連續兩個月銷量下滑，小鵬P7上市沖了一波8104輛的成績，到了11月份，僅剩下2882輛，上市的時候硬剛這個，硬剛哪個，21.98萬的價格，本以為能和小米SU7打的有來有回，但是如今再來看，什么也沒有了。
P7剛上市的時候營銷可以說是全方位的，各種媒體和KOL的充值，讓消費者誤以為這款車真的是打敗天下無敵手，但是一般來說，新車上市的前三個月，銷量其實沒什么可信度，至少也得參考半年的數據。只是現在這個數據，確實有點難看了。
新車其實毛病并不大，在動力、續航以及底盤調教上都是非常不錯的，尤其在20-30萬這個價位的純電車，能說一句還不錯就已經是夸獎了。
但是就是定位問題，既然是年輕用戶群體，那就是沒錢，年輕人看得上沒錢買，有錢的中年人覺得太浮夸，這個價位定位這個級別的智能是一個人開，20萬買一輛電動大玩具，確實有點說不過去。
所有2882輛的成績其實也還算不錯
小米SU7是個例外，但是現在已經開始處理現車了，銷量下滑也是注定的。
我們回到P7上，新車雖然是一臺5米多的車子，但是內飾空間真的有點勉強了，就像凱迪拉克那種風格一樣，看著很大，實際使用空間一塌糊涂，尤其是溜背的造型，頭部空間也有點難受。
以我為例，183的身高，坐在后排真的是頂頭，腿部空間其實是OK的，但是就是怎么說呢！這個車就不是為了5個人設計的，就是讓司機一個人爽就完了。
說到最后，P7的問題其實很簡單，就是定位決定了他的銷量，媒體宣傳的再多，也改變不了這款車的最終銷量，別因為一時之快選擇一款讓自己后悔的一款車。
總而言之，在這個價位區間內，有更多可以選擇的實用的車型。
