近日，一場由小鵬P5車主自發組織的聯名維權行動引發業內關注。數百名車主聯合簽署聲明，質疑小鵬汽車承諾的城市NGP（導航輔助駕駛）功能遲遲未能全面落地，質疑該功能已淪為“期貨”。這一事件在新能源汽車行業掀起波瀾，也讓智能汽車功能的“承諾與兌現”問題浮出水面。
據了解，參與聯名維權的小鵬P5車主主要訴求集中在城市NGP功能交付延遲問題上。多位車主表示，購車時小鵬汽車大力宣傳的城市NGP功能作為P5的核心賣點，但至今仍有大量車主未能體驗到該功能，或者僅能使用有限版本。
“購車時銷售明確表示城市NGP將很快通過OTA升級推送，但一年過去了，我們等來的卻是一再延遲?！币晃粎⑴c聯名的P5車主表示。在該車主提供的宣傳資料中，城市NGP被描述為“可實現城市道路自動跟車、超車、繞行等高級輔助駕駛功能”。
小鵬汽車官方曾于去年宣布城市NGP功能開始推送，但據車主反饋，該推送進度緩慢，且僅覆蓋少數城市和特定路段。有技術分析指出，城市NGP的全面落地面臨高精地圖、算法適配、安全保障等多重技術挑戰，這可能導致了推廣進度不及預期。
一位智能汽車業內人士分析：“城市道路場景比高速公路復雜得多，對感知、決策系統的要求呈幾何級數增長。車企在宣傳時可能低估了技術落地的難度?！?/p>
值得注意的是，小鵬P5配備的智能駕駛硬件包括5個毫米波雷達、12個超聲波傳感器和13個攝像頭，以及XPILOT 3.5智能輔助駕駛系統。這些硬件配置原本是為支持城市NGP功能而設計。如今功能未能全面兌現，導致車主質疑硬件資源閑置。
針對車主維權，小鵬汽車方面回應稱，城市NGP正在分階段推送中，需要確保安全性和穩定性，請求車主理解。官方聲明強調，公司始終致力于為用戶提供最優質的智能駕駛體驗，功能推送需要遵循相關法規并經過充分測試。
然而，這樣的解釋未能平息車主不滿。在多家汽車論壇和社交平臺上，P5車主們紛紛分享自己的使用體驗。一位廣州車主表示，他的車輛雖然獲得了城市NGP更新，但使用區域受限且表現不穩定；而一位成都車主則稱，至今仍未收到功能推送。
汽車行業分析師張強表示：“這一事件反映了智能汽車行業的一個普遍問題——軟件定義汽車時代，車企如何平衡技術宣傳與實際交付能力。過度承諾可能導致用戶體驗受損，進而影響品牌信譽?！?/p>
據不完全統計，目前參與聯名維權的小鵬P5車主已超過500人，且數量仍在增加。他們要求小鵬汽車給出明確的功能推送時間表，并為無法及時享受宣傳功能的車主提供合理解釋與補償方案。
隨著新能源汽車競爭進入智能化下半場，高級輔助駕駛功能已成為各大車企的競爭焦點。但小鵬P5車主維權事件也向行業發出警示：在技術宣傳與產品交付之間，車企需要保持更加謹慎和負責任的態度。
截至目前，小鵬汽車尚未就車主訴求提出具體解決方案。業界關注這一事件將如何發展，以及它是否會對蓬勃發展的智能汽車行業產生更深遠的影響。
