“保定Macan”只賣9萬多？ 你沒看錯，但這回長城歐拉5玩的，可不止是“像”那么簡單。 2025年12月16日下午，長城歐拉直接把一款全新緊湊型SUV的起售價，釘在了9.98萬元。
他們同步拋出了一個“限時換新價”，直接把門檻拉低到9.18萬元。 這個價格，甚至比許多同級別的國產燃油SUV還要便宜。 一時間，網絡上關于“設計像誰”的調侃，迅速被“價格真狠”的感嘆淹沒。
歐拉5這次一口氣推出了五個版本。 拋開限時優惠，它的官方指導價從9.98萬元覆蓋到13.38萬元。 最入門的480km Air版賣9.98萬，往上是10.98萬的480km Pro版和11.98萬的580km Max版。
真正的重頭戲，是兩款名字里帶“激光雷達”的車型：480km激光雷達版12.28萬，580km激光雷達版13.38萬。 相比之前預售階段的價格，正式上市差不多全系便宜了一萬塊。
它的長相確實很容易成為話題。 圓潤的車頭，橢圓形的前大燈組，緊湊而動感的車身線條，這些元素組合在一起，讓人很難不產生某種聯想。
社交媒體上，“平民保時捷”、“保定小Macan”的昵稱早就傳開了。 當你拋開這些戲稱，仔細端詳，會發現它有自己的設計邏輯。 車身尺寸長4471毫米，寬1833毫米（激光雷達版因為傳感器會寬到1844毫米），高1641毫米，軸距是2720毫米。 這是一個標準的五門五座緊湊型SUV身材。
設計師很聰明地使用了短前后懸的設計，把四個輪子盡量推向車身四角，這樣能給車廂騰出更多的空間。
你坐進車里，會發現它并沒有因為追求造型而過分犧牲實用性。 中控臺是現在流行的簡約科技風，物理按鍵很少。 最顯眼的是兩塊屏幕，方向盤后面是一塊10.25英寸的液晶儀表盤，中間則懸浮著一塊15.6英寸的超大中控屏。
這塊大屏幕里，運行的是長城自家的Coffee OS系統。 他們這次特意強調了智能語音的進化，接入了AI大模型，號稱能實現更自然、更連續的對話。
你不需要總是重復喚醒詞，可以像和朋友聊天一樣，隨時打斷，隨時發出新指令。 車機系統支持豐富的第三方應用，看電影、聽音樂、甚至玩游戲，都能在這塊屏幕上完成。
當然，對于很多關注這款車的人來說，屏幕和語音可能還不是最核心的。 他們更在意的，是車頂那個像“小犄角”一樣的東西,激光雷達。
歐拉5把高階輔助駕駛的硬件，下放到了12萬出頭的車型上。 激光雷達版本搭載的是Coffee Pilot Ultra系統，硬件陣容相當豪華：1顆激光雷達，3顆毫米波雷達，12顆超聲波雷達，還有遍布車身的多個高清攝像頭。
這套硬件組合，讓激光雷達版的歐拉5具備了實現城市領航輔助駕駛的潛力。 按照官方說法，它能在復雜的城市道路上，實現自動跟車、啟停、繞行避障，甚至無保護左轉。
在高速和快速路上，自然也能實現自動導航駕駛，自動上下匝道。 而普通沒有激光雷達的版本，雖然也具備基礎的ACC自適應巡航和車道保持功能，但就無法實現這些高階的城區和高速領航了。
動力方面，歐拉5顯得很“公平”。 全系五個版本，無一例外，全部搭載了前置單電機，最大功率150千瓦，換算成馬力大約是204匹，最大扭矩260牛·米。 這樣的動力推動一臺緊湊型SUV，官方給出的零百加速時間是7.5秒，日常代步，甚至想要偶爾快一點，都完全夠用了。
開起來怎么樣，底盤是關鍵。 歐拉5用的是前麥弗遜、后多連桿式的獨立懸架組合。 這個配置在同價位的車型里，屬于很有誠意的搭配，尤其是后多連桿懸架，通常能提供更好的操控穩定性和濾震舒適性。 長城方面透露，這款車的底盤調校有長城和寶馬合作團隊的參與，目標是在舒適和運動之間找到一個平衡點。
車要跑得遠，還得看電池。 歐拉5提供兩種電池容量選擇。 480公里續航的版本，搭載的是45.3千瓦時的磷酸鐵鋰電池包。 580公里續航的版本，電池容量增加到58.3千瓦時，同樣也是磷酸鐵鋰材質。 兩個版本的電池都由長城自家的蜂巢能源提供。 它們都支持快速充電，官方稱最快能在0.33小時內將電量從30%充至80%。 此外，全系都配備了對外放電功能，最大功率6千瓦，能滿足露營時絕大多數電器的用電需求。
安全是看不見的地方，但歐拉5在宣傳中把它放在了明處。 車身框架的高強度鋼占比，具體數據被反復提及。 電池安全則是另一個重點，蜂巢能源的短刀電池，通過了包括針刺、擠壓在內的多項嚴苛測試，官方口號是“永不起火”。 在車內環保方面，歐拉品牌一直主打“母嬰友好”概念，在新車上他們繼續使用了大量環保材料，并聲稱達到了母嬰級的低 VOC 排放標準。
那么，花9萬多到13萬多，到底能買到什么？ 我們得把配置單拉出來看看。 9.18萬的限時起售價，你能得到那臺150千瓦電機，一套基礎的安全和娛樂系統。
如果想要更長的續航、更豐富的舒適配置和那些先進的駕駛輔助功能，你就得往上加預算。
無疑是12.28萬和13.38萬那兩個激光雷達版。 多花兩三萬元，你得到的不僅僅是一個“小犄角”，而是一整套目前市面上領先的感知硬件和與之匹配的智能駕駛算法。 這在半年以前，還是二三十萬以上車型才可能提供的配置。 長城歐拉5的這個做法，相當于是把智能駕駛的“軍備競賽”，直接拉入了10-15萬元這個最血腥的主流市場。
這個市場里早已強敵環伺。 比亞迪的元PLUS，吉利的銀河E5，長安的深藍S05，個個都是銷量榜上的常客，口碑和用戶基礎非常扎實。
它們有的擅長三電系統，有的以空間利用率取勝，有的則主打設計和智能座艙。 歐拉5作為一個后來者，它打出的牌很清晰：設計上有話題性，智能化上有激光雷達這個“硬通貨”，底盤用料和調校有團隊背書，價格上則一步到位，顯得很有攻擊性。
所以，當你再看到歐拉5，它身上“像誰”的討論已經不再重要。 重要的是，在2025年12月的這個時間點，它用9.98萬起的正式價格，和9.18萬起的限時沖擊價，在市場上投下了一枚石子。
