正式列編！11月13日，海南海口航保工作船碼頭，由我國自主設(shè)計建造的大型航標(biāo)船“海巡176”輪正式列編交通運輸部南海航海保障中心，這是目前我國交通運輸系統(tǒng)最大最先進(jìn)的航標(biāo)作業(yè)船。
“海巡176”輪由中船集團(tuán)武昌造船建造完成，船舶總長75.2米，型寬14米，滿載排水量2360噸，續(xù)航力5000海里，最大航速超過15節(jié)。“憑借長續(xù)航能力，該船可支持遠(yuǎn)海航標(biāo)部署與應(yīng)急搶修，有力提升南海海區(qū)的航海保障綜合服務(wù)水平和應(yīng)急反應(yīng)能力。”武昌造船總會計師陳仲明說。
作為我國船舶工業(yè)發(fā)展的龍頭企業(yè)，中船集團(tuán)近年來發(fā)展形成了大型郵輪、大型液化天然氣（LNG）船、超大型集裝箱船等集研發(fā)、制造、配套為一體的世界級海洋裝備先進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群。今年以來，先后交付全球首艘自航封閉式三文魚養(yǎng)殖工船、我國首艘海洋級智能科考船、9.3萬立方米超大型液化氣運輸船，經(jīng)營業(yè)績持續(xù)改善，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)向好。
硬核實力從何而來？
自主創(chuàng)新，攻克關(guān)鍵核心技術(shù)。
激光陀螺，影響艦船航行質(zhì)量的核心器件，雖然只有巴掌大小，卻集成了光、機(jī)、電等多學(xué)科尖端科技。
走進(jìn)中船集團(tuán)七一七所光量子器件研究中心實驗室，一座座卡盤旋轉(zhuǎn)不停，正通過磨料對晶圓進(jìn)行拋光研磨。十幾年前剛起步時，超精密光學(xué)加工、超潔凈化處理、微弱信號處理等工藝控制都是難題。
為攻克光膠技術(shù)難題，自研出溶劑蒸餾提純工藝；為確保諧振腔超低損耗，技術(shù)人員操作精度達(dá)到微米級……這些年，攻關(guān)小組錨定目標(biāo)、埋頭苦干，現(xiàn)已建成一級精度激光陀螺生產(chǎn)線，產(chǎn)出的激光陀螺廣泛應(yīng)用在海陸空各平臺裝備以及高鐵、無人機(jī)等領(lǐng)域。
數(shù)智轉(zhuǎn)型，讓船舶更加智慧。
中船集團(tuán)上海船舶研究設(shè)計院自主研發(fā)的數(shù)字化營運支持系統(tǒng)可提供船端、岸端、移動端的數(shù)字化整體解決方案，助力提升船隊營運能效、安全水平和經(jīng)濟(jì)效益；七一二所研制的智能駕駛船艙融合人工智能交互、大模型決策輔助等功能，讓開船“像開車一樣簡單”……從智能船舶到智能裝備、智能制造，中船集團(tuán)不斷增強船舶智能化轉(zhuǎn)型的全鏈條覆蓋優(yōu)勢。
綠色低碳，新能源技術(shù)體系不斷優(yōu)化。
船用發(fā)動機(jī)，船舶的“心臟”。傳統(tǒng)燃油發(fā)動機(jī)排放的氮氧化物、硫氧化物和顆粒物等污染物，會對大氣環(huán)境造成嚴(yán)重影響，尋求替代燃料和新型動力技術(shù)成為全球航運業(yè)的新課題。
2021年以來，中船發(fā)動機(jī)有限公司每年均有首制型號多燃料主機(jī)交付市場。“與傳統(tǒng)燃油發(fā)動機(jī)相比，甲醇雙燃料發(fā)動機(jī)能減碳11%、LNG雙燃料發(fā)動機(jī)可以減碳24%。”中船發(fā)動機(jī)技術(shù)與信息中心副主任劉佃濤表示，未來如進(jìn)一步應(yīng)用氨燃料，有望減少95%以上的二氧化碳排放。
