12月18日，廣汽集團宣布啟動自主品牌BU（Business Unit，事業單元）改革，昊鉑埃安BU率先完成組建，兩大品牌納入同一事業部統籌運營。與此同時，傳祺BU也已進入籌備落地階段。
廣汽集團表示，在汽車行業深度變革、市場競爭日趨白熱化的背景下，資源共享與協同發展已成為企業構筑核心競爭力的關鍵路徑。此次廣汽集團率先推行昊鉑埃安BU改革，旨在通過戰略聚焦，最大化釋放資源協同價值，提升組織管理效能，同時加速技術創新迭代與市場響應速度。
根據廣汽集團的規劃，昊鉑埃安BU成立后，昊鉑與埃安品牌的渠道將融合運營。兩品牌渠道融合將分階段推進，第一階段在2026年1月31日前，首批昊鉑與埃安銷售和服務融合的銷售網點將正式公布，預計將覆蓋全國超30個城市，屆時同一銷售網點可以實現雙品牌的銷售和服務功能。第二階段在2026年3月31日前，昊鉑與埃安品牌將完成渠道全面融合，形成超1000家銷售網點、100%覆蓋全國四線以上城市的網絡。此次通過融合雙品牌渠道資源，未來昊鉑服務網絡有望從目前的200家增加到1000家，解決昊鉑用戶服務便利性的痛點。埃安用戶也將增加更豐富的產品選擇，滿足用戶升級用車需求。
除了昊鉑與埃安品牌的渠道將融合運營外，近期經濟觀察報記者走訪北京汽車市場時發現，目前部分廣汽傳祺門店已經在銷售埃安最新上市車型i60。“新出的i60，埃安也賣，我們也賣，我們賣的是增程的，埃安賣的是純電的。”一位廣汽埃安銷售人員表示。
一位接近廣汽集團的人士對經濟觀察報表示：“現在有部分傳祺門店可以銷售埃安的車型，且只限于埃安i60增程版。傳祺門店也賣i60，肯定是想讓i60有更多的銷售渠道，擴大它的布局。”
今年以來，廣汽集團在服務渠道方面持續進行改革。2025年7月，廣汽集團董事長馮興亞在2025中國汽車論壇上提出，要加快廣汽綜合銷售服務中心的建設，并加速渠道下沉。
廣汽綜合銷售服務中心將作為傳統4S店的補充，覆蓋傳統4S店因成本過高難以有效觸達的區域。通過多品牌授權，單店可銷售廣汽埃安、傳祺等多個旗下品牌車型。采用訂單式銷售，代理商無需承擔庫存壓力，其目標是在三至五線城市及縣域下沉市場，到2026年年中建立600家品牌集合店。
對此，中國企業資本聯盟副理事長柏文喜表示：“國家新能源汽車下鄉政策把三四線及縣域市場變成新藍海，但傳統4S店建店成本動輒數千萬，在縣域市場很難收回投資。廣汽2025年推出的‘綜合銷售服務中心’采取‘多品牌授權+輕量化代理’模式，同一家門店可同時擺傳祺的燃油/混動車和埃安的純電車，經銷商只需投入百萬級就能開業，資金門檻下降90%以上。”
柏文喜指出，廣汽集團2025年已把“自主品牌營銷本部”升格，統籌傳祺、埃安、昊鉑三大自主品牌的營銷資源，跨品牌銷售其實是在為“一體化改革”探路。未來同一投資人想拿廣汽旗下任何品牌，都可能被要求“多品牌打包”簽約，從而把渠道話語權進一步收歸集團。
值得一提的是，廣汽集團即將推行的包括渠道融合在內的自主品牌BU改革，是廣汽集團三年“番禺行動”中的一個重要環節。
在2024年廣州車展上，廣汽集團宣布正式開啟三年“番禺行動”，計劃通過“品牌引領、產品為王、科技領先、國際市場拓展”四大改革舉措，加快構建一體化組織保障、產品開發流程保障、市場化體制保障、高水平人才保障、充裕的資金保障五大保障。
一年來，廣汽集團持續推進系統性變革。在組織變革方面，廣汽集團對標學習華為IPD、IPMS流程，搭建了“從用戶洞察、需求分析到產品開發、交付體驗”的端到端管理體系。目前IPD變革一期已順利完成，初步建立以用戶需求為驅動的產品開發流程。
在流程變革領域，廣汽集團設立共享中心、構建自主品牌大研發體系，實現業務效率提升約50%、新車開發周期將從26個月縮短到18~21個月、市場反應速度快了6倍以上，同時研發成本降低10%以上。
廣汽集團發布的銷量數據顯示，1到11月累計銷量為1,534,036輛，同比下降10.80%。僅從銷量角度來看，“番禺行動”效果尚未顯現。隨著2026年自主品牌BU改革的推進，廣汽集團在變革中能否實現銷量反彈，值得關注。
（作者 王帥國）
免責聲明：本文觀點僅代表作者本人，供參考、交流，不構成任何建議。
