作為家轎市場的“常青樹”，卡羅拉這次換代引發(fā)了不少人的關(guān)注。畢竟在如今新能源當(dāng)?shù)赖臅r代，這款傳統(tǒng)燃油車的代表之作，還能不能保持競爭力？
外觀：向新能源靠攏，軸距加長
新卡羅拉的前臉變化挺明顯，封閉式的中網(wǎng)設(shè)計讓人第一眼看去還以為是一臺新能源車。整體風(fēng)格變得更簡潔，少了些燃油車的“油膩感”。不過這種設(shè)計改動也引發(fā)了一些爭議，有車友覺得“失去了卡羅拉的辨識度”。
尺寸方面，新車的軸距加長到了2750mm，這個數(shù)據(jù)已經(jīng)接近定位更高的亞洲獅。對消費者來說，最直接的好處就是后排空間更寬敞了，一家人出行坐著會更舒服。
內(nèi)飾：大屏是亮點，方向盤卻“拖后腿”
坐進(jìn)車內(nèi)，最搶眼的就是那塊12.9英寸的懸浮式中控屏，算是跟上了時代潮流。全系標(biāo)配Toyota Pilot駕駛輔助系統(tǒng)也是個加分項，對行車安全有幫助。
不過讓人納悶的是，新車居然還在用老款的方向盤設(shè)計。這點引發(fā)了不少吐槽：“都換代了，連個新方向盤都舍不得換？”
動力：2.0L自吸是亮點，混動仍是主力
新車提供兩種動力選擇：2.0L自然吸氣發(fā)動機和1.8L油電混動系統(tǒng)。
這臺2.0L發(fā)動機最大功率126千瓦，這個數(shù)據(jù)已經(jīng)超過了速騰的1.5T發(fā)動機。自然吸氣的優(yōu)勢在于動力輸出平順，高速超車時底氣更足。如果你對動力有一定要求，又不喜歡渦輪增壓那種突兀的加速感，這個版本值得考慮。
1.8L混動版則是卡羅拉的“傳統(tǒng)強項”，特別適合城市通勤。省油、平順是它的主要優(yōu)勢，而且不用擔(dān)心充電問題，可以作為秦PLUS DM-i這類插混車的替代選擇。
根據(jù)目前的消息，2.0L入門版預(yù)計12.98萬元起，混動版預(yù)計13.68萬元左右。這個價格放在當(dāng)下的市場競爭中，還算合理。
不過新卡羅拉面臨的挑戰(zhàn)也不小。軒逸、秦PLUS等對手個個實力不俗，而且現(xiàn)在消費者越來越理性，光靠“卡羅拉”這個金字招牌已經(jīng)不夠了。如果豐田想在激烈的市場競爭中站穩(wěn)腳跟，必須在配置和價格上都拿出足夠的誠意。
如果主要在市區(qū)代步，1.8L混動版更合適，省油又省心；
如果對動力有要求，經(jīng)常跑高速，2.0L版本會更適合；
最重要的是別盲目追求“新款”，要根據(jù)自己的實際用車需求來做選擇。
總的來說，全新卡羅拉這次換代確實帶來了一些驚喜，特別是在動力和空間上的提升。不過最終能否獲得市場認(rèn)可，還要看正式上市后的價格和配置。建議感興趣的朋友等實車到店后，親自去試駕體驗一下。
