近日
備受市民期待的
深圳市軌道交通13號(hào)線一期北段
順利通過(guò)竣工驗(yàn)收
進(jìn)入開(kāi)通前的最后沖刺階段
計(jì)劃將于今年年底投入運(yùn)營(yíng)
屆時(shí)13號(hào)線一期將實(shí)現(xiàn)全線貫通
為市民提供
更加高效、便捷的出行服務(wù)
一期全線貫通
年底開(kāi)通“越站”通過(guò)西麗高鐵站
13號(hào)線是深圳市中西部地區(qū)南北向骨干線，一期線路南起深圳灣口岸站，北至上屋站。
13號(hào)線一期線路示意圖（以實(shí)際建成為準(zhǔn)）
其中一期南段（深圳灣口岸站至高新中站）已于2024年年底投入運(yùn)營(yíng)。
一期北段始于既有高新中站，終至上屋站，共設(shè)9座車站，其中西麗高鐵站因配合西麗綜合交通樞紐工程交叉建設(shè)，在年底線路開(kāi)通時(shí)將“越站”通過(guò)。
13號(hào)線一期貫通后，運(yùn)營(yíng)時(shí)間將與深圳市軌道交通線網(wǎng)保持一致，為6:30至23:00。
屆時(shí)市民從上屋站至深圳灣口岸站的通行時(shí)間將縮短至37分鐘，并可實(shí)現(xiàn)與1號(hào)線、2號(hào)線、5號(hào)線、6號(hào)線、9號(hào)線、11號(hào)線等多條線路的便捷換乘，有效提升出行和通勤效率。
13號(hào)線一期秉承“科技+生態(tài)”的理念，以“陽(yáng)光+共享”為主題，在車站設(shè)計(jì)中融合科技生態(tài)文化表達(dá)以及人性化功能布局，致力營(yíng)造溫暖、舒適、富有活力的地鐵空間。
在服務(wù)設(shè)施方面，一期北段延續(xù)南段的智能化與人性化特色，車站設(shè)有開(kāi)放式智能客服中心，配備智能票務(wù)終端、自助票務(wù)處理機(jī)等設(shè)備，支持乘客自助完成充值、購(gòu)票、查詢、開(kāi)具發(fā)票等操作，設(shè)備還具有智能AI問(wèn)詢功能，并可一鍵鏈接遠(yuǎn)程客服，為乘客提供高效、及時(shí)的服務(wù)支持。
作為連接深圳灣口岸、后海中心區(qū)、南山科技園、留仙洞總部基地、石巖片區(qū)的重要線路，13號(hào)線一期的貫通運(yùn)營(yíng)，將進(jìn)一步拓展深圳市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍，緩解深圳市中西部地區(qū)的南北向交通壓力，提升市民出行效率，同時(shí)加速沿線科技、產(chǎn)業(yè)、人才資源的流動(dòng)，為區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展注入新的動(dòng)能，助力深港兩地及粵港澳大灣區(qū)交通互聯(lián)互通、經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展。
“陽(yáng)光+共享”主題延續(xù)
特色站“一站一景”
13號(hào)線車站設(shè)計(jì)遵循“滿足功能、經(jīng)濟(jì)適用、低碳環(huán)保”原則，以“陽(yáng)光+共享”為主題，凸顯科技、生態(tài)文化元素。全線標(biāo)準(zhǔn)站實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計(jì)，運(yùn)用個(gè)性元素及色彩變化，在統(tǒng)一中尋求變化；特色站“一站一景”，將站點(diǎn)空間與文化特色結(jié)合，打造特色空間亮點(diǎn)。
石鼓站
石鼓站為特色站之一，毗鄰大疆天空之城總部、鵬城實(shí)驗(yàn)室、萬(wàn)科云城設(shè)計(jì)公社等，具有科技創(chuàng)新和藝術(shù)創(chuàng)意的文化特征。車站以“無(wú)人機(jī)”為設(shè)計(jì)靈感，將機(jī)翼、機(jī)身的形態(tài)，抽象轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的裝飾單元，構(gòu)筑出車站空間的主體框架，宛如一架巨型穿梭機(jī)，車站立柱猶如科技之樹(shù)，向上生長(zhǎng)，寓意城市的蓬勃發(fā)展。
