩大的優(yōu)勢(shì)，起步加速特別猛，在需要爬坡脫困的時(shí)候，電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)一起使勁，動(dòng)力比純?nèi)加蛙?chē)還要強(qiáng)。
所以你看，這些國(guó)產(chǎn)新能源“方盒子”，一方面用電解決了日常使用的成本問(wèn)題，另一方面又用電增強(qiáng)了越野時(shí)的性能表現(xiàn)。
這就讓那些傳統(tǒng)的純?nèi)加驮揭败?chē)顯得非常尷尬了。
消費(fèi)者一對(duì)比，一邊是樣子又酷、平時(shí)開(kāi)著又省錢(qián)、動(dòng)力還猛的國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)，另一邊是價(jià)格死貴、油耗嚇人、內(nèi)飾配置還老掉牙的傳統(tǒng)合資越野車(chē)，這選擇題實(shí)在太好做了。
這就不得不提到我們故事里的那個(gè)“失意英雄”——豐田普拉多。
曾幾何時(shí)，普拉多在國(guó)內(nèi)就是越野圈的神話，皮實(shí)耐用、質(zhì)量可靠，開(kāi)不壞，而且保值率高到離譜，二手車(chē)比新車(chē)還貴的情況都出現(xiàn)過(guò)。
它是無(wú)數(shù)人心中的夢(mèng)想之車(chē)。
可為什么現(xiàn)在，它在自己的主場(chǎng)，連前十五都進(jìn)不去了呢？
原因其實(shí)很現(xiàn)實(shí)。
首先就是價(jià)格。
新款的普拉多國(guó)產(chǎn)后，價(jià)格依然不便宜，起步價(jià)可能就要四五十萬(wàn)。
而這個(gè)價(jià)格，你完全可以買(mǎi)到頂配的國(guó)產(chǎn)品牌車(chē)型，比如坦克500 Hi4-T或者方程豹豹5，它們不僅有更強(qiáng)的動(dòng)力、更低的油耗，還有空氣懸架、三把差速鎖這些頂級(jí)的越野配置，車(chē)?yán)锏闹悄艽笃痢⒄Z(yǔ)音控制、輔助駕駛系統(tǒng)更是甩了普拉多好幾條街。
情懷固然重要，但在實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品力差距和價(jià)格面前，越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始用錢(qián)包投票了。
其次，就是普拉多引以為傲的“可靠”，在今天這個(gè)時(shí)代，某種程度上也成了“保守”的代名詞。
當(dāng)中國(guó)品牌把車(chē)內(nèi)空間變成一個(gè)集娛樂(lè)、辦公、休息于一體的智能座艙時(shí)，普拉多的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和功能還停留在十年前的水平。
它的那套純?nèi)加蛣?dòng)力系統(tǒng)，雖然穩(wěn)定，但在國(guó)產(chǎn)插電混動(dòng)大軍面前，無(wú)論是在經(jīng)濟(jì)性還是在爆發(fā)力上，都顯得力不從心。
時(shí)代變了，消費(fèi)者的需求也變了，大家不再僅僅滿足于“能開(kāi)”，而是要求“好開(kāi)、好玩、還好用”。
普拉多以及像福特烈馬這樣的合資品牌，它們的產(chǎn)品本身或許不差，但在對(duì)中國(guó)市場(chǎng)快速變化的理解和反應(yīng)上，明顯慢了半拍。
反觀我們的國(guó)產(chǎn)品牌，在這場(chǎng)“方盒子”大戰(zhàn)中，展現(xiàn)出了驚人的創(chuàng)造力和市場(chǎng)洞察力。
長(zhǎng)城汽車(chē)可以說(shuō)是玩得最明白的，它用哈弗品牌的大狗系列，去搶占最廣大的“輕越野”市場(chǎng)；同時(shí)又用獨(dú)立的坦克品牌，推出了坦克300、400、500、700等一系列車(chē)型，從20萬(wàn)到70萬(wàn)，從緊湊型到全尺寸，從燃油到新能源，形成了一個(gè)完整的產(chǎn)品矩陣，把每個(gè)價(jià)位和需求的消費(fèi)者都牢牢鎖定。
奇瑞旗下的捷途旅行者，主打“旅行+”的概念，同樣找到了自己的精準(zhǔn)定位。
而比亞迪一出手，就是方程豹豹5這樣的技術(shù)王炸，用自己最擅長(zhǎng)的電控技術(shù)，給硬派越野帶來(lái)了全新的體驗(yàn)。
甚至連寶駿都推出了像悅也這樣小巧可愛(ài)的純電“方盒子”，去吸引年輕和女性用戶(hù)。
所以，這份銷(xiāo)量榜單背后，反映的不僅僅是幾個(gè)車(chē)型的成敗，而是一場(chǎng)深刻的產(chǎn)業(yè)變革。
它說(shuō)明中國(guó)汽車(chē)品牌已經(jīng)不再是過(guò)去的模仿者和追隨者了。
它們開(kāi)始學(xué)會(huì)了自己去定義市場(chǎng)、創(chuàng)造需求，用更懂中國(guó)人的產(chǎn)品，更先進(jìn)的技術(shù)，以及更合理的價(jià)格，去贏得消費(fèi)者的心。
這場(chǎng)由中國(guó)品牌主導(dǎo)的“方盒子”熱潮，正是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)從“制造”走向“創(chuàng)造”的一個(gè)生動(dòng)縮影。
過(guò)去是我們看著別人的車(chē)流口水，現(xiàn)在，輪到我們自己來(lái)制定游戲規(guī)則了。
