9萬4千塊，就這么蒸發掉了。 一臺指導價24.99萬的全新本田皓影，現在標價15.59萬就能開走。 這可不是天方夜譚，而是一臺真實的4S店退役試駕車，2023年1月上牌，儀表盤上的數字定格在1000多公里。 原廠車漆，一顆螺絲都沒動過。 “每日哥”給它打了三顆星，這個評分背后，是撿漏的狂喜，還是深坑的預警？
這臺皓影來頭不小，是車系里的頂配240TURBO 四驅尊享版。 當年新車落地接近28萬，如今價格直接腰斬。 它只在4S店門口轉悠過，任務是讓潛在客戶體驗那193匹馬力。 一年半的時間，一千多公里的里程，平均每天只移動兩次。 這種使用強度，比很多人家里的備用鑰匙使用頻率還低。
車身覆蓋件全部保持出廠狀態，這是“原版原漆”最大的誘惑。 意味著它沒有經歷過任何碰撞和修復。 但試駕車的身份又帶來另一面：這一千多公里，可能比普通車主跑三萬公里還要“傷”。 每一次試駕，都可能伴隨著銷售顧問“您感受下這個推背感”的全力油門，和“這車剎車特別靈”的緊急制動。
關于購買流程，規則非常清晰。 車價15.59萬，一口價，不接受任何形式的議價。 交易方式為全款。 如果你想省心，可以支付2000元服務費，讓“每日哥”在江浙滬地區陪同提車，他會負責驗車和協助辦理手續。 如果選擇自己去提車，則只需支付1000元資源費。 資源方明確表示不承擔中間擔保責任。
“每日哥”在資料里特意強調，很多自營二手車并不公開發布。 他們的二手車銷量甚至超過了新車。 這種低調，反而成了一種信任背書。 但他也留下一個頗有意思的備注：基本上不會刪除網友，除非被問煩了，或者對方完全不接受既定流程。
那么，用一臺高配國產SUV的價格，換一臺幾乎全新的合資品牌頂配車型，這筆交易的核心矛盾究竟是什么？ 是那9萬多元的差價足夠掩蓋試駕車潛在的機械損耗，還是一個理性的消費者必須為“未知的使用歷史”支付額外的風險成本？ 當一輛車被成千上百個陌生人激烈駕駛過之后，它所謂的“新車狀態”究竟還剩下多少真實價值？