石巖站
石巖站為特色站之一，毗鄰石巖濕地公園和陽(yáng)臺(tái)山森林公園，車站設(shè)計(jì)從自然中汲取靈感，融入陽(yáng)光、樹(shù)葉等自然元素，天花模擬自然采光，搭配葉脈元素，將自然樹(shù)木的質(zhì)感與陽(yáng)光透過(guò)樹(shù)葉的意象相結(jié)合，使乘客在出行中感受自然意象與現(xiàn)代建筑的和諧。
上屋站
上屋站為標(biāo)準(zhǔn)站，車站以線路科技和生態(tài)特征為切入點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用綠色為分段主題色彩，運(yùn)用折線空間線條，天花中的方框造型如城市的窗口，由深圳特色建筑群組成的天際線沖孔圖案有規(guī)律地間隔布置在方框中，象征著地鐵網(wǎng)絡(luò)與城市環(huán)境的融合。
與此同時(shí)
13號(hào)線二期（北延）
也迎來(lái)了一項(xiàng)重大進(jìn)展！
13號(hào)線二期（北延）
全線熱滑試驗(yàn)順利結(jié)束
近日
地鐵13號(hào)線二期（北延）
鳳凰城站至李松蓢站區(qū)段
熱滑試驗(yàn)順利完成
至此，13號(hào)線二期（北延）
全線熱滑試驗(yàn)順利結(jié)束
標(biāo)志著該工程
全面進(jìn)入動(dòng)車調(diào)試階段
作為新建線路的“帶電大考”，熱滑試驗(yàn)是驗(yàn)證車輛與接觸網(wǎng)、軌道、信號(hào)等系統(tǒng)匹配性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是列車進(jìn)入動(dòng)車調(diào)試前的必要步驟。本次熱滑試驗(yàn)期間，列車在鳳凰城站至李松蓢站區(qū)段分別以低、中、高三種速度運(yùn)行，最高時(shí)速達(dá)到100公里。
技術(shù)團(tuán)隊(duì)對(duì)受電弓與接觸網(wǎng)的動(dòng)態(tài)交互數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)采集和分析，重點(diǎn)監(jiān)測(cè)電流、接觸網(wǎng)、軌道系統(tǒng)等核心指標(biāo)。試驗(yàn)結(jié)果顯示，該區(qū)段供電系統(tǒng)穩(wěn)定、弓網(wǎng)關(guān)系匹配良好、軌道系統(tǒng)運(yùn)行平順，各項(xiàng)指標(biāo)均符合設(shè)計(jì)要求。
隨著各項(xiàng)工作的有序推進(jìn)
13號(hào)線二期（北延）將進(jìn)入
車站設(shè)備調(diào)試與綜合性能測(cè)試階段
為后續(xù)空載試運(yùn)行做好充分準(zhǔn)備
13號(hào)線二期（北延）
南山、寶安和光明的通勤快線
13號(hào)線二期（北延）起于上屋站（不含），止于李松蓢站。
線路全長(zhǎng)約19.25km，設(shè)站11座，車輛段1座。全部采用地下敷設(shè)。
13號(hào)線二期（北延）線路示意圖（站名以實(shí)際建成為準(zhǔn)）
13號(hào)線二期（北延）
與13號(hào)線一期貫通運(yùn)營(yíng)后
將成為串聯(lián)南山、寶安、光明三區(qū)的
城市軌道交通干線
可有效緩解深圳西部南北向交通壓力
大幅縮短通行時(shí)間
提升市民出行體驗(yàn)
同時(shí)加強(qiáng)光明科學(xué)城與南山科技園
深圳灣超級(jí)總部基地的出行服務(wù)
關(guān)于這兩條地鐵線你有什么看法？
快來(lái)評(píng)論區(qū)聊聊~
來(lái)源 |?深圳交通 深視新聞 深圳特區(qū)報(bào) i深圳
編輯 |?皮永荷
責(zé)編?|?鄭劍鋒
審核 |?梁亞淑
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