近日,一場由小鵬P5車主自發組織的聯名維權行動引發業內關注。數百名車主聯合簽署聲明,質疑小鵬汽車承諾的城市NGP(導航輔助駕駛)功能遲遲未能全面落地,質疑該功能已淪為“期貨”。這一事件在新能源汽車行業掀起波瀾,也讓智能汽車功能的“承諾與兌現”問題浮出水面。
據了解,參與聯名維權的小鵬P5車主主要訴求集中在城市NGP功能交付延遲問題上。多位車主表示,購車時小鵬汽車大力宣傳的城市NGP功能作為P5的核心賣點,但至今仍有大量車主未能體驗到該功能,或者僅能使用有限版本。
“購車時銷售明確表示城市NGP將很快通過OTA升級推送,但一年過去了,我們等來的卻是一再延遲?!币晃粎⑴c聯名的P5車主表示。在該車主提供的宣傳資料中,城市NGP被描述為“可實現城市道路自動跟車、超車、繞行等高級輔助駕駛功能”。
小鵬汽車官方曾于去年宣布城市NGP功能開始推送,但據車主反饋,該推送進度緩慢,且僅覆蓋少數城市和特定路段。有技術分析指出,城市NGP的全面落地面臨高精地圖、算法適配、安全保障等多重技術挑戰,這可能導致了推廣進度不及預期。
一位智能汽車業內人士分析:“城市道路場景比高速公路復雜得多,對感知、決策系統的要求呈幾何級數增長。車企在宣傳時可能低估了技術落地的難度?!?/p>
值得注意的是,小鵬P5配備的智能駕駛硬件包括5個毫米波雷達、12個超聲波傳感器和13個攝像頭,以及XPILOT 3.5智能輔助駕駛系統。這些硬件配置原本是為支持城市NGP功能而設計。如今功能未能全面兌現,導致車主質疑硬件資源閑置。
針對車主維權,小鵬汽車方面回應稱,城市NGP正在分階段推送中,需要確保安全性和穩定性,請求車主理解。官方聲明強調,公司始終致力于為用戶提供最優質的智能駕駛體驗,功能推送需要遵循相關法規并經過充分測試。
然而,這樣的解釋未能平息車主不滿。在多家汽車論壇和社交平臺上,P5車主們紛紛分享自己的使用體驗。一位廣州車主表示,他的車輛雖然獲得了城市NGP更新,但使用區域受限且表現不穩定;而一位成都車主則稱,至今仍未收到功能推送。
汽車行業分析師張強表示:“這一事件反映了智能汽車行業的一個普遍問題——軟件定義汽車時代,車企如何平衡技術宣傳與實際交付能力。過度承諾可能導致用戶體驗受損,進而影響品牌信譽?!?/p>
據不完全統計,目前參與聯名維權的小鵬P5車主已超過500人,且數量仍在增加。他們要求小鵬汽車給出明確的功能推送時間表,并為無法及時享受宣傳功能的車主提供合理解釋與補償方案。
隨著新能源汽車競爭進入智能化下半場,高級輔助駕駛功能已成為各大車企的競爭焦點。但小鵬P5車主維權事件也向行業發出警示:在技術宣傳與產品交付之間,車企需要保持更加謹慎和負責任的態度。
截至目前,小鵬汽車尚未就車主訴求提出具體解決方案。業界關注這一事件將如何發展,以及它是否會對蓬勃發展的智能汽車行業產生更深遠的影響。

