近日，獨立汽后龍頭途虎-W(9690.HK，下稱“途虎養(yǎng)車”)與國際潤滑油巨頭殼牌在阿布扎比聯(lián)合發(fā)布全新升級的殼牌超凡喜力極速閃電系列潤滑油(下稱“閃電紅2.0”)，并在途虎養(yǎng)車全渠道獨家首發(fā)。該產(chǎn)品是雙方基于對中國用戶需求的深度洞察，聯(lián)合研發(fā)的又一標桿成果，是推動殼牌與法拉利車隊合作75年中積累的賽道技術在中國走向大眾市場并持續(xù)迭代的生動實踐。
證券之星注意到，“閃電紅2.0”的誕生，不僅是頂尖技術的大眾化轉化，更是途虎養(yǎng)車憑借對中國市場的精準洞察與超7200家門店的龐大網(wǎng)絡，以用戶需求反向驅動全球供應鏈、實現(xiàn)國際頂尖技術本土化精準落地的典型案例。這充分印證了途虎養(yǎng)車作為汽后第一品牌，在用戶洞察、數(shù)據(jù)賦能與國際供應鏈整合方面的核心能力，持續(xù)為中國消費者提供全球最好的產(chǎn)品。
從賽道到日常：國際頂尖技術何以在中國實現(xiàn)最優(yōu)落地
途虎養(yǎng)車與殼牌本次聯(lián)合發(fā)布的高端機油“閃電紅2.0”，是雙方十年緊密合作的又一產(chǎn)品創(chuàng)新成果。該系列源自殼牌與法拉利F1車隊長達75年的賽道技術積累，憑借殼牌獨家的PurePlus天然氣制油技術，其采用的Super GTL基礎油純度高達99.5%，確保產(chǎn)品具備出色的抗磨損、抗氧化及高溫穩(wěn)定性。
正如途虎養(yǎng)車CEO陳敏所指出的，中國汽車市場已進入成熟期，"平均車齡已經(jīng)快接近7年了"，這意味著越來越多的中國車主對養(yǎng)護產(chǎn)品的體驗和差異有了更深切的感知，能夠更好地分辨產(chǎn)品品質如何。并且，“中國市場不但代表著巨大的用戶基數(shù)，也代表著用戶有多樣化的需求。我們需要讓全球好的技術更加適配于中國的用戶、中國的路況和使用習慣。”“閃電紅”系列的開發(fā)，正是這一理念的實踐。它并非簡單引進，而是針對中國車主對動力響應、長效保護的明確需求，以及中國特有的路況如高速公路限速、城市頻繁啟停進行的本土化適配。
殼牌集團全球執(zhí)行副總裁、全球潤滑油業(yè)務總裁黃志昌也指出：“中國正在從龐大的市場轉型為創(chuàng)新策動地，也就是說，能在中國做到有競爭力，全球就有競爭力。”在這一理念下，殼牌將全球頂級技術視為“發(fā)動機”，而途虎養(yǎng)車的海量用戶數(shù)據(jù)與網(wǎng)絡則成為精準的“導向系統(tǒng)”。雙方的合作構建了一個“雙循環(huán)”：途虎洞察并提煉中國用戶需求，殼牌以此驅動研發(fā)落地，最終將賽車型號級別的抗磨保護(提升52%)、高溫性能(提升72%)和持久動力(100%不衰減)轉化為中國車主日常可感的駕駛體驗。
“閃電紅2.0”因此獲得了奔馳、寶馬、大眾等多家主機廠認證，能廣泛適配豪華車型。途虎與殼牌的合作也早已超越單一產(chǎn)品，構建了多層次產(chǎn)品體系，如專注動力的“閃電紅”、適配長途自駕的“國家地理”系列、專為新能源車開發(fā)的“混動先鋒”等，精準覆蓋不同場景的使用需求。
反向驅動與生態(tài)共建：中國需求如何塑造全球供應鏈與行業(yè)標準
“閃電紅”系列的快速迭代，揭示了途虎養(yǎng)車與國際品牌合作模式的深刻變革：從傳統(tǒng)的購銷關系，升級為以數(shù)據(jù)洞察為核心驅動的“研發(fā)共創(chuàng)、生態(tài)共融”戰(zhàn)略伙伴關系，而產(chǎn)品創(chuàng)新不再是線性的，而是以終為始的雙循環(huán)。
陳敏表示，增長源于“用更好的供給去驅動和發(fā)現(xiàn)新的需求”。途虎養(yǎng)車依托超1.5億用戶及遍布全國的服務網(wǎng)絡，能夠精準捕捉中國市場高度分化的需求——無論是大城市與下沉市場的差異，還是性能導向與長效保護的不同偏好，亦或是新能源混動車型帶來的全新保養(yǎng)挑戰(zhàn)。這些實時、海量的數(shù)據(jù)洞察，成為反向驅動殼牌等國際大牌進行產(chǎn)品研發(fā)與配方優(yōu)化——如開發(fā)更低粘度的混動專用機油——的關鍵輸入。
值得關注的是，中國車主的消費觀念也在同步升級。陳敏指出，今天的中國消費者"愿意為了真正的好的產(chǎn)品去支付合理的價格"。因此，成功的產(chǎn)品必須在"合理的價格、優(yōu)秀的品質、適配不同的用戶"三者間找到最佳平衡。這也正是"閃電紅"系列所遵循的原則：將源自法拉利賽道的頂尖技術，以普惠的價值帶給廣大中國車主。
黃志昌將這種模式稱為“雙向奔赴”。它打破了國際技術“水土不服”的困局，使得殼牌能針對中國復雜的路況、新能源趨勢及多樣化的駕駛習慣，進行精準的產(chǎn)品創(chuàng)新。這種“用戶需求——數(shù)據(jù)提煉——技術轉化”的閉環(huán)，確保了全球頂尖技術能以更合理的成本、更便捷的方式觸達用戶，避免了“高技術、高溢價”的距離感。
不僅如此，雙方的合作更深層次地構建了可信賴的現(xiàn)代服務生態(tài)。在供應鏈端，途虎養(yǎng)車與殼牌多年前便推行“一物一碼”正品溯源系統(tǒng)。正如陳敏所指出，“用戶不應該為了買到一個正品花很大精力”，該系統(tǒng)構建了從生產(chǎn)到裝車的全鏈路閉環(huán)，守住了正品底線，建立了堅實的消費信任。
在服務與體驗端，雙方共建的殼牌鵬致精英車站，創(chuàng)新O2O一站式服務模式，將線上便捷與線下專業(yè)無縫銜接。黃志昌指出，未來的競爭是“生態(tài)圈的競爭”。途虎與殼牌正通過技術協(xié)同、營銷協(xié)同、服務協(xié)同和 模式協(xié)同，共同定義行業(yè)新標準。
從將賽事技術轉化為貼近更廣大用戶的產(chǎn)品，到以深度洞察撬動全球供應鏈升級，再到共建正品信任與服務生態(tài)，途虎養(yǎng)車與殼牌的合作為中國汽后市場提供了“頂尖技術+本土化創(chuàng)新”的1+1>2的價值創(chuàng)造范本。“閃電紅2.0”不僅是這一共創(chuàng)模式成熟運行的注腳，更標志著汽后市場從“產(chǎn)品交付”向“價值交付”的關鍵跨越。這份以用戶價值為核心的產(chǎn)業(yè)革新能力，正是途虎養(yǎng)車聯(lián)合國際品牌引領行業(yè)未來的核心密碼。
