哎我跟你們說，最近我在網上刷到個數據，真的驚到我了。 就是嵐圖那邊說，他們車上那個華為的智駕系統，已經幫車主避免了超過4萬次可能的碰撞。 4萬次啊朋友們！ 這概念是啥呢，就相當于可能每天都有好多起“差點就出事兒”的瞬間，被機器悄咪咪給摁住了。 我就琢磨，現在這些車，是不是都快成精了？
不過今天咱不主要聊這個，聊的是它家新上的那個大轎車，嵐圖追光L。 這車吧，我剛看到參數的時候，第一反應是：這價格是不是標錯了？ 車長直接干到了5125毫米，軸距3010毫米。 這是個啥概念？ 你去找找那些百萬級的什么D級豪華轎車，差不多也就這個尺寸了。 但你再瞅一眼它的起步價：27.99萬。 頂配也才30.99萬。 我當時的表情就跟地鐵老頭看手機一樣，就……離譜啊。
而且他們這個上市，還起了個名叫“破曉”。 聽著挺玄乎是吧。 但更玄乎的是權益，給首任車主一大堆東西，什么終身三電質保，五年免費保養，算下來號稱值5萬2。 還有個三年免息。 這感覺就是，不僅把門給你踹開了，還鋪了條紅毯請你進來坐坐。 嵐圖之前不是有那個SUV嵐圖泰山，還有MPV夢想家嘛，這下轎車追光L一上，算是全家桶湊齊了。
但你光尺寸大、價格唬人沒用啊，對吧。 關鍵得看里子。 追光L這回喊的一個口號叫“混動新標桿”。 它說自己用了什么“全域800V”平臺，還搞了個63度的大電池，說是插混車哦，純電能跑410公里。 我查了查，好像目前插混轎車里，這個純電續航數字確實是拔尖的。 最夸張的是它支持5C超充，說12分鐘就能從20%充到80%。 這個速度，你平時去服務區上個廁所，抽根煙的功夫，電就差不多滿了。 他們甚至說在零下25度的地方，充電也不怎么掉鏈子。 這個要是真的，那北方朋友冬天用車的焦慮能緩解一大截。
說到省油，它那個專用的混動發動機，熱效率說是做到了45.18%。 饋電油耗標的是4.9升每百公里。 對于這么一個全長超過五米一、重量肯定不輕的大塊頭來說，這個油耗數字，確實有點東西。 算是把“又想馬兒跑，又想馬兒不吃草”這個矛盾，稍微調和了一下。
然后吧，智能方面它直接抱上了華為的大腿。 全系都用了華為乾崑的智駕ADS 4.0，還有鴻蒙座艙。 華為那個智駕現在名氣挺響的，就是文章開頭說的避免了幾萬次碰撞的那個。 它這個系統能做到最高130公里時速下的主動剎車，還有后向的、側向的防碰撞。 有時候人開車走神，或者鬼探頭，有這么一個系統在后面兜底，心里確實踏實點。 座艙用鴻蒙也好理解，手機、車機、家里智能設備流轉起來方便，生態打通了。
不過我覺得吧，這些配置現在好多新勢力車上也慢慢有了，不算獨家秘籍。 真正讓我覺得它敢喊“30萬買百萬駕控”的，是底盤那套東西。 空氣懸架！ CDC可變阻尼減震器！ 還有后輪主動轉向！ 這三個玩意同時出現在一臺三十萬級別的車上，目前你能找到的選項，鳳毛麟角。 這通常都是百萬級的奔馳S、寶馬7系們才會舍得全給你的配置。
它管這個叫“百萬級智能魔毯底盤”。 原理也挺有意思，是用車前面的攝像頭提前看路，比如前面有個減速帶或者坑洼，系統提前知道了，然后就指揮空氣懸架和CDC提前調整軟硬和高低，讓你壓過去的感受更柔和。 他們說響應速度是毫秒級的。 我還沒實際開過啊，但光看這個硬件組合和原理，就感覺差不了。 更實用的是后輪轉向，這么大一車，轉彎半徑只有5.55米，相當于一些A級小車那么靈活，這在窄路掉頭或者進老小區停車場的時候，簡直就是救命的功能。
駕駛模式給搞了八種，經濟、舒適、運動啥的就不說了，還有什么越臺模式、雪地模式。 這感覺就是告訴你，雖然我長得像個行政轎車，但真要去撒點野，我也不是不能陪你玩玩。
外面這么大，里面也得配得上。 它里面用了很多皮質包裹，有個1.21平方米的大天幕，顯得很通透。 副駕駛的座位搞了個“NASA標準”的零重力座椅，能調到一個特別躺平的姿勢，說是能讓腿和心臟差不多在同一水平面上，促進血液循環。 聽起來就很想上去躺一會兒。 音響系統有23個喇叭，還帶主動降噪和雙層隔音玻璃。 關上車窗，放首歌，這確實是想營造那種與世隔絕的豪華感。
說到安全，車身結構用了不少2000兆帕的超高強度鋼，這個數字在業內是很頂的了。 電池包他們叫“琥珀電池2.0”，說是做了6倍于國家標準的托底測試，而且設計上搞了干濕分離，號稱“不漏液、不起火”。 電池安全這個事，永遠是宣傳的重點，但實際如何，真的得靠時間和極端案例去檢驗了。
嵐圖這牌子，前段時間公布了11月的銷量，單月第一次過了兩萬臺，還說是連續十個月在漲。 勢頭看起來是挺猛的。 追光L作為它們轎車旗艦，這個時候壓軸出場，配置和價格又定得這么有攻擊性，明顯不只想是湊個數，是想來攪局的。
好了，情況大概就是這么個情況。 數據啊配置啊，我都擺在這兒了。 最后我倒是真想問問大家：如果你現在手握三十萬左右的預算，想買一臺有排面、空間大、配置拉滿，最好還能省點油的車。 你是會毫不猶豫地沖像嵐圖追光L這樣的國產新旗艦呢，還是依然覺得，這個價位里，那些品牌更響亮的傳統豪華品牌的車，哪怕配置低一點、油耗高一點，但那個車標帶來的心理滿足感，依然是無法替代的呢？
