花17.58萬買一臺“小攬勝”，還能剩下半輛飛度的錢這不是段子，是傳祺向往S7上市12小時狂攬10258張訂單的現實。當有人還在糾結“國產車賣不上價”時，這批消費者用真金白銀投了票：只要配置夠狠，設計像豪車反而成了加分項。
遠遠瞥見向往S7，很多人會誤以為路虎出了平價版。4900mm的車長配上方正輪廓，2880mm軸距撐起中大型SUV的骨架，200mm離地間隙甚至比某些城市SUV更野。但走近細看，封閉式前臉、2.6米貫穿燈帶和2248顆LED燈珠組成的AI情緒大燈，又明明白白告訴你這是臺新能源車。
設計師把這種矛盾感稱為“藏鋒于潤”。圓潤形面搭配銳利棱線，既保留攬勝的霸氣，又用懸浮式車頂和隱藏門把手增添科技感。一位車主調侃：“小區保安第一次見這車，居然敬禮喊了聲‘老板好’。”
拉開車門，撲面而來的軟質包裹讓人恍惚置身百萬豪車。全車超30平米皮質用料，NAPPA真皮座椅疊加15毫米慢回彈海綿，號稱“沙發廠”的理想看了都得愣一下。后排137度電動調節靠背、一體式腿托，老人直接半躺著小憩：“比家里按摩椅還舒坦。”
影音系統：22個揚聲器支持杜比全景聲，17.3英寸后排吸頂屏能投屏打游戲。高通8295P芯片撐起的語音助手，連續對話24條指令不卡殼，孩子直接把它當玩具：“小祺小祺，講個恐龍故事！”
“買插混最怕選錯模式，這車直接給三種解法。”工程師將1.5T混動系統編成“雙模三用”邏輯：城市通勤用純電（205km續航），郊游切換增程（噪音低至62分貝），長途高速啟動混動（綜合續航1150公里）。一位自駕游愛好者算過賬：“跑川西饋電油耗5.7L，比漢蘭達省三成油錢。”
四驅版暗藏彩蛋——雙電機368kW功率，百公里加速5.8秒。等紅燈時蹦過寶馬X3的車主笑道：“司機以為我改裝了，其實只是踩深了電門。”
頂配車型激光雷達薄至25毫米，配合英偉達Orin-X芯片，組成27個傳感器的感知網絡。無圖NDA功能已覆蓋全國99.9%道路，匝道匯入、擁堵跟車像老司機般順滑。最新OTA升級后，車輛甚至能自動通過ETC、跨三層地庫找車位。
不過也有車主吐槽：“影像夜晚清晰度一般，得勤擦攝像頭。”但對于20萬價位標配城市領航輔助的車型，網友普遍認為“還要啥自行車”。
車身熱成型鋼強度對標核潛艇，10氣囊包含保壓20秒的超長氣簾。彈匣電池經歷Z型對折、暴力錘擊測試仍不起火，廠家直接放出擠壓實驗視頻：“就怕你不信國產電池安全。”
真實車主反饋更直觀：有家庭用戶分享，雨天高速遇積水，ASTC鷹爪系統瞬間介入穩車身，“孩子在后排睡了一路，根本不知道剛才多驚險。”萬買到30萬級配置的向往S7，確實重塑了性價比標準。但爭議隨之而來：有人說它靠“高仿設計”走捷徑，有人反駁“硬件誠意足以抹平爭議”。一位同時擁有攬勝和S7的車主留言：“開路虎赴宴，開S7買菜，后者反而更常被圍觀。”
當國產車用激光雷達、真皮座椅和5.8秒破百的性能堆料，究竟是在討好消費者，還是在逼豪華品牌降價？這個問題，或許比參數對比更值得琢磨。
