當“官車”奧迪A6開始擁抱華為的智能駕駛，換上了與保時捷同源的純電心臟，這臺車就注定不再是一臺普通的電動車。
它是一臺軸距超過3米、風阻系數低至0.22Cd、續航最高可達785公里的純電行政座駕，更關鍵的是，它搭載了在高端市場占有率過半的華為乾崑智駕系統。
這不僅是奧迪的電動化答卷，更是一場由德國百年工藝與中國頂尖智能科技共同主導的豪華車市場重塑。 現在，這臺奧迪A6L e-tron已經全國到店，它能否用“燈廠”的燈光秀和華為的算法，照亮自己的電動化之路？
奧迪A6L e-tron的到來，首先在視覺上就與傳統燃油版A6L劃清了界限。 它基于奧迪與保時捷聯合研發的全新PPE豪華純電平臺打造，這個平臺專為高端電動車設計，能提供更自由的車身比例和空間布局。
新車前臉雖然保留了奧迪標志性的六邊形輪廓，已經進化為封閉式格柵，并且奧迪的四環Logo可以發光，這是中國市場的專屬設計。
最引人注目的還是燈光，其分體式大燈的日間行車燈支持“數字燈光簽名”，能變換多種圖形迎接車主。
而車尾則采用了第二代數字OLED貫穿尾燈，由多達10塊面板、約450個獨立發光單元構成，不僅能上演動態燈光秀，還能在緊急情況下向后方車輛投射警告符號，將交互功能融入了設計。
為了達到0.22Cd的超低風阻系數，奧迪A6L e-tron在車身設計上下了不少功夫。 它采用了流暢的溜背造型和半隱藏式門把手，并且提供了電子外后視鏡作為選裝，這些都能有效降低空氣阻力。
它的車身尺寸為長5073mm、寬1942mm（或1950mm）、高1522mm，軸距達到了3076mm，相比海外版車型進行了加長，確保了寬敞的后排乘坐空間。
坐進車內，奧迪A6L e-tron的內飾進行了全面的數字化重構。 整個中控臺采用環繞駕駛員的設計，核心是由11.9英寸虛擬駕駛艙、14.5英寸中控觸摸屏和10.9英寸副駕娛樂屏組成的三屏聯動系統。
這套系統采用了全新的UI設計，菜單層級更淺，操作更直觀。 為了迎合中國用戶，它內置了高德地圖、愛奇藝、酷我音樂等本土化應用，并且語音控制系統支持連續對話和免喚醒指令，響應速度很快。
副駕駛的娛樂屏還帶有隱私模式，防止干擾駕駛員。 此外，新車還配備了AR-HUD增強現實抬頭顯示，能將導航信息與實景道路融合投射在前方。
在豪華感的營造上，奧迪并沒有妥協。 車內采用了大量皮質、木紋飾板等材料，配備了帶有20個揚聲器的Bang & Olufsen音響系統。
它放棄了傳統的電動遮陽簾，改用智能變色天幕，官方稱其能有效隔絕絕大部分紫外線和紅外線。 3076mm的長軸距帶來了奢侈的后排腿部空間，地板也近乎純平。
奧迪A6L e-tron智能化的核心，來自于華為的深度賦能。 它搭載了華為乾崑智能駕駛系統，采用雙激光雷達與視覺融合的感知方案。
這套系統能實現高速和城區道路的點對點導航輔助駕駛（NOA），并支持在多層停車場等復雜場景下的自動泊車與駛離。 根據權威機構測試，華為乾崑智駕系統的安全性達到了人類駕駛的3倍以上。
其全新的系統架構將響應延遲降低了50%，急剎概率下降了70%，在左轉遇行人等復雜場景的AEB測試中表現領先。 截至2025年10月，搭載華為乾崑智駕的車型銷量已突破10萬輛，在35萬元以上的豪華智能車市場占有率超過一半。
性能方面，PPE平臺為奧迪A6L e-tron提供了強大的基礎。 它采用全域800V高壓電氣架構，這是當前高端電動車的技術標桿。
車輛提供后驅和四驅兩種版本，后驅版搭載最大功率260kW的驅動電機，四驅版綜合功率可達405kW（約551馬力），官方數據顯示其0-100km/h加速時間僅需4.5秒。 底盤方面，它配備了自適應空氣懸架，可以根據車速自動調節車身高度以優化操控和能耗。
續航和補能是電動車的命脈。 奧迪A6L e-tron搭載了容量為106.7kWh的三元鋰電池組，CLTC工況下最高續航里程達到785公里。
得益于800V高壓平臺，它支持最高270kW的峰值充電功率，充電10分鐘即可補充約300-310公里的續航里程，將電量從10%充至80%僅需約21分鐘。 這大大緩解了用戶的里程焦慮。
關于價格，雖然官方尚未最終公布，網絡信息預測其起售價可能在42.79萬元左右。 作為參考，同樣基于PPE平臺打造的奧迪Q6L e-tron起售價為34.88萬元。
這意味著奧迪A6L e-tron將直接切入40-50萬元的價格區間，與寶馬i5、奔馳EQE等傳統對手，以及蔚來ET7、享界S9等中國品牌高端車型展開競爭。
