12月17日15時40分許，在位于博愛經濟技術開發區的山東港口豫北國際陸港，一列滿載汽車輪胎、鈦白粉等“焦作制造”貨物的班列，鳴笛啟程駛向千里之外的青島港，標志著豫魯公鐵海聯運（焦作）班列順利開行。
作為內陸城市的焦作，既是鄭州大都市區的門戶城市，又在中原城市群的物資集散與區域協調中發揮著舉足輕重的作用。特別是在當前河南省著力建設全國統一大市場循環樞紐、國內國際市場雙循環支點，建強樞紐經濟的關鍵節點上，如何發揮焦作內陸城市優勢，以高質量發展服務于黃河流域的生態保護，促進經濟保持向上、向好的可持續發展，則是焦作施展作為的廣闊天地。而多聯式運輸的豫魯公鐵海聯運，則讓豫北內陸變海港的跨國出海經貿合作從憧憬照進現實。
“保姆式”服務促進公鐵海多式聯運從落地到通達。眾人拾柴火焰高。面對“火車一響，黃金萬兩”的經貿合作運輸通道，大量的社會企業自然會在第一時間積極加入進來，以期能讓自家企業生產的商品搭乘公鐵海聯運的東風，這樣不僅能在運輸成本上節省一筆不小的企業開支，而且還能在時效上搶抓市場先機，讓企業在市場競爭中牢牢占據主動權。該拿什么樣的舉措去滿足企業的訴求，助力區域經濟整體向好，關乎于工人的柴米油鹽，關乎于企業的發展空間，也關乎內陸地區轉變為海港的華麗蛻變能否實現。這就需要相關職能部門付諸實際行動，出臺相對應的措施，加大利企利民的運價政策和運力支持，完善陸港的配套設備設施，進而推動公鐵海全產業鏈協同發展。據悉，近日，焦作市人民政府、國鐵鄭州局集團有限公司、山東省港口集團有限公司三方簽署合作協議，共同推進豫魯公鐵海聯運通道建設。因此，公鐵海聯運以政企協作的方式來搭臺子、挑大梁、唱好戲、促發展，用體民情、察民意、懂民心的保姆式服務讓公鐵海聯運落地生根。
“一企一策”的量身定制方案促進公鐵海聯運從通到暢。對于擁有京廣、太焦等六條鐵路干線的焦作而言，得天獨厚的區域優勢，見證了運輸通道在政企協作與政策支持下打通的開端。如何利用好這條黃金通道，切實保障經貿合作在運輸領域暢行無阻，是公鐵海聯運最大化發揮經貿合作的經濟價值與效益的關鍵。要想保暢，首先直面的便是要去掉在運輸整個環節中的各種繁文縟節，零零瑣碎的各種手續不僅讓企業因疲于應付而產生后顧之憂，而且將會極大拉低運輸時效性和市場競爭力。因此，這就需要在公鐵海聯運的源頭開好頭、起好步，才能結好尾。對于承運方而言，需要迎合市場中企業的需求為著力點，以推行“一企一策”定制化物流方案為抓手，提供“一次委托、一單到底、一票結算”的全程服務，不僅能通過市場化運作降本增效，還能使各方在廣泛合作中互利共贏。數據顯示，今年1至11月，豫北國際陸港火車作業量達2.7萬標箱，同比增長34%，通道效能持續釋放。亮眼的數據，無不映射出只有把企業的發展放在心坎上，想企業之所想，急企業之所急，那么量身定做的一企一策才會經得起市場的考驗。
長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海。陸港之所以搖身一變為海港，得益于天時、得益于地利，更得益于人和。我們相信，公鐵海聯運在服務社會經濟建設和民生，助力企業跨國出海，促進國內國際雙循環的新征程中，必然大有可為。（大河網河聲評論員 李川川）
