全新豐田凌尚雙擎，指導價14.98萬，現在包牌包稅9.38萬開走。 第一反應是這車肯定有問題。 要么是事故車，要么是庫存三年的陳年老貨。 可仔細一看，生產日期明明白白寫著：2025年2月。
11月17日登記，11月19日就過戶給了車商。 里外里才兩天時間，一臺全新的混動豐田怎么就急著“改嫁”？
它比雷凌高半級，又比凱美瑞低半級，屬于A+級轎車。 2.0L雙擎混動系統，和凱美瑞、亞洲龍同款。 2750mm的軸距，后排空間比卡羅拉寬敞不少。
最低配的領先版，落地價怎么也要13萬出頭。 現在直接砍到9.38萬包牌稅，相當于省了輛五菱宏光MINI的錢。
車輛狀態顯示“全新車”，但里程表已經走了81公里。 這81公里是怎么來的？ 可能是挪車、上檢測線，或者短暫試駕。 關鍵在于，這車已經有了“過戶記錄”，法律上已經是二手車。
車商“每日哥”的購車流程寫著：全款，不議價。 陪同提車收2000，自己去提收1000。 這個模式在行業內叫“資源車”，車商從4S店拿到特價車源，加服務費轉給終端客戶。
2025年2月生產的車，到11月已經庫存9個月。 對于經銷商來說，這屬于“長庫齡車”。 年底沖量壓力下，經銷商可能先上牌達成銷售任務，再找渠道處理這些“已上牌新車”。
無錫地區的豐田4S店普遍給出3.2萬元優惠，但9.38萬的包牌價依然比市場價低了一萬多。 這個差價，正好是車輛變成“過戶車”的折價。
混動豐田的保值率一向堅挺。 三年車齡的卡羅拉雙擎，殘值率還能保持在70%左右。 但這臺凌尚有了過戶記錄，再轉手時就是“三手車”，保值率肯定會受影響。
即使過戶，剩余的三年或10萬公里整車質保依然有效。 電池組八年或20萬公里的保修也能繼承。 對于打算長期使用的消費者，這倒是個安慰。
需要先確認車輛手續是否齊全，登記證書、行駛證、購車發票一樣都不能少。 還要核實有沒有未結清的貸款或抵押。
如果你計劃一輛車開八年以上，過戶記錄的影響會隨著時間淡化。 如果你三五年就換車，這個“過戶記錄”可能會讓你在賣車時少賣幾千塊。
江蘇無錫提車的限制，意味著外地買家要算上路費和時間成本。 9.38萬的價格，比同車齡的二手凌尚還便宜兩萬左右。 這個差價，足以覆蓋多次往返的交通費用。
所以問題來了：一臺有了過戶記錄的“新車”，還算新車嗎？ 法律上說它不是，4S店的系統里它已經有過一次交易記錄。 但行駛里程只有81公里，輪胎上的毛刺還沒磨平。
有人堅持要當“首任車主”，哪怕多花兩萬。 有人覺得省下真金白銀更實在，反正開起來沒區別。 這道選擇題，沒有標準答案。
